Astăzi, o poveste despre un om care este una dintre cele mai notabile figuri ale culturii automobilelor din Statele Unite. El nu este la fel de cunoscut ca Ken Block, pentru că nu pictează asfaltul marilor orașe cu cauciuc gzhel. Cu toate acestea, orice iubitor auto-respectator auto clasic îl cunoaște pe Magnus Walker, barba lui, dreadlocks, tatuaje și Porsche 911 cu numărul "277" la bord.
În mod ironic, prima mașină Magnus nu era "germană" - era lansarea Toyota Corolla 2TC 1977, pe care a cumpărat-o în 1988 pentru 200 de dolari. Al doilea a fost Saab 900 Turbo SPG, și numai după ce a fost cumpărat primul Porsche 911. Acesta a fost un model al celui de-al 72-lea an de lansare, iar pentru acesta Magnus a stabilit 750 de dolari. Și de atunci a început pofta sa pentru vechile "pistil".
De ce e vechi? Magnus este aranjat. Despre el, spune el "un tip englez care sa mutat în Los Angeles". El îi iubește viața, fie că este vorba de chitare sau ceasuri, pentru că au un personaj și o poveste.
Walker nu caută să restaureze mașinile achiziționate în fabrica sau chiar în colector. Principalul lucru pe care Magnus încearcă să îl facă este să păstreze sufletul și caracterul mașinii și, în același timp, să o actualizeze. Dar deseori reparațiile cosmetice, desigur, nu sunt suficiente. În acest sens, eroul nostru este izbitor de diferit de Jimmy Francis - restauratorul Mercedes-ului clasic al lui Glendale. Magnus însuși spune că astăzi nu există atât de multe Porsche vechi accesibile cu un kilometraj mic, astfel încât în timp, obținerea lor devine mai dificilă și mai dificilă.
De la clasicele "vechi" la cele "noi"
Parțial pentru că Magnus își extinde treptat scopul intereselor lor. Nu cu mult timp în urmă a cumpărat un model 924, care, în timpul său să se retragă „disponibil“ 912. Ea perednemotornaya aspect, care este rar pentru un producător de la Stuttgart și este un plus clar pentru solicitantul de o varietate de colector. De asemenea, acum, după o mare cantitate de spate-911, Walker va colecta și de a lucra cu toate Porsche clasic perednemotornymi - 924, 928 și 944, precum și, de asemenea, să acorde o atenție la un mid-914.
Desigur, Magnus nu lucrează singur - are o echipă de mai mulți oameni, fiecare dintre care ocupă propria afacere și gestionează procesul. Walker nu ezită să-și smulgă mâinile cu ulei și vopsea, dar recent acest lucru se întâmplă din ce în ce mai puțin. el petrece acum mai mult timp ca o persoană mass-media, de conducere în jurul valorii de diferite expoziții, luând parte la numeroase zile urmări pe Porsche 911 lor sub numărul „277“, precum și a face propria linie de îmbrăcăminte.
În studioul Walker și în echipa sa găsiți nu numai copiile gata făcute de arta inginerie, dar și mașinile donatoare - junk, care, pare, nu au un loc de locuit. Dar băieții-tinsmakers cu atenție încearcă să salveze numărul maxim de piese și panouri de caroserie. Uneori se întâmplă că pentru a aduce orice mașină la perfecțiune lipsește doar un singur panou. Și apoi, după o căutare lungă și intensă, există un donator, care are nevoie doar de o singură bucată.
Pentru a lucra pe jos
Talentul de designer al lui Magnus Walker se manifestă nu numai în numeroasele autocolante de pe 277. Împreună cu compania Fifteen 52 Magnus a creat o linie de discuri pentru clasicul Porsche. Ele seamănă puternic cu discurile originale ale companiei germane, produse cu mult timp în urmă. Când lucrarea de creare a unui model de disc a fost finalizată, creatorii s-au confruntat cu întrebarea care mașină să le arate publicului. Și apoi Magnus a oferit lui 930 Turbo în 1976, care în acel moment nu a fost deosebit de strălucitor în mass-media. Odată ce a cumpărat-o de la un fost pilot militar din Oregon. Apropo, acesta este al doilea turbo printre cei care au Walker.
Acum, Magnus locuiește împreună cu soția sa în suburbiile din Los Angeles. În atelierul, situat chiar lângă colț, Magnus urcă în fiecare dimineață. Acesta este situat într-o clădire veche din cărămidă, care, ca și mașinile, reflectă perfect stilul și caracterul proprietarului. Chiar și aici, Magnus a dat aerisire iubirii sale pentru lucrurile și accesoriile vechi.
Depozit pe viață
Dar cum sa întâmplat ca tipul de la British Sheffield să fie pe coasta de vest a Statelor Unite și chiar să fi fost dus de vechile "nialelfairs"? Totul a început cu un program de schimb de studenți. Datorită acestui fapt, Magnus a vizitat pentru prima oară Los Angeles, iar apoi el este numit "fuzionar" Statelor. Întorcându-se la propriul Sheffield, el decide imediat să se întoarcă în SUA, de această dată până la reședință permanentă. La început a închiriat un apartament în Veneția (Veneția) pentru zece dolari pe zi. În acel moment, el a câștigat prin cumpărarea blugi lui Levi, făcând dungi și vânzându-le.
Curând, Magnus a început să lucreze cu Karen, actuala sa soție. Compania lor de îmbrăcăminte a crescut treptat, iar producția acum ocupa un hangar întreg. Acest hangar a fost ulterior oferit lor pentru răscumpărare, pe care au folosit-o, în ciuda faptului că era într-o stare deplorabilă. Dar după un an de muncă grea, hangarul a fost transformat și transformat într-un loc frumos, cu un garaj separat, spațiu de locuit și un depozit.
Magnus își amintește că în acel moment prietenii chicoteau la ei. Pentru a gândi, el și soția lui au cumpărat un depozit dărăpănat undeva în suburbii, în zona industrială. Dar astăzi această zonă sa schimbat: peste tot există cofetării și cafenele cu cafea pentru 6 dolari și lofturi ultramoderne cu condominiums.
Cumva, pentru o vizită la filmarea unui videoclip muzical, a fost invitat un grup. În loc de cele 12 ore promise, băieții au terminat în 22 de ore. După aceea, Magnus și Karen au decis să nu mai experimenteze în acest fel. Cu toate acestea, un timp mai târziu, ei au permis din nou să tragă în hangarul lor. Deci, într-un mod simplu, Magnus a reușit să câștige banii necesari pentru a face un vis să devină realitate.
"Chop-chop" și Jay Leno
Din acest moment a început povestea aventurilor lui Magnus și a colecției sale de Porsche. El spune că totul a fost important pentru el, inclusiv aventurile care l-au ascuns pe zborurile lungi din Statele Unite - a trebuit să se uite la fiecare mașină înainte să o cumpere. Unele mașini, imediat după cumpărare, s-au dus în sudul Californiei într-un atelier unde puteau aștepta timp de ani de zile.
Există astfel de mașini acum în hangarul Magnus. Unul dintre ele va merge în curând pe bot, pe care băieții numit „Repejor“: acolo demontați complet părțile corpului tratate, să ia ceva de la donatori, deoarece toate mașinile Walker are rugina - acestea sunt din anii 60 și 70 x. Corpul va fi trimis pentru pictura, iar interiorul va fi pus pe un lift, unde mașina poate ține câteva luni.
Restaurare prin modificare
În ceea ce privește cea mai interesantă - conducere - atunci Magnus are un punct de vedere, destul de nepopular printre șoferii noștri. Pentru a aprinde în mod corespunzător o 911T în său 71-lea an, el merge la pista, în cazul în care, în propriile sale cuvinte, mult mai frumos și mai sigur decât pe străzile aglomerate din Los Angeles si suburbiile sale. Așa a început treptat să-și perfecționeze mașina. Pe Porsche a existat o suspensie mai rigidă, cauciucul a fost înlocuit cu un motor mai rezistent și "lipicios", sistemul de frânare fiind de asemenea rafinat. Și aceasta este doar o mică parte din modificările pe care le-a făcut Magnus pentru a-și face mașina mai agresivă, dar în același timp pentru a păstra aspectul clasic.
Apropo, numărul 911T sub 277 nu este atât de perfect. Așa cum face Magnus, aceasta masina are o placa „beushnye“ - totul peste câteva abțibilduri aici și acolo, în tapițeria scaunelor sunt văzute găuri, escoriații pe mânerele, butonul schimbătorului de viteze și toate aduse la o stralucire. Nu evitați Walker și banda scotch cu bandă electrică. Mașina lui este un muncitor dur, la fel ca și proprietarul.
Cu toate acestea, limba nu se va transforma în a spune că Magnus Walker nu este un fan al afacerii sale. Doar că are propria sa viziune asupra a ceea ce o mașină sport, care a fost lansată cu o jumătate de secol în urmă, ar trebui să fie în zilele noastre. El pretinde un punct de vedere foarte puțin popular: mașina clasică în timpul restaurării este supusă modificării. Dacă tehnologia este mai bună, de ce să nu o folosiți? Dacă vechiul "Porshik" cu ajutorul pieselor de schimb moderne vă poate face să mergeți mai bine, de ce nu! Și Magnus o face perfect.
Text: Alexander Stoljarov
Articole similare
-
Retragerea proprietarului daewoo magnus deu magnus 2018, clasa de afaceri excelenta pentru bani mici
Trimiteți-le prietenilor: