Proprietarii Toyota Camry știu că una dintre zonele problematice ale mașinii este pompa, deoarece în curând antigelul începe să părăsească prin ea și soluția la această problemă este înlocuirea sa.
Și astfel, să începem să înlocuim pompa cu Toyota Camry ACV40.
În acest caz, a fost achiziționată o pompă GMW GWT-119A fabricată în Japonia în valoare de 1140 de ruble. Aceasta a fost diferită de numărul inițial de petale (6 în loc de 7) și absența unei caneluri pentru materialul de etanșare.
De asemenea, a trebuit să cumpăr permatexul de etanșare cenușie sigilantă și fixarea conexiunilor filetate de la Permatex.
Pentru înlocuire, aveam nevoie de un set de instrumente - un set de capete, un set de chei regulate de mașină, o șurubelniță plat. De asemenea, a fost pregătit un furtun pentru scurgerea antigelului (un benzoslag de la VAZ).
Vreau doar să observ că accesul la pompă din partea de sus, astfel încât să înlocuiască groapa nu va fi nevoie. Mai intai trebuie sa scadem antigelul, pentru aceasta am pus furtunul pregatit pe robinetul de scurgere al radiatorului si l-am pus pe celalalt capat intr-un recipient (se va potrivi o sticla goala de plastic de 5 litri)
Apoi, scoatem cureaua, în acest scop, cu cheia pentru 19 pentru o aderență specială, apăsăm dispozitivul de tensionare a centurii și îl aruncăm de pe rolă, scoatem cureaua din lateral, pentru a nu se împiedica. Apoi, opriți șurubelnița plată prin șuruburile roții și, la rândul ei, slăbiți cele 4 șuruburi care fixează scripetele cu cheia cheii. Apoi pot fi deșurubate pur și simplu de mână. Șurubul pe care l-am eliminat ne-am lăsat deoparte. Fiți atenți că este acoperit cu noroi antigel
Apoi, deșurubați capul lung pentru 10 șuruburi și 2 piulițe care fixează pompa. Accesul din partea de sus este destul de bun, așa că nu am scos capacul motorului, nu căptușeala de pe roată. Încă momentul de față există un ham pentru senzorul de poziție a arborelui cotit, acesta este un clip este atașat la pompa de reflux, șurubelniță l fixează de acolo și a pus deoparte
Înșurubați o șurubelniță și scoateți pompa de la motor. Totul este sub antigel. În timpul acestei operații, am turnat un pahar de antigel, care este nesemnificativ.
Apoi, cu o bucată de lamă din cuțitul clerical, curățăm suprafața adezivă de etanșantul vechi unde pompa stă în picioare. Totul ștergeți vechiul antigel și degresați, am degresat carblinerul, curăță totul perfect.
Luăm o nouă pompă, de asemenea degresăm și răspândim cu grijă un strat subțire de suprafață ermetică de etanșare.
Instalați cu grijă, fără a deteriora sigiliul. Apoi, mai întâi introducem două piulițe de pe ambele părți. Luăm șuruburile, procesăm firele fiecărui blocaj al firului și strângem încercarea de a strânge crucea încrucișată, astfel încât pompa să stea plat. Încă ne întindem bine. Fixați clema centurii la noua pompă.
Apoi, luați scripetele, curățați-le de murdărie, puneți-le pe pompă
Pre-tratate cu șuruburi de fixare a firelor le facem.
Apoi, ținând scripetele pentru 2 șuruburi cu o șurubelniță, strângeți la rândul lor toate cele 4 șuruburi.
Am pus centura din nou slăbind cheia de pe dispozitivul de întindere 19. Umpleți antigelul fără a uita să închideți cocoșul. Noi fream totul si ne bucuram.
Timpul pentru totul despre totul a durat aproximativ 2 ore. Am lucrat împreună cu un prieten, dar este posibil și unul. ce antigel este mai bun
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: