În înghețurile severe pompa a fost spartă, pentru o iarnă a plecat cu o jumătate de litru de antigel. Deoarece iarna viitoare promite să fie aspru, el a decis să renunțe. Mereu mă ocup de mașină, acesta este hobby-ul meu. ))
Așa că am cumpărat o pompă GMB GWT-119A făcută în Japonia, a luat în yulsun.ru costa 1140 de ruble. Originalul diferă de absența unei caneluri pentru etanșantul și 6 lobi în loc de 7 pe original.
Din chimie, au fost achiziționate etanșantul gri Permatex și conexiunile filetate ale aceleiași mărci, roșu. De asemenea, pentru degresarea unei clinici de carbohidrați a fost luată. Din instrument se folosește un set mare de capete, un set obișnuit de chei și o șurubelniță plat pentru a fixa scripetele pompei. A fost nevoie doar de o bucată de furtun pentru benzină pentru a scurge antigelul și balonul de 5L.
Spălați în fața mașinii pentru a nu murdări.
Apropo, accesul la pompă este excelent din partea de sus, astfel încât nu am putut face nimic de jos.
Deci, aici vom merge, am pus pe scurgere radiatorului piesa furtun de supapă, ideal pentru benzoshlag a venit de la VAZ, omit furtunul în rezervor, deschide robinetul, deschide capacul radiatorului, am atârnat pe un cilindru de sârmă sub mașină, în cazul în care a fuzionat 4 litri de antigel.
În timp ce fuzionăm scoateți cureaua, pentru aceasta, cu cheia pentru 19 pentru o aderență specială, apăsăm dispozitivul de tensionare a centurii și îl aruncăm de pe cilindru, cureaua este îndepărtată lateral pentru a nu se împiedica. Apoi, opriți șurubelnița plată prin șuruburile roții și, la rândul ei, slăbiți cele 4 șuruburi care fixează scripetele cu cheia cheii. Apoi pot fi deșurubate pur și simplu de mână. Șurubul pe care l-am eliminat ne-am lăsat deoparte. Acordați atenție că este acoperit cu nămol anti-îngheț în interior.
Apoi, deșurubați capul lung pentru 10 șuruburi și 2 piulițe care fixează pompa. Accesul din partea de sus este destul de bun, așa că nu am scos capacul motorului, nu linia de umăr a roții. Încă o clipă, există senzor de poziție la senzorul de poziție a arborelui cotit, clipul este fixat la valul scăzut al pompei și, cu ajutorul unei șurubelnițe, lăsăm-o de acolo și o lăsăm deoparte. Înșurubați o șurubelniță și scoateți pompa de la motor. Totul se află în fundul antigelului de jos. În timpul acestei operații, am turnat un pahar de antigel, care este nesemnificativ.
Apoi, cu o bucată de lamă din cuțitul endolar, curățăm suprafața adezivă de etanșantul vechi unde pompa se afla. Totul ștergeți vechiul antigel și degresați, am degresat carblinerul, curăță totul perfect.
Luăm o nouă pompă, de asemenea degresăm și răspândim cu grijă un strat subțire de suprafață ermetică de etanșare. Instalați cu grijă, fără a deteriora sigiliul. Apoi, mai întâi introducem două piulițe de pe ambele părți. Luăm șuruburile, procesăm firele fiecărui blocaj al firului și strângem încercarea de a strânge crucea încrucișată, astfel încât pompa să stea plat. Încă ne întindem bine. Fixați clema centurii la noua pompă. Apoi, luăm scripetele, curățăm-o de murdărie, punem-o pe pompă și pre-tratăm șurubul cu dispozitivul de fixare a firului și le punem pe loc. Apoi fixați scripetele pentru 2 șuruburi cu o șurubelniță, la rândul lor, strângeți toate cele 4 bolțuri.
Am pus centura din nou slăbind cheia de pe dispozitivul de întindere 19. Umpleți antigelul fără a uita să închideți cocoșul. Noi fream totul si ne bucuram. Timpul pentru totul despre totul a durat aproximativ 2 ore. Am lucrat împreună cu un prieten, dar este posibil și unul.
ps Voi fi fericit dacă cineva vă va ajuta
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: