Înainte de a cumpăra un vehicul, merită să vă gândiți la locul de depozitare. Există mai multe opțiuni: cooperativele de garaj, parcarea subterană sau o parcare în aer liber simplă. Depozitarea unei mașini în aer liber are caracteristici proprii. Dacă urmați câteva reguli și recomandări, atunci mașina dvs. va fi în ordine perfectă.
În general, această metodă este folosită în principal de cei care nu au (sau pur și simplu se simt rău) pentru garaj sau coajă. Cum pot ei, dar ei în continuare protejează mașinile de cocoși, care se tem ca în timpul nopții să străpungă roțile și să zgâriască corpul. Da, și ucigașii vor fi mult mai ușor să fure o mașină stând sub ferestre decât cea din garaj.
În cazul în care autovehiculul se află în aer liber, trebuie doar să fie supusă tuturor condițiilor nefavorabile .. umiditate, fluctuații de temperatură, medii agresive, etc Aici, din nou, cel mai bun este păstrarea mașinii într-o zonă închisă.
Dar, în spații închise pentru depozitarea vehiculelor de ventilație necorespunzătoare, precum și de umezeală constantă, care duce la accelerarea procesului de coroziune, în special în zonele greu accesibile ale mașinii și în cavitățile interioare. Dar pe stradă nu există o astfel de problemă, pentru că toată umiditatea se evaporă.
Dar problema depozitării apare adesea atunci când mașina este conservată. Această problemă este deosebit de acută în timpul iernii, când pe drum există gheață, și nu toți autostrăzile riscă să călătorească pe șosea.
În conservarea autoturismelor în timpul iernii există mai multe avantaje: în primul rând, vă protejați mașina de reactivii care provoacă coroziunea mașinii; în al doilea rând, dacă aveți o mașină scumpă, convertibilă, mașină sport sau doar o mașină de raritate, nu trebuie să o protejezi încă o dată de coroziune, deoarece prelucrarea lor va costa mult mai mult decât prelucrarea unei mașini convenționale.
Cel mai important lucru este să găsești locul potrivit. Mașina este mai bine să pui în cort, deoarece lumina soarelui afectează în mod negativ mașina de vopsit. Păstrați departe de bălți. Este de dorit ca locul să fie văzut de pe ferestrele casei dvs. sau, dacă este o parcare plătită, de la mașina pazitorului.
Înainte de depozitarea lungă a mașinii, umpleți un rezervor complet de benzină. Acest lucru trebuie să se asigure că suprafața interioară a rezervorului de gaz este protejată de coroziune și condens. Și, în mod periodic, se adaugă combustibil, deoarece benzina are o volatilitate puternică și chiar și în zilele de iarnă se poate evapora în mod activ.
De asemenea, este necesară spălarea și uscarea temeinică a mașinii înainte de conservare. Este important să nu existe murdăria de oriunde. Cel mai bine este să vă duceți la o chiuvetă profesională. De asemenea, nu uitați să spălați fundul și să îl uscați bine.
Roțile, precum și toate produsele din cauciuc pot fi tratate cu var și chiar mai bine - produse de îngrijire specială pentru produse similare, deoarece, cu o perioadă lungă de timp, produsele din cauciuc încep să se destrame și să se descompună. Și când înghețurile sunt severe, cauciucul se descompune în general.
De asemenea, trebuie să fie tratate cu un agent special, de preferință anti-coroziune, caroserie și cât mai multe alte părți de autovehicule. Asigurați-vă cu atenție acele locuri unde a apărut deja rugina.
Încercați să protejați vehiculul de ploaie ori de câte ori este posibil. Dar puteți simplifica acest proces și puteți pune peste el un baldachin, protejându-l de ploaie și zăpadă. Cu toate acestea, nu este necesar să se utilizeze capace de pânză, deoarece umiditatea este stocată sub ele pentru o lungă perioadă de timp, provocând coroziune.
În mod necesar, cel puțin o dată pe lună, trebuie să porniți motorul și nu va mai fi necesar să mergeți puțin în jurul curții. Astfel, mașina nu își va pierde performanța. Și diverse detalii, cum ar fi: plăcuțele de frână, garniturile de ulei de motor, piesele sistemului de frânare și suspensia - nu vor eșua datorită timpului de mers în gol.
Când timpii morți nu este de dorit pentru a strânge frâna de mână, ca după o lungă perioadă de timp zastynut tampoane tocmai în această poziție și trage departe pe cont propriu, atunci este puțin probabil să reușească - trebuie să stea cu ceai fierbinte și se udă periodic bloc cu apă caldă.
De asemenea, este mai bine să scoateți bateria și ștergătoarele - hoții nu au nevoie întotdeauna de mașina dvs., ci trebuie doar să elimine unele componente care au cel puțin un preț.
Unii șoferi preferă să ridice ușor autovehiculul deasupra solului, astfel încât să nu existe sarcină asupra amortizoarelor și în general pentru întreaga suspensie. Acest lucru poate, de asemenea, prelungi semnificativ durata de viață a mașinii. Puteți elimina deloc roțile (altfel pot fi îndepărtate de alții).
Menținerea unei mașini sub cerul deschis nu este cea mai bună opțiune, dar nu și cea mai rea. De asemenea, depinde de marca mașinii dvs. și de atitudinea dvs. față de aceasta. Este putin probabil ca proprietarul Audi R8 sa isi cheltuie bani pentru un garaj bun, iar proprietarul VAZ-2101 va da ultimii bani pentru un garaj incalzit in centrul Moscovei. Dar totuși nu ar trebui să salvați vehiculul dvs. - consecințele pot fi mult mai rele decât cele presupuse. Desigur, dacă este posibil, este mai bine să cumpărați un loc într-un garaj bun.
Aproape orice mașină privată (cu excepția, probabil, un taxi) își petrece cea mai mare parte a "vieții" pe depozitare. Se estimează că, cu un kilometraj anual de 15 mii kilometri, în medie, mașina este în mișcare mai puțin de o oră pe zi.
24_chraneniyeI și anume în timpul depozitării se produce rugina principal vehicul leziune - practic nu apar în cursul corpului este suflat constant fluxul de aer și coroziune. Având în vedere cele de mai sus, nu este surprins de faptul că este condițiile de depozitare cea mai mare măsură de „speranța de viață“ a corpului, și, prin urmare - si masina ca un întreg.
DEPOZITARE DE DEPOZITARE
În cazul în care factori precum clima sau gradul de contaminare a gazelor de aer pentru a schimba proprietarul masinii nu poate (cu excepția faptului că, să ia mașina pentru depozitare în sat), alegerea locației și condițiile de depozitare - este în puterea lui.
Să începem probabil cu cel mai comun mod - parcarea pe stradă, "sub casă".
De fapt, în ciuda urâțenia spre exterior și vulnerabilitatea la tot felul de ho ... uh ... elementul penal, deci să spunem că nu este o opțiune de rău. Nu pentru că este ceva deosebit de bun - doar multe dintre celelalte sunt chiar mai rele.
Fără îndoială, plus depozitarea în aer liber - o bună ventilare. În vreme uscată și caldă, o mașină în picioare se usucă rapid și, așa cum se știe fără umiditate, coroziunea nu se produce. Și în îngheț - îngheață rapid, care, de asemenea, încetinește foarte mult coroziunea.
Principalul pericol în astfel de condiții este precipitarea atmosferică și condensarea, mai exact - acumularea de apă în cavități, care nu se poate evapora în mod natural, precum și bulgări de murdărie care nu dă pe suprafața inferioară a corpului și arcurile roților. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze cu atenție starea garniturilor și, în prezența scurgerilor prin acestea, să se elimine în mod regulat umiditatea acumulată. Acest lucru se aplică în primul rând la spațiul portbagajului și capota, dar adesea pe autovehicule mai vechi, și etanșează interiorul și chiar ferestrele din față și din spate. Până la baltă în cabină. Merită, de asemenea, o atenție deosebită este fluxul prin sigiliile ferestrelor laterale din interiorul ușilor.
În plus, ar trebui să spălați periodic mașina, mai ales după operarea pe drumuri murdare; bine, în timpul nostru, o spalatorie auto cu un „Kärcher“ a încetat să mai fie exotice, principalul lucru - să urmeze în persoană pentru a se asigura că angajații săi nu uitați să arunce în aer dispozitivul în cazul în care este necesar, adică - pe arcade de jos și roți, pentru a spăla bulgării murdărie. Din păcate, este - o sabie cu două tăișuri: există riscul ca domnii auto, într-o formă de zel excesiv rănit doar un jet puternic de apă sub presiune și fără ca nu prea se simt bine după anii N-TSATI de servicii de acoperire de protecție sasiului ... Cu toate acestea, în cazul în care aparatul acesta operat pe o bază de zi cu zi - și de aceea ar trebui să reînnoiască, ci mai degrabă complet înlocuit.
În special, voi spune că ar părea destul de logic să folosiți un capac atunci când îl depozitați pe stradă nu este foarte de dorit. În primul rând, coperta este o adevărată "seră", sub care este mereu caldă și umedă - condiții ideale pentru dezvoltarea coroziunii. În al doilea rând, cazul în sine este impregnat cu substanțe chimice agresive prezente în sedimente, iar apoi joacă rolul de „compresei“ Corpul nu este un produse chimice inofensive. rezultat - imprima textura capacului pe suprafetele vopsite ale corpului. În plus, în vânt, capacul absoarbe mecanic vopseaua, iar iarna îngheață în corp. Pe scurt, prejudiciul cauzat de acesta este incomensurabil mai mare decât beneficiul discutabil. Acceptabil, cu excepția capacului unui material impermeabil ușor, fixat în mod fiabil la o distanță suficientă de panourile corpului și numai pentru ploaia.
Din păcate, condițiile climatice cea mai mare parte a corpului rus al mașinii în depozit în stradă va fi în mod inevitabil afectate de coroziune, ar trebui să fim conștienți de acest raport înainte de a cumpăra o mașină. Dar această înfrângere va fi selectivă, în principal, în cazul în care colectează și usucă de intrare apa din precipitații, precum și în zonele în care un strat de protecție, indiferent de motiv, este deteriorat - și, prin urmare, poate fi destul de lupta de succes cu el.
Consiliul în cazul în care mașina trebuie să arunce în aer liber, astfel încât - înlocuiți garnituri pe toate fantă nouă, curată pentru a se scurge apa din ușile și pragurile, pentru a face un bun anti-coroziv (în special în cavități), utilizați oja și a îndepărta apa acumulată după fiecare ploaie. Sezonul ploios permanentă și în timpul iernii pentru a acoperi toate părțile cromate și praguri Movil (este spălat de benzină). Orice deteriorare a manifestărilor vopselei și coroziunii trebuie tratate imediat, chiar dacă repararea consecințelor din punct de vedere estetic se arate mai rău daune, cu răni ruginite trebuie curățate la goale de metal pe întreaga suprafață focală, mai degrabă decât doar deschise. Acest lucru este cel puțin pentru a încetini procesul de coroziune, uneori atât de mult încât organismul se poate întinde pe parcursul multor ani, chiar dacă nu în cea mai bună condiție vizuală.
Aproape la fel de bun este și magazia de lemn cu fantanțe mari între panouri - aceeași ventilație. Principalul lucru, desigur, este că acoperișul nu curge.
În mod tipic, cel mai bun mod de a proteja mașina de coroziune este numit garaj. De fapt, acest lucru nu este în întregime adevărat. Adesea chiar nu deloc.
În cazul în care garajul este umed (și cea mai mare parte atât de metal, și nu caramida cioplit și bloc - acestea sunt exact), apoi pentru o stocare pe termen lung a masinii nu sunt potrivite. Condensul intră în cavitățile, de unde nu este îndepărtat, determinând aparatul să piară în interior. Autovehiculele scoase din astfel de garajuri sunt, de obicei, într-o stare mult mai rea decât cele care stau pe stradă de mai mulți ani. garaj Numai construite în mod corespunzător, construit pe un loc uscat, cu o podea de beton, închizând ermetic groapa și subsol, tencuite sau, în cazul de metal, căptușite cu lemn sau prevăzute cu pereți din cărămidă, iar principalul lucru - o bună ventilație, să fie aer sigur și curat, și de evacuare, potrivit pentru tot parcursul anului depozitarea utilajului și stabilirea acestuia pentru conservare.
În cazul în care pereții garaj vedeți în mod constant de rouă, de metal în ea acoperit cu crusta ruginite, lemn - mucegai gri, hârtie umezi, și cu atât mai mult - în cazul în care plafonul fluxurilor de ploaie grele, iar în gaura de primăvară se transformă într-un bazin de înot - este mai bine să-l folosească numai pentru reparații. Oricum, mai rău decât el, cu mașina parcată pe stradă nu va fi exact (în cazul în care nu ia în considerare situația strict caracterul criminogene))).
În timpul iernii, aș sfătui să înghețați mașina timp de mai multe ore înainte de ao pune în garaj pentru o perioadă lungă de depozitare. La o temperatură negativă, coroziunea nu este aproape observată. Prin urmare, sarcina dvs. este ca aparatul să înghețe cât mai curând posibil. În cazul în care, cu toate acestea, a pus masina in garaj cald, se încălzește aerul din garaj și apoi pentru o lungă perioadă de timp nu promorznet, respectiv, în toate locurile umede vor merge la coroziune până când promorznet. În plus, mi se pare, zăpada de pe acoperișul garajului este mai bine să nu pentru a curăța off - el joacă rolul de izolator termic și nu permite garaj la razele calde ale soarelui.
Mai rău de toate, mașina în garaj în afara sezonului, când temperatura în timpul zilei fluctuează între pozitiv și negativ, și pe umedă stradală constantă.
Ciudat cum pare, obiectul poftei pentru mulți șoferi este chiar mai rău în practică - un garaj încălzit. Faptul este că este într-adevăr potrivit doar pentru depozitarea mașinii pentru conservare, într-o formă bine spălată și pregătită (pentru conservare vezi mai jos). În acest caz, este într-adevăr ideal, în condițiile camerei - întuneric și căldură - în mod ideal nu numai corpul, ci și tapițerie, părți din plastic și așa mai departe.
Atunci când utilizați același garaj încălzit pentru a parca mașina în timpul funcționării sale, de obicei acest organism numai în detrimentul. Coroziunea de căldură merge mult mai rapid, și din cauza lipsei de masina de ventilație nu se poate usca într-un garaj de săptămâni, în plus față de corpul rece al mașinii, a pus la păstrare într-un garaj cald, picătură de litri de condens, ca aerul de garaj cald și umed, în special dacă este construită incorect și are o ventilație slabă, care, în orice caz, în Rusia - nu este deloc o raritate. Extracția într-un astfel de garaj ar trebui să funcționeze la putere maximă, pentru a nu crea stagnarea aerului.
În timpul iernii, se adaugă sare la aceasta, care în căldură poate distruge corpul uimitor de rapid. Pe cadrele autoturismelor depozitate în garajele încălzite departamentale, au apărut găuri în al treilea an și, după patru până la cinci ani de funcționare, erau potrivite doar pentru retragere. Atunci când parcați în aer rece în aer liber sau într-un garaj rece, mașina se răcește rapid și coroziunea, dacă nu se oprește, apoi încetinește foarte mult.
CONSERVAREA VEHICULELOR
Sub conservarea autovehiculului se înțelege un set de măsuri tehnice pentru a asigura funcționarea autovehiculului cu depozitare pe termen lung.
Cea mai bună siguranță este obținută atunci când mașina este depozitată într-o încăpere curată, caldă și întunecată, cu o temperatură a aerului de cel puțin 5 ° C și o umiditate relativă de 40-70%. În acest caz, apa din sistemul de răcire nu este drenată, iar bateria și receptorul radio nu sunt îndepărtate.
Când depozitați mașina în timpul iernii într-o încăpere rece, apa din sistemul de răcire trebuie evacuată și receptorul radio trebuie să fie scos și depozitat separat într-o încăpere caldă. [Inserții din plastic cu „fildeș“ GAZ-21 și edițiile mai vechi ale GAZ-24 este de asemenea mai bine pentru a elimina.] Dacă vehiculul este ținut într-o încăpere în care pătrunde lumina soarelui, corpul și anvelopele trebuie să fie acoperite cu o prelată. [Indicație foarte controversată - sub panza, apa condensează bine, în opinia mea, este mai periculoasă pentru corp decât arderea vopselei de la lumina soarelui. Uneori, corpul este acoperit cu o cârpă ușoară, albă, pe elemente de recuzită speciale (astfel încât materialul nu atinge corpul însuși), mi se pare mai rezonabil.]
Ca un lubrifiant de conservare pentru crom și piese nevinjate ale mașinii ar trebui să fie aplicat unsoare de tun [așa-numitele. puszalo] sau vaselină tehnică. Utilizarea sării în aceste scopuri este nedorită, deoarece trebuie înlocuită la fiecare două luni.
PREGĂTIREA VEHICULULUI LA CANCER
Înainte de depozitarea îndelungată a mașinii, este necesar să executați următoarele:
ÎNTREȚINEREA VEHICULULUI LA CANCER
Dacă vehiculul trebuie depozitat mult timp, acesta trebuie să fie întreținut periodic.
Odată la fiecare două luni, trebuie să efectuați următoarele operații:
Scoateți prelata și inspectați mașina. Dacă se detectează rugina, curățați și acoperiți zonele afectate și ungeți.
Deșurubați bujiile, turnați 30 g ulei de motor în fiecare cilindru, porniți prima treaptă de viteză, trageți arborele cotit cu un mâner de pornire timp de 10-15 rotații și înșurubați bujiile.
Rotiți volanul de 2-3 ori în fiecare direcție. Dacă un lubrifiant conservator folosește sare, îndepărtați-l și lubrifiați-l proaspăt.
Odată la fiecare patru luni, înlocuiți benzina în rezervor cu rezervoare proaspete, pe măsură ce stocarea pe termen lung a benzinei este eliberată de rășină.
PREGĂTIREA VEHICULULUI PENTRU OPERARE DUPĂ CONSERVARE
Îndepărtați hârtia cu ulei și banda izolatoare cu care au fost lipite părțile vehiculului.
Îndepărtați grăsimea de conservant.
Lubrifiați toate punctele mașinii în funcție de harta grăsimilor.
Ridicați presiunea anvelopei la 1,7 kg / cm2.
Slăbiți nămolul de combustibil din rezervorul de benzină.
Înainte de pornirea motorului, turnați câte o lingură de ulei de motor în fiecare cilindru.
Verificați nivelul uleiului din carter și evacuați excesul de ulei.
Încărcați bateria [reîncărcabilă].
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: