Desigur, pe asfaltul lustruit european șansa de a deteriora cauciucul este mai mică decât pe rutele rusești. Unul dintre producătorii de pneuri mărturisește că pe suprafața rutieră deteriorată probabilitatea de "prindere" a roții este de două ori mai mare decât problema pe liniile de înaltă calitate. Deci, în țările cu drumuri tradiționale greșite, o puncție a unei anvelope se întâmplă fie la fiecare cinci ani, fie la fiecare 70.000 km. În țările în care este monitorizat asfaltul, acest lucru se întâmplă la fiecare zece ani sau la fiecare 150.000 km.
În majoritatea covârșitoare a cazurilor, zona de rulare și zona de umăr ale anvelopei sunt deteriorate - 85% din total. Partea laterală suferă în 12% din cazuri, iar problema este cel mai puțin probabil să apară la frontieră - în doar 3% din cazuri. Principalul motiv pentru astfel de probleme rămâne obiectele mici, ascuțite, care lovesc drumul - unghiile, pietrele, piesele de armare, piesele metalice etc.
În mod special sensibil la influențele mecanice externe, cauciucul uzat și uzat, astfel încât starea pneurilor să fie strict monitorizată.
Riscul unei situații anormale crește atunci când presiunea internă a pneurilor este sub normal. Din acest cauciuc se încălzește și se deformează și se poate chiar să se rupă. Un alt motiv este reparația sau instalarea necorespunzătoare, determinând pierderea aerului și uzura sa accelerând. În acest sens, este necesar să se aplice numai unui serviciu anvelope dovedit și repararea încredere exclusiv pentru profesioniști.
Acești factori, în mod individual sau în combinație, sporesc foarte mult riscul de perforare a roții, iar acest lucru nu trebuie uitat atunci când mergeți într-o călătorie lungă sau călătoriți.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: