Rulmenți cu bile în mașini moderne - acesta este unul dintre elementele sistemului de suspensie pentru roțile de direcție. Datorită acestui suport, brațele suspensiei sunt fixe, dar cu o anumită mobilitate, fixate pe butucul roții. Acest sprijin foarte este situat în partea de jos a mașinii și se confruntă cu sarcini serioase. Pentru a proteja mecanismul de efectele dăunătoare ale prafului și murdăriei de pe șosea, utilizați un anther al articulației cu bilă.
Această parte în proiectare este o balama, cu care butucul roții este fixat pe brațul suspensiei. Sarcina principală rezolvată de element este să dea roții pivotului libertatea de a se deplasa în planurile orizontale, dar mișcările în plan vertical - eliminate complet. Dar partea de minge poate fi găsită nu numai ca suporturi ale hub-ului. Ele sunt instalate în pârghiile pliante și trapezoidele de direcție.
De asemenea, această balama se găsește în unele opriri ale hotei. Anterior, în locul rulmenților s-au folosit îmbinări cu bilă. Acestea sunt mașini grele, care necesită o mulțime de lubrifianți pentru o muncă ideală. Cel mai important - roata a fost liberă să se rotească numai pe o axă, ceea ce nu este cel mai bun mod reflectat în manevrarea mașinii ca un întreg. Inginerii care au creat îmbinarea mingii au știut deja că ar experimenta sarcini incredibile. Orice impact de pe carosabil va fi dat acestei balamale. De asemenea, un anter al balamalei cu viteze de unghi egale și amortizoare suferă. Toate acestea afectează negativ funcționalitatea suspensiei și a mecanismului de direcție.
Detaliile nu au fost acoperite cu praf de diamante, pentru că nu prea are importanță. Și mecanismul însuși sa transformat într-un material consumabil, care, dacă este necesar, poate fi ușor înlocuit cu unul nou. Antera articulației cu bilă protejează parțial mecanismul balamalei de uzură din cauza acțiunii abrazive a murdăriei și a prafului. Dacă acest element de protecție nu era prezent, durata de viață a balamalei era de câteva zile.
Cum funcționează suportul
La început, această parte arăta ca un corp în care un deget cu bile era fixat printr-o placă de metal de un arc. Deasupra acestuia a fost instalat un anter al unui suport sferic. Pentru ca piesa să funcționeze mai mult de două sau trei zile, în interiorul ei se află o cantitate suficientă de lubrifianți. Cei care servesc astfel de detalii știu că pentru lubrifiere, sau mai degrabă cantitatea și calitatea acestuia, este necesar să se monitorizeze în mod regulat. Dar acest design nu a fost întotdeauna folosit. Când a venit epoca de plastic, izvorul a fost scos din element. O parte a degetului era închisă într-un detaliu asemănător cu o emisferă.
A fost format din inserții din plastic. Designul mai mult nu sa schimbat, iar singura schimbare este înlocuirea plasticului cu nailon, care are o rezistență mai mare la uzură. Producătorii de astăzi produc îmbinări fără întreținere și întreținere. Astfel, sunt instalate oale de serviciu speciale. Acestea pot fi dezasamblate pentru a înlocui grăsimea. Cu toate acestea, în ultimii zece ani, structurile demontabile nu sunt utilizate.
Câte rulmenți sunt în mașină?
Numărul acestor balamale este redus la tipul de suspensie instalat în mașină. În cele mai simple sisteme, cum ar fi "MacPherson", sunt utilizate două elemente. Ambele sunt situate mai jos. Odată cu creșterea efectului de levier, numărul de susținere crește.
Sistemele de suspendare cu două legături sunt echipate cu două suporturi pe fiecare parte - superioară și inferioară. În cele mai complexe soluții pot fi până la cinci elemente.
Nevoia de antere
Antetul de pe articulația cu bilă a fost întotdeauna instalat și nu contează deloc dacă balama pliabilă este separată sau integrată în pârghie. După cum reiese clar din descrierea algoritmului de acțiune și din proiectarea suportului, acesta este în mod constant în mișcare. Pentru a lucra ca o balama cât mai mult posibil, aveți nevoie de un lubrifiant, precum și de curățenia suprafețelor de frecare. Dacă nisipul, murdăria sau praful intră în lubrifianți sau doar frecați suprafețele, atunci aceste substanțe vor funcționa ca o abrazivă. Acest lucru va duce la uzura intensă a pieselor care se freacă împreună.
Ce ar trebui să fie ante?
Antetul articulației cu bile este proiectat pentru a proteja mecanismul de murdăria, nisipul și alți contaminanți de pe șosea. Acesta este un capac din cauciuc care este pus pe un nod specific. În plus, capacul de protecție împotriva prafului protejează piesa de murdăria, de asemenea, ajută la prevenirea scurgerilor de grăsime din balamale. Antera este fixată cu fermitate pe suport. Pentru ca un element să-și îndeplinească perfect funcția de protecție, are o serie de caracteristici și proprietăți specifice.
Partea trebuie să fie neapărat elastică, deoarece balama este mobilă. De asemenea, produsul nu își pierde proprietățile într-un domeniu de temperatură suficient de larg. În timpul iernii, când temperatura aerului poate scădea suficient, coșul de gunoi este elastic. Dar ar trebui să fie prea moale când este expus la temperaturi ridicate. Produsul este confecționat dintr-un material care nu este susceptibil la agresivitate sau substanțe chimice. Cele mai multe dintre noduri care sunt protejate de antene, și îmbinarea cu bilă inclusiv, sunt situate în exterior. Există un anumit risc ca substanțele chimice sau reactivii să ajungă la suprafața lor. În plus, capacul de protecție împotriva prafului este rezistent la contactul cu materialele lubrifiante combustibile. În interiorul unității există un lubrifiant, ceea ce înseamnă că acesta va fi și pe suprafața interioară a produsului. Este posibilă scurgerile de lubrifianți, iar unele dintre ele se află pe partea exterioară a piesei.
Cum arată elementul?
Antera articulației cu bile inferioare (sau superioară) este un capac în formă de ciupercă. Partea largă a elementului este montată direct pe corp. Degetul trece printr-o gaură mai îngustă. Aceste produse sunt adesea fixate numai pe corp. În acest scop, se utilizează un inel snap. Degetul nu are nevoie de fixare. Elementul de protecție este păstrat de o fixare strânsă.
Înlocuirea anterei unui suport sferic
În cazul deteriorării acestei părți, înlocuirea acesteia este foarte simplă.
Este suficient să detașați ansamblul de butucul roții. Apoi utilizați o șurubelniță pentru a atașa inelul de blocare, iar elementul de protecție poate fi ușor desprins din suport. Acum puteți instala un element nou, dar înainte de a îl instala, este mai bine să clătiți suprafețele de frecare ale suportului și să le lubrifiați. Dacă suportul inferior este necorespunzător, ambele părți sunt supuse înlocuirii, chiar dacă partea superioară este intactă. Antera articulației superioare a mingii se modifică, de asemenea. Adesea merge în kit.
Înlocuirea anterului este ieftină. Prin urmare, în caz de avarie, nu trebuie să trageți cu achiziția. Această parte împiedică scoaterea mingii din serviciu. Orice diagnosticare a șasiului și a suspensiei automobilului începe cu verificarea sigiliilor. La urma urmei, dacă un nenorocit este rupt, atunci curând și nodul pe care la apărat este de asemenea uzat. Antherul articulației cu bila VAZ poate fi cumpărat pentru 200-300 de ruble, dar rolul său în sistemul de suspensii este destul de grav. Motivele pentru care rulmenții eșuează sunt doar trei. Primul este încărcăturile de șoc pe sistemul de suspensie. Se întâmplă dacă conduceți prin șine la viteze mari. Al doilea motiv este lipsa de lubrifiere unde este necesar. Și, în sfârșit, al treilea este anterul ruinat. Prin urmare, nu subestimați funcția acestor elemente. Înlocuirea în timp util a anterelor va împiedica repararea scumpă a articulației cu bilă.
Trimiteți-le prietenilor: