Amortizor hidraulic magura

Blog-le. __Doc__ → Ambreiaj hidraulic Magura. Am pus BMW F700GS.

În general, un minigus este o motocicletă bună, dar aici setările motorului și ambreiajului sunt oarecum obositoare, mai ales pentru blocajele de trafic și pentru mâinile blânde de sex feminin, pe care mi-am amintit ocazional de jumătatea mea. Prin urmare, sa decis eliminarea acestui defect prin înlocuirea ambreiajului cu un cuplaj hidraulic.

Acum despre instalare.
În general, Magura produce mai multe variante ale ambreiajului hidraulic și nu caută neapărat kit pentru motocicleta, puteți ridica de la componente, cu toate acestea, acest kit va permite să vă simțiți mai încrezător atunci când instalați :) și nu să se angajeze în tot felul de ingrediente / pompare, doar unul a luat al doilea set. Kitul este complet asamblat, reîncărcat și testat. În plus, există un fir pentru fixarea oglinzii, ca și pe suportul original și un conector adecvat pentru senzorul ambreiajului presat.
Există un film bun despre instalare - este destul de lung, foarte detaliat și ... în germană. Prin urmare, deoarece înțelegerea acestei limbi nu este acoperită de mine, a trebuit să mă gândesc la unele lucruri pe cont propriu.

• Garnitura de etanșare a capacului motorului sau etanșantul. Din păcate, pentru a elimina garnitura de ansamblu este probabil să nu funcționeze, așa că vă rugăm să stocul în avans
• Capuri E-shnye (asteriscuri-daddies) pentru deșurubarea oricărui dispozitiv BMW-shnogo. Eu, de exemplu, nu am avut un E7 pentru deșurubarea piciorușului de prindere - trebuia să-l cumpăr
• Torx cheie
• Schema cu secventa de deșurubare a șuruburilor de pe capacul stâng al motorului
• Valorile nominale pentru strângerea tot ce trebuie să deșurubați (capacul motorului, piciorușul cutiei de viteze și pasul lateral)
• Câteva curele cu o lățime de 3-5 mm pentru a trage cablajul dacă îl împingeți
• O pereche de ore

Apoi am deconectat controller-releu (ca în film, dar se pare că acest lucru nu este într-adevăr ceva ce trebuie să) și a început să împingă prin cilindru și linia hidraulică unde a trăit înainte cablul de ambreiaj, dar sa dovedit că aceasta este o foarte gemorno, pentru a nu alpinism. A salvat faptul că am fost scos din baterie - am deșurubat câte două șuruburi în partea inferioară a compartimentului pentru baterii, putând ușor să-l mișcă și cilindrul încă a fost împins în poziție. În plus, a trebuit să taie curelele, trăgând cablurile la rama, unde mi-au împiedicat să împing cilindrul. Apoi a pus altele noi.
Mai mult, a fost necesar să scoateți capacul motorului pentru a scoate din arborele ambreiajului un arc care selectează mișcarea liberă a manetei ambreiajului. Inițial mi sa părut că acest lucru nu trebuie făcut - puteți încerca să o puneți în acest fel, dar nu a făcut-o. Ideea este că acest ambreiaj este autoamorsat. Aici stem (cuișoare), în prima imagine, care iese din cilindru, și înlocuiți cablul propriu-zis, este prin apăsarea manetei merge în cilindru și atunci când este eliberat el nu se va extinde. Dacă apăsați maneta a doua oară - se va introduce mai mult în cilindru. Și înapoi această bară trage mai întâi arcul ambreiajului și apoi arcul roții libere, dar extinderea arcului de către roata liberă trebuie evitată. Roata liberă va trage tija prea mult și cursa tijei atunci când apăsați o dată pârghia nu este suficientă pentru a strânge complet ambreiajul. Deci, capacul sa mișcat - trage.
Am fost vpadlu fuzioneze și să umple în ulei, așa că am aranjat podeaua garajului și porolonkami cutiile de carton, a pus OIM pe partea dreaptă și a luat seria uneltele de picior, suportul lateral și capacul motorului. Piciorușul de transmisie și arborele au marcat marcatorul înainte de îndepărtare pentru al readuce înapoi în aceeași poziție.
Când au scos capacul, poate fi atașată o șaibă din interior, care se afla pe arborele schimbătorului de viteze, și este de dorit să se pună imediat pe arbore, pentru a nu se opri. Partea deschisă a motorului a fost acoperită cu o cârpă curată, astfel încât să nu se scurg praful, a curățat capacul garniturii de pe capac și motor. Din capac a scos arborele, a scos arcul, a pus arborele înapoi, a pus o nouă garnitură și a pus capacul în loc. Pentru ca capacul să se întindă uniform, este necesar să mergeți de-a lungul tuturor bolțurilor capacului, în conformitate cu schema de strângere, înmulțind treptat, treptat, treptat, timpul necesar. Este necesar să-l strângeți cu o cheie de cuplu, pentru a nu rupe firul și trageți capacul strâns și uniform. Sa dovedit aproximativ astfel:

Apoi, motocicleta pe footboard ridicat centrale, momit pe cilindru complet cu samozatyazhkoy piuliță maxim întins și a pus pe tija de prindere la arborele ambreiajului zguduit maneta, în picioare ambreiaj la o atenție, el a înăsprit piulița care deține cilindrul în suport. Este important să verificați dacă cilindrul, după strângerea piuliței, are o curgere liberă de 4-6 mm - adică. acesta poate fi tras la stânga (în imaginea de mai sus) la această distanță.
Sa dovedit ceva de genul acesta:

Articole similare

• Înlocuirea ambreiajului în Tauria în imagini, cronici ale freelancerului - Tavroblog

• Cuplarea arhivei valeo - acordul honda - club de fani și proprietari fericiți ai coardei chonda

• Care este o mai bună aderență pentru luciul, valeo, sachs

Trimiteți-le prietenilor: