Scopul principal al cursurilor de conducere fără accidente este să înveți o persoană să conducă în siguranță, mai degrabă decât să iasă din viteză. "Numele cursului" conducere extremă "este greșit. Nu există o astfel de conducere, - explică Leonid Novitsky, fondatorul și directorul Centrului de pregătire și metodologie a celor mai înalte abilități de conducere. - Extreme este ceva artificial: mai întâi creezi o problemă pentru tine și apoi o depășești. Dar formarea contra-urgență este altceva. Aceasta este capacitatea de a conduce în mod corespunzător și de a preveni accidentele. În măsura în care o persoană poate anticipa situația de pe șosea, conduce mașina atât de sigur. "
Cel mai insultător este faptul că în școli de șoferi acest lucru nu este predat și cu experiență, de asemenea, această abilitate nu vine. În caz contrar, doar cei nou-veniți ar intra în accident. Și statisticile arata amenințătoare: timp de un an pe drumurile din Ucraina, 7-8 mii de oameni sunt uciși. Pentru comparație - timp de 10 ani de război în Afganistan au fost pierdute 15 mii pagube materiale dintr-un accident rutier - pentru sute de mii, dacă numărăm activitatea medicilor, serviciilor rutiere, tuturor celor implicați. Dar sunt încă morți ...
Mulți oameni cred că: bunicul meu a avut trei clase de educație, și nimic - a mers la fel. Și eu o voi face. "Nu o vei face", ne asigură Novitsky. - Cu fluxul actual de trafic, cu limitele de viteză actuale și capacitățile mașinii, nu este suficient să cunoaștem regulile drumului și să avem un material rulant de lucru. Trebuie să reușești să conduci în siguranță. În aceeași Germania, până când treci trei niveluri de antrenament contravariant, nu vei merge. Pe lângă faptul că nu învață să meargă, avem și corupție la toate nivelurile - de la obținerea unui certificat medical înainte de a trece examenul la Inspecția de Stat pentru Automobile. Deci, despre ce fel de securitate putem vorbi? "
Propunerile de a introduce cel puțin metodele elementare de conducere fără probleme în programul școlilor de șoferi din anumite motive nu reușesc întotdeauna. „Permis de conducere, obținut în școală normală de conducere ar trebui să fie considerat un amator, - spune Vasili Zaichenko, șeful de Trafic Departamentul de Poliție al Centrului pentru Drumurilor Ministerul pentru Siguranța Afacerilor Interne al Ucrainei. - Și șoferii implicați în transportul de călători - șoferii de taxi, șoferii de autobuz și autobuzele - ar trebui să fie obligați să efectueze periodic o instruire suplimentară, care să includă elemente de contra-conducere. În mod ideal, bineînțeles, aceste tehnici ar trebui să fie incluse în curriculum-ul oricărei școli de șofer ". Proiectele legilor relevante, se pare, au fost dezvoltate de mult timp. Dar birocrații de fiecare dată amână adoptarea lor în cutia lungă, îl plânge pe domnul Zaichenko.
În Departamentul inspecției de stat a autovehiculelor din cadrul Ministerului Afacerilor Interne al Ucrainei, școlile de formare contravariană sunt considerate amatori - spun ei, nu există niciun cadru legislativ. Și totuși, în fiecare an afluxul de studenți crește cu 30%, iar în capitală - în general, cu 80-100%.
Creierul "pe mașină"
Esența pregătirii contra-curriculare este simplă: prin instruire, o persoană primește o reacție automată la situația de trafic care sa dezvoltat în prezent. Pentru secunde critice, el nu are timp să se gândească la ce să facă, dar memoria musculară reacționează instantaneu. "Dacă vă uitați la luminile din fața mașinii, și totuși există o țigară într-o mână, iar cea de-a doua din trapă se stinge, la ce fel de securitate puteți vorbi? - se plânge Leonid Novitsky. - Și aceasta este o imagine obișnuită. Acum imaginați - rupeți degetul cu bilele în suspensia din față. Mașina reacționează instantaneu la spargere. În timp ce șoferul își strânge mâinile pe volan, nu va avea timp să facă nimic - chiar să păstreze mașina.
Situația rutieră în orice moment poate deveni una critică. Critice - se poate transforma într-o situație de urgență în cazul în care persoana nu reacționează în timp, spune Andrei Pilipenko, șeful kontravariynoy preparatului centru de formare „Alpha Drive“ cu compania „Alpha Shield.“ Din situația critică obișnuită este diferită prin faptul că există o singură cale de ieșire. Și conducătorul auto trebuie să-l găsească.
Aflați abilitățile necesare de conducere în modul oraș, du-te de formare kontravariynoy, formare de iarnă, desigur șofer bodyguard, o testare psihofiziologic complexă, antrenamentului sportiv și chiar de conducere de combatere a terorismului pot fi acum oricine. Deși metoda originală a antrenorului legendar pentru motorsport Ernest Tsygankov a fost destinată doar pregătirii sportivilor, ofițerilor de informații și agențiilor de aplicare a legii.
Unul dintre "cipurile" acestei tehnici este viteza de antrenament: pentru 20-30 de ore de formare, o persoană învață mii de tehnici pentru a nu alege pe cea potrivită pentru o anumită situație de trafic. "Oamenii, după ce au absolvit o școală de șoferi, merg la salon, cumpără o mașină și vin la noi. Și după cinci zile de cursuri s-au lăsat aici, - spune Leonid Novitsky. - Deși la început toată lumea este frică - cum este, în cinci zile să învețe să conducă în siguranță, dacă nu am învățat nimic la cursurile de 3 luni? Și puteți afla dacă lucrați. Și lucrează aici până la a șaptea sudoare. Timp de cinci zile de cursuri pierde până la 8 kg greutate. Și dacă pierd astfel de greutate, atunci sarcina este potrivită. Eu țin oamenii pe circuit cu o frecvență cardiacă de 140-160 batai pe minut. Dacă încărcați mai puțin, rezultatul nu va fi: mușchii nu își vor aminti de ce am nevoie de ei. Pentru cele trei ore pe care le petrec zilnic pe circuit, nici măcar nu au timp să fumeze. Sunt mereu în mișcare. "
Primul lucru pe care îl învață este să stea și să conducă în mod corespunzător. Ciudat cum pare, dar cu cât o persoană are mai puțină experiență, cu atât este mai ușor să-l antrenezi - nu există stereotipuri, abilități incorecte. "Un șofer cu experiență spune că știe totul despre conducere. Și când întrebați "câte tehnici de frânare știți?", Răspundeți cinci, maximum șapte. La circuitul modelăm 150 ", - spune domnul Novitsky.
Cursurile încep cu formarea simulatorului - tactica și tehnica rotirii volanului, astfel încât, fără a vedea, persoana a controlat direcția roților direcționate. La rulare, încercarea este următoarea: rotiți roțile de direcție până la capăt într-o singură direcție, aruncați-o cu ajutorul volanului pe cealaltă și readuceți-o înapoi. Acesta este un singur ciclu. Și astfel 10 sau 5 dintre aceste cicluri - în funcție de pregătirea fizică inițială a stagiarului.
Afaceri de la zero
Pentru a începe în "antrenamentul" afacerilor pentru maeștrii motorsport, nu sunt necesare investiții speciale - dacă efectuați cursuri de pregătire pentru mașina clientului și instruiți-vă, fără a mai fi nevoie de alți profesori. Cel mai greu dintre toate, desigur, este să găsești un poligon - o bucată de pământ de dimensiunea unui teren de fotbal, dar asfaltată. Cineva găsește un cadou, cineva închiriază, cineva încearcă să privatizeze site-uri potrivite. Tatyana Kravtsov, co-proprietar și instructor Kramatorskaya Școala de abilități de conducere și de formare kontravariynoy „Puterea de viteză“, spune că, ca teren de testare au un partener de afaceri folosind un aeroport abandonat. "Acesta este un loc ideal: există plăcuțe de asfalt, drum murdar și iarbă", explică atletul această alegere.
Grupul de vârstă al elevilor este de la 12 la 60 de ani. Interesant este că 60-70% dintre elevi sunt femei. Unele școli au început chiar să introducă un curs special de "doamnelor" de formare contra-curriculară. "În general șoferul este un participant asexual în trafic. Cu toate acestea, avem o psihofiziologie diferită inerentă în natură ", explică Konstantin Skipor, director general al Academiei Auto Driving. - Femeile sunt mai puțin expuse riscului. Bărbații au mai multă imprudență, o dorință de a "schița". Dar este mai bine să renunțați la abur și să vă faceți parte din adrenalină încă pe drum, dar într-o zonă închisă - pe circuit.
Este imposibil să împărtășim șoferii pe bază de gen, consideră Tatyana Kravtsova. "Persoana care a plecat pe drum, participantul deplin al traficului. O femeie este pur și simplu mai atentă de natură, ea este întotdeauna reasigurată și acest lucru este bun pentru ea ", explică sportivul. "Un om nu va fi reasigurat, de aceea intră într-un accident mai des."
Uneori, după un accident, o persoană este în panică, frică să stea în spatele volanului. Un instructor cu experiență nu numai că poate "vindeca" acest sindrom, dar și că insuflă o dragoste pentru conducere. Uneori o persoană intră într-o furie și nu se poate opri până când toate nivelurile au trecut, cursul după curs. "Odată, un doctor de sex feminin, mama a trei copii, a venit să studieze cu noi", își amintește Andrei Pilipenko. "De patru ani, nu am putut so scoatem din curte. Acum participă în mod constant la campionatul de slalom al raliului, în Ucraina. "
Instructorii pentru "kontravariyke" sunt în mare parte foști piloți și șoferi profesioniști instruiți în servicii speciale. "Un comerciant privat obișnuit nu poate lucra în această afacere", a spus Kravtsova. "S-ar putea să fi fost în situații extreme, dar nu știe să iasă din ele". Să presupunem că este o călătorie super-bună și are o experiență colosală, dar încă nu simte toate nuanțele. Numai în curse puteți afla ce trebuie să faceți dacă mașina, de exemplu, a devenit două roți. Oamenii cumpără mașini de mare viteză, dar nu știu cum să se comporte la o viteză de 200 km pe oră. "
Atunci când promovați un curs de conducere fără probleme, este important să amplasați corect accentele. "70% dintre clientii nostri sunt corporatiste", spune Konstantin Skipor. - Și nu sunt doar soferi. Există oameni, de exemplu, manageri soft care trebuie să petreacă șase ore pe zi de conducere, deși conducerea nu este principala lor responsabilitate. Dar calitatea restului lucrării depinde de modul în care conduc profesional, de cât de obosiți sunt, de cât de nervoși și de tensionați sunt.
Pentru o zi în Ucraina vinde până la 1000 de autoturisme noi. Cu fiecare an care trece, există un număr tot mai mare de școli de școli specializate. Deja acum mulți instructori își părăsesc penitentele și pleacă la pâine gratuită pentru a-și deschide cursurile într-un an sau doi. Dar nu deranjează actorii de pe piață: spun ei, toți jucăm într-un singur scop. La urma urmei, profesorii mai profesioniști, mai puține probleme pe drumuri.
PIAȚA PASSPORTULUI
- Volumul pieței: aproximativ 25 de milioane de dolari
- Numărul de participanți: 10-15
- Rentabilitatea: 15-20%
- prețurile:
- Rata de bază este de 100-300 UAH. pe oră
- Curs de iarnă 120-300 UAH. pe oră
- Contraterorism 150-300 UAH. pe oră
- conduce
- Sport de formare de la 500 UAH. pe oră
* Articolul este mai vechi de 8 ani. Pot conține date depășite
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: