Vw passat

Informații despre proprietar
Înălțime: 190, Greutate: 90, Vârsta: 28
E o mașină. personalul meu
Stilul de conducere. Luminez constant
Mașina anterioară sau mașina cu care o comparați. masina anterioara - Skoda Felicia.






Cerințe de bază pentru mașină. Dinamica: Felicia "obosită" pentru a chinui motorul pentru a accelera rapid. Mărimea: tatăl meu este mai înalt decât mine. Era neplăcut să văd cum se modela, urcând în Felicia. Culoare: preferința personală pentru culoare a fost. Caroserie: sedan. în Felicia, mi-am dat seama că caroseria hatchback-ului sau vagonul de stație este convenabilă, dar nu l-am vândut pe Felicia, așa că rolul transportului de marfă i-a fost lăsat. și Volkswagen Passat trebuie să satisfacă toate celelalte ambiții. Și, desigur, principalul lucru este prețul. Suma a fost limitată.
Ce alte modele de mașini au fost luate în considerare înainte de cumpărare. Totul a început cu dorința de a cumpăra un Audi A6. În vechiul corp 100, dar cu o umplutură nouă. Pe un nou Audi, am tras doar pe A4. De asemenea, mă gândeam la Octavia 1.8T - mi-a plăcut motorul dinamic. Apoi, variantele au început să fie luate în considerare. Mitsubishi Galant și. apoi mi-am adus aminte de VW Passat :) Mi-am amintit că modelul 1.8T este un motor Volkswagen.
Principalele motive pentru cumpărarea acestui model particular. Organizează foarte mult. Și motorul. Dificultăți în întreținere, care au prezis. până când au fost speriate. Concurenții rămași au scăzut: 1. Audi A6 (100) - design vechi. 2. Audi A4 - va fi superficial 3. Mitsubishi Galant - a citit că până la 150 000 au tot ce este sypetsya. și în serviciu sunt scumpe. 4. Skoda Octavia - înainte de a cumpăra, m-am dus la piața Luberetskiy. Vezi, urcă, cântărește. Din fericire, Skoda Octavia și Volkswagen Passat au rămas alături. Octavia a fost mai tânăr, dar ea a uitat de calitate mult mai ieftin și mai puțin. Orice pensulă din plastic și cauciuc este mai ieftină. Acest lucru mi-a confirmat și mai mult alegerea. Vreau să rețineți că, în mașină am fost de gând să Germania și sondajul realizat de preț www.mobile.de.

Opțiuni. sistem anti-blocare (ABS), controlul climei, servodirecție, scaune incalzite, airbag sofer, airbag pasager, airbaguri laterale, interior: geamuri electrice, oglinzi electrice.

Motorul. benzină, turbo, Capacitate în litri: 1,8, Putere în hp 150
Cutie de viteze. mecanică
Drive. din față

Tipul corpului. limuzină

Salon. Ergonomie generală, scaune, volan, pedale, manete / manete. Calitatea materialelor și ornamentele interioare. Confort pentru șofer și pasageri. În cabină după Skoda Felicia a fost foarte confortabil. Sentimentul că stați într-un submarin. O mulțime de spațiu, totul este convenabil. Managementul este aproape la fel ca Felicia (grupurile Volkswagen). Toate pârghiile de acolo. Volanul poate fi reglat, oglinzi. Pe scurt, totul este convenabil.

Vizibilitate înainte / înapoi. Am încercat să călătoresc cu ușurință în prima lună. Dar dimensiunea folosit pentru a surprinde repede. În general, nu există nici un sentiment că conduci o mașină mare. Manevrele sunt date destul de ușor. Un pic mai tensionat încă o mică oglindă de dreapta (mai mult pe stânga decât pe dreapta), dar acest lucru a trecut prea repede.







Motor, cutie de viteze. Dinamica mașinii. Căutam o cutie, am primit-o. Îmi place să mă ocup eu singur. Mai mult, acest motor este specific. Până când turbina nu este rotită, nu există suficientă putere la partea inferioară. Dar când începe turbina, prindeți senzația. Lipsa de putere la niveluri mai mici - nu este la fel de critic (poti sa te duci doar pentru a le :), atunci când există mai multe avantaje - volum mic: consum redus de combustibil, costuri mai mici de vamă (înainte de introducerea taxelor de plătit 1500 de euro), fiscal mai puțin anual (aproximativ 2400rub).
Consumul mediu de combustibil. de la 8 la 15. Totul depinde de regim - 15 cu un climat în oraș, 8 fără ea pe autostradă.

Suspensie: controlabilitate, funcționare netedă, intensitate energetică. Frâne. Suspendarea mnogorychazhka - spun ei, nu foarte puternic, dar nu știu încă. Kilometrajul este prea mic (doar 15 000 l-am condus). Drumul se mentine perfect. La început mi-a fost frică să mă întorc dinamic, apoi mi-am dat seama că VW Passat stătea pe drum ca și cum ar fi mort: :) Netezirea cursului este mai mică decât cea a BMW 730 BMW al prietenului meu. Dar Passat este o clasă de afaceri, nu o clasă executivă. În general, VW Passat este mijlocul dintre manevrabilitate excelentă și confort. Frânele - frânează mult mai bine decât toate mașinile pe care le-am condus :) Frânele sunt discuri, în față.

Vara de cauciuc (producător, dimensiune): Continental SuperContact 195x60 R15
Iarna de cauciuc (producător, dimensiune): nu încă. Cred că o să cumpăr Nokian H2

Trunchiul, posibilitățile de transformare a cabinei. Compartimentul pentru bagaje este imens.

Demnitate. Totul este convenabil. Doriți să conduceți rapid - vă rog. Odată ce a urcat în prietenul Opel Omega - noaptea el strălucește. Ce nu există - o mulțime de becuri. Totul strălucește, ca într-un OZN. VW Passat nu are. Dar este la fel, dar mult mai convenabil. Cu conservatorismul german. Un mic tablou de bord pentru calculatoare, unde există tot atâtea informații ca și pe uriașul Opel. dar cu iluminare agresivă albastru-roșie.

Dezavantaje. Nu am găsit-o încă. Serviciile scumpe și piesele de schimb sunt doar condiții pentru utilizarea unei mașini mai bune. Până în prezent, nu există deficiențe. :) Toate aceste deficiențe (dacă există) sunt mici. Fie că vă iubești mașinile și acceptă așa cum este. Sau - căutați un altul.

Îmbunătățiri / Tuning. Da, da. Când m-am gândit prima dată despre motorul 1.8T, desigur, m-am gândit la tuningul motorului. Mai întâi de toate, de tuning on-chip. Crește puterea de 50 de cai par tentante, având în vedere faptul că nu este necesar să refaceți nimic. Cu toate acestea, în timp, citind conferința și deja a cumparat masina, am dat seama că succesul evenimentului de 70%. în restul de 30% - epuizare pistoane valva indoite, etc. piesă 2.5 dolari. Și eu sunt în acest moment masina lor este un păcat. Mai ales pentru că merge atât de repede. Chiar și proprietarul anterior a pus muzica buna - un amplificator, schimbător de CD-uri, magnitolku. Datorită lui!

Reparatii, intretinere. Mașina a fost cumpărată cu un număr de 141.000 de rulări. Tek GUR. Un nou 100 de euro, reparatii de 300 cu. Puțin câte puțin, în decurs de o lună, i-am dat mașinii un alt $ 1000 - pentru lumanari, filtre, tampoane etc. Trebuie să spun că sunt al treilea proprietar al mașinii. La început a aparținut unei firme din Hamburg (care este, de fapt, destul de bună, de când a fost servită, cred eu bine), apoi un an pentru un tip tânăr, cu un an mai mare decât mine. Când am cumpărat - a spus: "Nu veți regreta, mașina este bună". La început am fost sceptic, dar deja am crezut. La întreținerea a 3 momente de bază și scumpe: 1. Suspensie (dar poate fi schimbată și nu în întregime, dar în părți) 2. Cureaua de distribuție. Trebuie să fie schimbată la timp. Motorul cu pereți despărțitori poate costa 2500 USD. (dacă nu se schimbă și va exista un gol) 3. Turbină. Costul muncii este de 1300 USD. (Apoi, m-am întâlnit undeva și pentru 600 de dolari SUA). Sa spus că a mers doar 150 000 km. Dar sa dovedit a fi neadevărată. pentru că există deja specimene cu kilometraj ridicat. Este totuși să o tratezi cu atenție - să schimbi uleiul și să-i monitorizezi nivelul.

Ce altceva vrei să spui despre mașina asta. Pot să vorbesc fără sfârșit. VW Passatov foarte mult la Moscova. Și o mulțime de 1.8T. Foarte bună mașină. Îmi place. Și mă bucur să cumpăr același nou (sau nou) când mă îmbogățesc. )

Dacă există o posibilitate, va fi următoarea mașină. același model după restabilirea / schimbarea generației.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: