Tijă de legătură principală

Barele de legătură principale și de legătură sunt realizate din oțel aliat și au o tijă de biți I. În capetele superioare ale tijelor de legătură sunt presate bucșe din bronz antifricțiune. Pârghia de manivelă a tijei principale constă din două garnituri de oțel pline cu bronz de plumb. Bucșa de bronz este presată în capul inferior al tijei de legătură. Tija de legătură este articulată cu degetul principal din oțel. [1]

Tijele tijei de legătură principale și de legătură sunt realizate dintr-o singură bucată cu capetele pistonului. Capul inferior al tijei principale de legătură este detașabil, iar tija de legătură este un compozit. [2]

Mecanismul tijei conice constă din tije de legătură principale și laterale. [3]

Cele mai tipice piese prelucrate pe mașinile de găurit cu diamant sunt tijele de legătură principale și laterale. pistoane, garnituri, bucșe și alte părți. [4]

Într-un rând de cilindri, tijele principale de legătură sunt în funcțiune, în cealaltă sunt tractate. Tijă de legătură principală și de legătură sunt conectate printr-un deget, care este instalat în ochii capului inferior al tijei principale de legătură. Tijele de legătură sunt fabricate din oțel aliat. [5]

Șuruburi - principale și laterale - ștanțate din oțel aliat, cu bare I. În partea de sus a capului și principalele tijele remorcii presate bucșe de bronz, iar capul inferior al principalului conectare divizat tijă, căptușelile din oțel cu pereți subțiri, inundat din bronz cu plumb, și are ochi pentru degete tractata rod. [6]

Circuitul descris în fig. Motoarele de curse ale motoarelor au, de obicei, o tijă de legătură principală și trasă (figura [7]

Avantajul barelor de legătură articulate este rigiditatea crescută a capului inferior. Dezavantajele includ un accident vascular cerebral diferit de pistoane, conectat cu tijele de legătură principale și de legătură. și complexitatea construcției barelor de legătură articulate. Bielele centrale oferă același accident vascular cerebral de dreapta și de cilindri din stânga, dar, de asemenea, dificil de fabricat și nu au o rigiditate suficientă. În cazul tijelor rânduri distanțate de cilindri trebuie să se deplaseze axial în raport una față de alta, ceea ce mărește lungimea motorului și proiectarea transmisiei complică sincronizare. Cu toate acestea, motoarele moderne utilizează adesea tijele de legătură. [9]

Pentru dezavantaje trebuie să se atribuie diferite mișcări ale pistoanelor, conectate cu tijele de legătură principale și de legătură. [11]

Manivele principale și tractate forjate, din oțel aliat. Bucșele de bronz sunt presate în capetele superioare ale tijei de legătură principale și laterale. Capătul inferior al tijei principale de legătură este detașabil. Capacul capului inferior este atașat la tija de legătură cu șase știfturi. În capul inferior sunt instalate garnituri de oțel subțiri, pline cu bronz de plumb. tija este atașat principal cu șurubul situat în toarta capului inferior al tijei principale. [12]

Manivele principale și tractate forjate, din oțel aliat. Bucșele de bronz sunt presate în capetele superioare ale tijei de legătură principale și laterale. [13]

Pagini rezultate: 1

Distribuiți acest link:

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Tijă de legătură principală - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1