Bara de conectare

Comisia pentru Afaceri de Inventii si Descoperiri

UDC 621,431.3-232.12 (088.8)

NP Sinenko și BE Mulman

Kharkov Plant de inginerie de transport numit. V. A. Malysheva







Cilindrii de legătură cunoscuți, de exemplu, pentru motoarele cu ardere internă cu mai multe rânduri, conectate prin șuruburi sau știfturi cu un știft instalat în ochiurile capului inferior al tijei principale de legătură.

Tija de legătură propusă este diferită

GT cunoscut prin faptul că diametrul suprafeței de susținere a tijei de legătură este mai mic decât diametrul degetului, ceea ce sporește fiabilitatea conexiunii.

În Fig. 1 prezintă biela de legătură, în legătură cu tija principală de legătură; în Fig. 2 - secțiunea transversală de-a lungul axei tijei de legătură.

Capul inferior al principalului brațului pedalier 1 se realizează ochet 2, în care un manșon 8 cu o fereastra 4. Bucșa este un deget cilindric cârlig 5, cu două orificii pentru șuruburi b și o centrală cilindrică purtat 7. tija 8 în loc de secțiunea I a capului de fund este prelucrat într-o suprafață cilindrică toc 9 în care funcționează cele două găuri laterale pentru știfturi 10 (sau șuruburi) sunt dispuse între flanșe secțiune și o deschidere pe axa bielei 11 la PIN.

Tija de conectare 8 este fixată pe știftul 5 prin două știfturi 10 (sau șuruburi) care sunt înșurubate în orificiile filetate b ale degetului tras. Alezajul central și un deget trailing set tijă pini 11. În plus, pentru susținerea heel .pritsepnogo tijă 8 sigure tractata diametrul degetul a suprafeței cilindrice a călcâiului se face







5 mai mic decât diametrul degetului de tracțiune cu 0,03 "

0,20, siloz (în funcție de mărimea și rigiditatea tijei de legătură). Dacă este necesar, canalele pentru trecerea uleiului sunt realizate în tija de legătură și pinul de tracțiune.

10 Când motorul este în funcțiune, forțele de compresiune de la tija de legătură sunt transferate pe forța principală prin suprafețele cilindrice de contact ale tijei de legătură și pinii de tracțiune.

15 Forțele de tracțiune sunt transferate de la tija de legătură de la capăt la cea principală prin știfturile 10.

Traversarea tijei de legătură 8 față de cea principală, care este necesară în funcție de condițiile cinematice, este asigurată prin rotirea dispozitivului de tracțiune

20 știfturi 5 împreună cu tija de conectare din butucul 8 al ochiului 2.

Datorită diferenței dintre diametrele celei de-a cincea tije de legătură și a știftului de tracțiune, atunci când se strâng știfturile, se creează o îmbinare puternică, împiedicând perturbarea densității articulațiilor suprafeței și formarea lucrărilor.

Ochiul poate fi făcut și în capacul capului inferior al tijei principale de legătură.

La motoarele cu numărul de cilindri într-unul

30 de planuri sunt mai mari decât două (în formă de l, în formă de X, 4!

Compilat de A. Belostotski

Comanda 3400/1! Ediția 535 Abonament

TsNIIPI al Comitetului pentru Invenții și Descoperări din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS

Moscova, Centru, str. Serova, 4

Tipografii, bulevardul Sapunova, al doilea număr, în formă de stea) este egal cu numărul de cilindri amplasați într-un singur plan.

Pull rod, de exemplu, pentru motoarele cu ardere internă cu mai multe rânduri, soedipenny prin bolțuri sau știfturi cu un deget montat în pintenul capului inferior al tijei principale de legătură, caracterizat prin aceea că, pentru a asigura o conexiune fiabilă, diametrul tijei trailing suprafață suport făcut mai mic decât diametrul degetului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: