Senior însoțitor de zbor Daria Gorlov „omul meu mă cheamă o pasăre migratoare“, articol, știri

Daria Gorlova. Fotografii din arhiva personală

Daria Gorlova din Irkutsk este însoțitorul de zbor senior al companiei S7 Airlines. Fata are 27 de ani, dintre care cinci urcă în mod regulat pe cer. "Nu suntem modele, munca noastră este mult mai gravă - suntem responsabili pentru asigurarea siguranței zborului", recunoaște ea. Cu privire la subtilitățile profesiei de stewardes - într-un interviu cu IA "Irkutsk online".

Cum și când ați avut dorința de a merge la aviație?
- Dorința de a zbura mi-a apărut încă de la prima dată când am întâlnit pentru prima dată conștient o fată frumoasă în uniformă la bordul avionului. În plus, sunt din dinastia aviatorilor: tatăl meu a lucrat timp de 38 de ani ca dispecer, iar toată copilăria mea a fost legată de avioane și povestiri despre ei.

Cât de mult ar trebui să studiez și unde, ce implică pregătirea însoțitorului de zbor?
- Compania noastra are propriul centru de instruire, unde predau tot ceea ce insotitorul ar trebui sa stie si sa poata face. Desigur, există trăsături speciale ale chitanței: mai întâi trebuie să treci un interviu, apoi VLEK - o comisie medicală, și numai după aceea viitorul specialist va fi admis la training.

Formarea durează aproximativ două până la trei luni și include un studiu aprofundat de o varietate de subiecte: siguranța aeriană, drept aerian, structura aeronavei, primul ajutor, care lucrează în practică a tuturor operațiunilor de salvare, atât pe uscat și pe apă - în general, există o mulțime de discipline. Tot ceea ce am învățat, toate scenariile posibile, capacitatea de a corect, rapid și ușor să se comporte în situații de urgență - este esențială pentru a instrui la automatism pe simulatoare speciale, care a recrea condițiile absolut realiste, precum și în practică, în timpul zborurilor de ucenicie.

Din partea ar putea părea că însoțitorul de zbor serveste doar pasagerii și totul. De fapt, zburam și înțelegem perfect de ce suntem la bordul aeronavei: suntem responsabili pentru siguranța și confortul pasagerilor noștri. După examenele finale, suntem pe deplin pregătiți pentru munca noastră dificilă, fizic și psihologic.

Pilot-instructor Andrey Dunchich: Îmi place să glumesc că am cea mai bună viziune din biroul meu

Cum se selectează postul de însoțitor de zbor? Există vreo preferință pentru datele și creșterea externă?
- Calea către profesie începe cu un interviu: aici sunteți judecați după cum comunicați, cum vorbiți. Apoi - selecție preliminară și comisie medicală. Însoțitorul de zbor ar trebui să fie 100% sănătos, să fie în formă bună și să poată înota. Se acordă o atenție deosebită datelor externe: nu trebuie să existe tatuaje în locuri proeminente și piercinguri. Doar că avem un astfel de loc de muncă, noi, ca persoană aeriană, suntem obligați să arătăm bine. Dacă vorbim despre creștere, atunci, de exemplu, ar trebui să îi permită femeilor care se apropie de zbor să ajungă cu ușurință în portbagaj, iar acest lucru nu este mai mic de 165-170 centimetri. Dar, principalul criteriu de admitere este, desigur, sănătatea.

Cumpărați singur forma sau vine de la compania aeriană?
- Formularul este furnizat de compania aeriană pentru o anumită perioadă de timp, iar când se termină, se emite un nou pachet. Forma este foarte frumoasă, strălucitoare și feminină: există vară și iarna, fuste, pantaloni, jachete și rochii. Îl port cu mândrie. Mergeți la muncă sau vă întoarceți din zbor și imediat puteți vedea că sunteți stewardesă.

Există o opinie că stewardesa este în mod necesar o fată cu aspect de model, cu cunoașterea perfectă a limbii engleze. Așa este?
- Stewardesa este fața companiei aeriene, și acesta este un fapt. În cazul însoțitorilor de cabină, pasagerii au, de obicei, o opinie despre compania aeriană în ansamblu, deci, bineînțeles, există cerințe privind modul în care ne uităm. Dar parametrii ideali aici nu sunt necesari, este suficient doar pentru a avea un aspect placut. Nu suntem modele, munca noastră este mult mai gravă - suntem responsabili pentru asigurarea siguranței zborului.

În ceea ce privește limba engleză, atunci cunoștințele sale la nivel de bază reprezintă un criteriu obligatoriu atunci când se aplică pentru un loc de muncă. În opinia mea, însoțitorul de zbor trebuie să aibă calități precum responsabilitatea și punctualitatea, răbdarea și prietenia, perseverența și fermitatea, receptivitatea și, bineînțeles, iubirea profesiei și a cerului. Dacă viitorul specialist are totul, atunci este ideal pentru munca noastră.

Ce machiaj, păr și decorațiuni sunt permise însoțitorului de zbor?
- În compania noastră există un document special, în care totul este clar redat: înălțimea tocului, cantitatea de ornamente, culoarea lacului și chilotului, machiajul. Aspectul nostru ar trebui să respecte cu strictețe regulamentele. De exemplu, părul ar trebui să fie o nuanță naturală și așezat frumos pe spatele capului, dacă pătratul - nu atingeți gulerul cămășii. Machiajul este obligatoriu, dar ar trebui să se amestece armonios cu formularul. Din bijuterii: perle de perle, o pervaz pe mâna și poți vedea o anumită probă - trebuie să existe un cadran cu numerele prescrise, de preferință pe o curea neagră.

Cred că un adevărat însoțitor de zbor ar trebui să fie întotdeauna ca un ac. Sute de oameni se uită la noi, iar acest lucru ne obligă să fim mereu pe primul loc. Și un zâmbet, bineînțeles. Zâmbetul întotdeauna adaugă farmec și atractivitate.

Timp de doi ani lucrez ca un însoțitor senior. Acum este responsabilitatea mea de a efectua coaching-ul comun cu echipajul de cabină înainte de plecare: verifică aspectul însoțitorilor de zbor pentru respectarea reglementărilor, disponibilitatea documentelor, împreună discutăm tipul de aeronavă pe care zboară, caracteristicile sale. Explic, de asemenea, specificul direcției și alocarea responsabilităților. La bord în timpul zborului, în conformitate cu regulile de siguranță, sarcinile mele includ, printre altele, comunicarea cu piloții - le raportez în mod regulat cu privire la situația din cabina avionului.

Cum se comportă cu pasagerii în conflict și beți?
- În astfel de situații există o anumită ordine de acțiuni, am învățat acest lucru în pregătirea pentru serviciul însoțitorilor de zbor. În orice caz, este foarte important să nu mergeți la un conflict, să fiți la fel de flexibil, răbdător și îngrijorat. Există, bineînțeles, pasageri diferiți, dar dacă situația scapă de sub control, comitem încălcările evidente către autoritățile competente. Pentru noi, principalul lucru este acela de a asigura siguranța zborului, iar aici acționăm deja în funcție de circumstanțe, dar strict de regulile.

Câte ore pe lună petreceți pe cer?
- Rata pe lună este de 80 de ore și numai cu consimțământul scris al angajatului și în absența contraindicațiilor medicale poate fi mărită la 90 de ore. Ora de zbor sunt numărate din momentul în care motorul pornește. De exemplu, pentru o lună, însoțitorul de zbor poate efectua șase zboruri scurte și două sau trei lungi, cu o durată de 10-12 ore fiecare.

Puteți alege zborurile și destinațiile dvs.?
- Nu putem alege direcții. Planul de zbor, care afișează zboruri, direcții și echipaj, este alcătuit dintr-un sistem special, iar acest lucru este foarte convenabil. Programul AIMS îmi permite să-mi dau seama de programul meu cu o lună în avans, ținând seama de zilele libere, sărbătorile și studiile, precum și de cunoașterea cu cine și unde să zburați.

Care este dezvoltarea viitoare a carierei pentru însoțitorul de zbor?
- Cresterea carierei unui insotitor este un upgrade al abilitatilor. Orice membru al echipajului de cabină, care a trecut prin toate examenele necesare, poate deveni un însoțitor senior de zbor, apoi un instructor și poate instrui și alți însoțitori de zbor, dar numai cu condiția muncii conștiincioase și a lipsei de observații.

Însoțitorul de zbor poate continua să zboare în timp ce VLEC trece. Deci, nu există restricții de vârstă.

Poate stewardesa să continue să zboare dacă rămâne gravidă?
- Avem un astfel de concept - "a fost scris la pământ" sau "sta jos la pământ" din cauza sarcinii. Însoțitorul de zbor informează întotdeauna medicul de zbor despre noua condiție, care deja ia o decizie. De obicei, fetele aflate în poziție nu sunt puse pe zbor, dar sunt transferate la serviciu în teren. Apoi, ei pleacă în concediu de maternitate și concediu parental, după ce, dacă doresc - se întorc la serviciul de zbor. Aici totul, ca și în alte profesii, este strict conform legislației.

Cu zboruri frecvente, pielea devine foarte uscata. Cum te ocupi de asta?
"Aerul este foarte uscat in avion, nu este secret pentru nimeni". De mult timp am înlocuit toate cremele din punga cosmetică cu uleiuri naturale, iar în timpul călătoriei apa termală este mereu la îndemână. Îi sfătuiesc pe pasagerii noștri să nu neglijeze în timpul operațiilor de hidratare a zborului, să bea mai mult lichid, și anume apa, atunci consecințele zborului vor trece impermeabil pe piele.

Cum vă păstrați în formă fizică bună și într-o stare bună?
- Mă duc la sala de sport și aproape că nu mănânc dulce, doar pentru că nu-mi place, am avut noroc. Lucruri zilnice mici care mă fac fericit? Întâlnire cu părinții și o seară într-o companie bună, și am și un mic nepot, plimbări cu care acuză pozitiv pentru o lungă perioadă de timp.

Care erau cele mai neasteptate intrebari pe care pasagerii trebuiau sa le raspunda?
- Nu mi s-au adresat întrebări neașteptate, cu excepția faptului că au întrebat odată de ce forma noastră de vară este albastră, apoi am zâmbit și am răspuns că era culoarea cerului.

Este posibilă combinarea muncii cu viața personală?
- Este foarte posibil. Munca mea oferă o oportunitate de a pierde, deoarece este foarte utilă. Aproape toți colegii mei sunt căsătoriți sau plecați și foarte fericiți. În ceea ce mă privește, atunci nu fac excepție. Dragostea lucrează minuni și lucrarea nu este o piedică. Mai mult decât atât, omul meu este mândru de profesia mea și mă numește o pasăre migratoare.

Considerați transportul sigur în avion?
- Desigur, aeronava - cea mai sigură formă de transport, este bine cunoscut faptul. Mai ales, nu mă îndoiesc, atunci când știi cât de serios profesioniști instruiți în domeniul aviației, sau a se vedea, de exemplu, aeronava este gata de zbor: în primul rând, verificați în mod repetat serviciul tehnic, atunci piloții inspecta interior și exterior - și așa mai departe, înainte și după fiecare zbor .

Tipul meu preferat de aeronave este Airbus 320, sau, așa cum le numim afectuos, "douăzeci". Mi-am petrecut majoritatea zborurilor pe aceste tipuri de aeronave, pentru mine sunt deja native. Prin urmare, sper că în curând voi zbura și pe "fratele" său - Airbus A320 neo. Aceste aeronave moderne vor reface flota de aeronave a companiei noastre aeriene.

Și dacă există vreun fel de forță majoră? Cine va zbura pentru zbor în loc de tine?
- Pentru astfel de cazuri, întotdeauna la aeroport sau lângă echipajul și piloții de cabină de serviciu, așa-numita rezervă, noaptea sau ziua. Dacă cineva este bolnav sau în imposibilitatea de a începe munca pe circumstanțe neprevăzute, ei zboară în loc de pre-planificat. Dacă situația de forță majoră nu a avut loc, echipajul se întoarce acasă după serviciu și înlocuiește un alt echipaj de cabină.

Cât timp se odihnește în timpul unui zbor lung?
- Se întâmplă în multe feluri. Uneori suntem întârziate pentru câteva zile într-un alt oraș sau țară, astfel de zboruri se numesc "cursa releu". Apoi putem avea o odihnă bună și avem un timp personal. Timpul minim de odihnă este de 10-12 ore. În mod constant de zbor devine un obicei, și, treptat, nu observați că, de fapt, sunteți în aer la o altitudine de 11.000 de metri, în spatele unui minus 50, și tot în jurul tău - cerul fără sfârșit.

Vrei să-ți schimbi munca pentru o "mai mundane"?
- Niciodată. Aviația este o dependență serioasă. Chiar și în timpul zborurilor stagiarilor, mi-am dat seama că aceasta este vocația mea. Apoi, pentru prima oară, a plecat de mult timp de acasă, la lucru, care în practică la acel moment nu era cunoscută la fel de mult ca acum. Tocmai am primit un formular și am adunat o valiză pentru primul meu zbor ca un însoțitor de zbor. Era interesant și interesant, dar de îndată ce avionul a decolat, experiența ca o mână a decolat. Mi-am dat seama că eram în locul meu.

Pentru mine, acești cinci ani au zburat ca o zi. Îmi amintesc cum a început totul, și zâmbesc, totul era nou, totul era interesant. M-am uitat la colegi, mi-era teamă de ceva ce nu corespunde. Astăzi, exemplul în sine este în multe privințe, am mai multă responsabilitate, acum sunt responsabil pentru munca însoțitoarelor.

Ai talismanul tău? Sau poate, anumite semne?
"Talismanul meu este o înghițitură cu care nu mă despart niciodată." Acest lucru este foarte personal, amuleta mea. Din semne cred doar într-un singur lucru - nu spune niciodată "ultimul". În aviație, toți suntem numiți "extreme".

Unul dintre avantajele profesiei dvs. este posibilitatea de a vedea alte orașe și țări. Există locuri favorite?
- Multe orașe și țări pe care le vedem numai de la fereastra, dar în unele am reușit să mergem. Printre orașele favorite ale Rusiei este Vladivostok, iar țara mea iubită este China, poate că toate rădăcinile străbunicului meu sunt chinezii, dragostea unei țări patrimoniale istorice. Dar cel mai mult îmi place Irkutsk. Acesta este orașul meu natal, cel mai iubit din lume! Am crescut aici, eu trăiesc, aici sunt rudele mele. Sentimentul, când zburați acasă, zburați pe străzile dvs. nativ, avionul este pe cale să atingă solul și veți fi acasă - incomparabil cu orice pe o scară de bucurie!

Una dintre particularitățile profesiei mele este că începi să apreciezi timpul petrecut acasă de o sută de ori. Îmi place foarte mult să merg în Irkutsk, cu acest oraș foarte conectat personal pentru mine. Și când avem nevoie de putere și energie, când simt că sunt foarte obosită, mă duc la Baikal. Pentru mine, ca și pentru mulți, acesta este un loc de putere.

Fotografii din arhiva personală a lui Darya

Alina Vovchek, IA "Irkutsk online"