Să punem întrebarea în mod diferit. Să presupunem că avem un arbore cu came separat și un pat separat. Lubrifiați arborele cu came cu ulei și introduceți-l în caroserie. Am pus o flanșă persistentă și o zizdovku, ne fixăm. Luăm cheia de cuplu și rotim arborele în timpul rotației. Uităm la citirea scalei în momentul rotirii arborelui.
Ce ar trebui să fie această mărturie când putem spune că totul este bine?
11 ani pe forum
Locul de amplasare: Naberezhnye Chelny
Momentul nu a fost găsit, iar clearance-ul la gât a fost de 0,07-0,11 mm. Și unde este rotația strânsă, dacă arborele și patul nu sunt strâmbe?
_________________
Mă bucur că atunci când am studiat mașina, nu exista Internet!
11 ani pe forum
Locul de amplasare: Izhevsk - casă a industriei auto mondiale
Luați cheia dinamometrică
Nu veți găsi o cheie cu un moment atât de mic. Dacă la Institutul de Mecanică Fină.
Noul RV din colecția aceluiași din vânt nu se rotește. Este necesar să depunem eforturi mari pentru ao transforma. Și în cele din urmă poate un astfel de detaliu, care ar fi mai bine să cumpere în asamblare.
Leshek. citiți teoria rulmenților rulmenților, Barcklay are dreptate. Despre vânt, desigur, pentru un cuvânt roșu. Nu sufla, nu se va întoarce.
_________________
Frânele au fost inventate de lași, ABS-fuckers
Du-te la magazin și încercați să-l crank.
Acest lucru se datorează unei alinieri necorespunzătoare a gâturilor RV sau a suporturilor. Sub presiunea uleiului în timpul funcționării motorului, PB se va "îndrepta" sub linia centrală a suportului - sub curbă sau dreaptă. Dacă curba PB nu este atât de rea, ea se îndreaptă și funcționează. Și dacă un pat nepotrivit - este inevitabil RV metal de oboseală, putem și cu consecințele.
_________________
Frânele au fost inventate de lași, ABS-fuckers
11 ani pe forum
Locul de amplasare: Izhevsk - casă a industriei auto mondiale
Arborele cu arbore lubrifiant ar trebui să se rotească în pat, fără a fi necesar, cu un efort ușor, ușor de remarcat. Nu ar trebui să aibă nici un joc transversal în toate avioanele. asa?
Exact.
_________________
Frânele au fost inventate de lași, ABS-fuckers
din mâna pe care o transformă în Pts. strâns. A fost și a fost uns și deja pământ.
Așa că a fost ales. Și ce este "arborele cu came"? Din acest motiv deja s-au eliminat cipurile în exces? . Lapping de obicei vine cu un abraziv. Ai nevoie de nisipul din motor. Mironoff. și tu, de asemenea.
Apropo. Acum 20 de ani mi-am găsit șeful, ZAV. DEPARTAMENT, CANDIDATUL ȘTIINȚELOR TEHNICE, pentru o ocupație interesantă - și el folosea DISTRIBUȚIA DISTRIBUITĂ. Pornește motorul și îl acționează până când scântește și oprește blocarea arborelui cu came. Se răcește - și din nou! Sfârșitul a fost că garniturile au fost rupte la bucăți, și a cumpărat un nou cap.
_________________
Frânele au fost inventate de lași, ABS-fuckers
Forumul are 14 ani
Locul de amplasare: orașul nu este de Vest
Auto: 21053 -> 21093 -> Lancer IX -> Peugeot 307 SW / LADA-212140
Și ce este "arborele cu came"?
Ei bine, la asta am spus, că oamenii nu vor găsi vina cu un tip nou sau nou. Apropo, când au aruncat pe cel vechi (și au trecut prin 150 de tone de km), nu sa întors cu ușurință.
Articole similare
-
Opt modalități de a trage o fată în pat sau de a reproduce sexul
-
Față pentru a recunoaște dacă a existat un subiect de înlocuire a aripii
Trimiteți-le prietenilor: