Georgy Rusakov, în vârstă de 43 de ani
Eu conduc la Lada 2107 Marine
Ekaterinburg, Rusia
Noua pompă de benzină a fost doar un animal (unitatea este reglementată de știință) - supapa cu ac a carburatorului a renunțat și am obținut un consum record de benzină de 20 litri la 100 km. În plus, pe caroseria carburatorului s-au înregistrat periodic urme de pete pe benzină, bine, aroma din compartimentul motorului ...
Supapa trebuia descărcată. Faceți o revenire completă cu eliberarea rezervorului nu a fost nici ocazie, nici timp. Și din moment ce nu am întâlnit supraîncălzirea pompei de combustibil cu dopuri de abur în conducta de combustibil, am decis că o revenire "leneșă" ar fi de ajuns.
Au fost necesare următoarele componente:
- returul furtunului 2110-1164086P produs de BRT
- supapa de reținere 21080-1156010, Dmitrovgrad
- 2 linii de alimentare cu teșea 8 x 6 x 8 produse de Eberspecher (partea nr. 26.231.151)
- jetul principal de combustibil nr. 115 din carburatorul "Solex"
- 9 cleme de frecare tip Norma 8-12
Tees pot fi luate și de uz casnic. Dar nu am satisfăcut calitatea. Partea superioară a variantei tehnice a fost o tee găsită într-un magazin, în care o mică conductă de ramificație a blocat complet deschiderea în partea care curgea. Teasurile produse de Webasto (partea # 137952) sunt probabil foarte bune și, aparent, mega-nanotehnologia. Doar o etichetă de preț pentru ei, umm ... poți pierde articolul despre Existență. Prin urmare, am ales teasurile biroului Eberspecher, care nu sunt mai puțin respectate, pentru 116 ruble. căciulă. Așa arată:
Tee. Comandat în Exist
Instalarea întregii ferme este simplă:
1. Tăiați tava în furtunul de combustibil din fața carburatorului și conectați-o cu o secțiune a furtunului returului:
Tee în fața orificiului de admisie al carburatorului
2. La celălalt capăt al bobinei de furtun se introduce un jet de combustibil (dacă acest lucru nu se face, pompa de benzină va opri pomparea gazului din rezervor și va urmări aerul într-un cerc):
Jetul principal de combustibil 115 de la "Solex"
Jikler intră liber
3. În spatele jetului, puneți supapa de reținere pe capătul furtunului, astfel încât, după oprirea motorului, benzina să nu se întoarcă imediat la rezervorul de pe autostrada nouă:
O clemă suplimentară deasupra supapei menține jetul din interiorul furtunului în deplasare
4. Înainte de filtrul de combustibil se taie a doua teșă și se conectează la ea cea de-a doua secțiune a furtunului de revenire provenit de la supapă:
Asta e tot. Sistemul este testat la sarcini maxime - există suficient combustibil pentru carburator. Absența supraîncărcării este încă verificată.
Kilometraj: 44819 km
Trimiteți-le prietenilor: