Un motor "pătrat" este atunci când diametrul cilindrului și cursa pistonului sunt egale. În acest caz - 86 mm. Patru cilindri "opoziție" 2.0 D4-S au primit un sistem de injecție combinată. Fiecare cilindru are două injectori: unul alimentează combustibilul la galeria de admisie la sarcini mici, celălalt direct în camera de ardere sub accelerația maximă. Arbori cu came de admisie și evacuare cu schimbător de fază. Carterul este mai puțin adânc, pentru a menține o distanță minimă la sol de 120 mm (pentru versiunea cu "automat"). Un colector compact de admisie este conectat la interior printr-un tub "auditiv". Galeria de evacuare cu duze individuale de lungime egală, care îmbunătățesc schimbul de căldură în cilindri. Cu toate acestea, raportul de compresie este ridicat - 12,5: 1.
McPherson față - mnogorychka în spate. Impreza pentru câteva Toyota GT86 / Subaru BRZ este reproiectată în mod semnificativ pentru a înlocui unitatea de putere cât mai joasă și mai adâncă în bază. Cântărirea pe axe - 53:47. Centrul de greutate se află la o altitudine de 460 mm, cu 60 mm mai jos și cu 240 mm mai departe, aproape în același plan cu axa roților din față. pârghii inferioare stâlpi din față dislocat specularly pentru a face loc pentru motorul și crește unghiul de înclinare al montanți (ricin). Motorul este deplasat mai jos și mai adânc în bază. Pentru cei care doresc să crească capacitatea mașinii este util să știe că transmisia automată are o marjă relativ mare de siguranță, deoarece se face pe baza „mașinii“, a masinii sport Lexus IS F. «Mecanică“ nu se poate lăuda cu o astfel de marjă de siguranță.
În centrul Genesis Coupe se află platforma cu tracțiune spate de 115 mm a sedanului Genesis, dar în fața coupe-ului se află McPherson mai ieftin, în timp ce sedanul este echipat cu brațe duble. Multi-link-ul din spate, asamblat pe o targă separată cu arcuri distanțate și amortizoare, este suplimentată cu un stabilizator lateral stabilizat de 19 mm. Bara din față are o grosime de cinci milimetri. Greutatea coupe 55:45 în favoarea axei față.
În timpul testului, nu ajungem întotdeauna la capturarea momentelor de lucru din cauza utilizării altor obiecte. Dar de data asta, al treilea ochi ne-a urmărit neîncetat grupul.
Ce este mai important pentru o mașină de acest format?
- 1. Stilul exterior și interior
- 2. Proprietăți de conducere
- 3. Soldul verificat al calităților enumerate
closeup
Trimiteți-le prietenilor: