M-am gândit să iau acest avion mic într-un mic capitol din articolul RĂZBOIUL MARE PATRIOTICĂ - MITURI ȘI LEGENDE. Dar bombardierul ROBERT, care NICIODATĂ, nu merită un articol separat.
Rezumate ale legendei
Cum era totul în realitate
Producția de aeronave sau care nu au intervenit. URMĂTORUL NU ESTE MOTOR. Bomba însăși a fost proiectată imediat sub câteva motoare exotice, care nu au ieșit niciodată la lumină. Motorul Mikulina a luat avionul de atac IL-2. Ash-82 în acel moment nu funcționa corect și aproape toate motoarele au fost livrate luptătorului LA-5.
De unde provin caracteristicile tehnice ridicate?
La TU-2, a existat o bombă într-o singură greutate a bombei. Sau patru bombe cântărind două sute cincizeci de kilograme. Sau nouă bombe cântărind o sută de kilograme. Și au inclus doar bombe noi cu o gamă redusă de stabilizator.
Da, ai putea să-l atârni din afară, dar atunci ai putea să uiți de viteză și gamă.
Aceste specificații tehnice
Scufundarea este simplă și rapidă.
Dive este cea mai importantă legendă a avioanelor TU-2. Așa a fost.
Înainte de război, conducerea analitică tehnică a Uniunii Sovietice a decis să bombardeze navele de război britanice de la o scufundare. Și ar trebui să fie bombardați în orice punct al oceanului mondial. Prin urmare, a existat o comandă pentru un bombardier strategic PIKING cu patru motoare. Apoi ambițiile au fost reduse și au rămas doar două motoare. Apoi sa dovedit că bombe mici nu penetrează armura cu grosimea necesară. Au existat bombe cu un accelerator de pulbere, dar viteza adăugată sa dovedit a fi mică. Și apoi a existat o SPEEDPICKING. Avionul a început să se scufunde de la o înălțime uriașă, iar bomba din acesta a fost separată deja având o viteză mare. De ce scrie toată lumea că viteza inițială ridicată a bombei mărește acuratețea loviturii. De fapt, totul este exact opusul. O viteză mare de scufundare implică o înălțime ridicată de scufundări, ceea ce elimină complet posibilitatea direcționării corecte.
În toate țările s-au luptat cu o viteză mare de scufundări și doar am pornit pe propriul nostru drum. Adevărul, repede cu ea sau cu aceasta, se fixa și începu să se lupte cu ea sau ea. Dar legenda de fixare a vitezei a rămas. Ca de obicei, a fost distribuită pentru prima oară de revista TECHNOLOGY OF YOUTH.
Ce zici de o scufundare simplă? Dar nimic. La început, era imposibil să se scufunde, deoarece elicea și motorul nu puteau rezista fie la viteză, fie la o scufundare simplă. Și apoi au uitat de scufundări. Așa s-a întors bombardierul de scufundare, care NICIODATĂ A FĂCUT.
Cele mai involutive aeronave
Ai văzut ce viteză reală a avut TU-2, așa că nu putea scăpa de luptători. Când au fost întâmpinați de luptători inamici, au fost împușcați la fel de succes ca și celelalte avioane ale noastre. Pur și simplu la sfârșitul războiului, Stalin, din anumite motive, a reacționat foarte nervos la pierderea lui TU-2. De asemenea, generații de aer au vrut să trăiască, așa că TU-2 a fost trimis în locuri sigure. Pentru a fi corect, trebuie să recunoaștem că datorită motorului răcit cu aer TU-2, era mai rezistent decât un pion.
Și încă o idee ingenioasă
Un număr mare de puști PPSS au fost turnate în bombe și plănuiau să zboare la două sute de metri deasupra coloanelor germanilor retrași. Este evident că destinul SAT care a încercat să înfrunte coloanele germane în primele zile ale războiului nu ne-a învățat nimic pe strategii noștri.
Articole similare
-
Bomberul scufundă la țintă la un unghi de 60 de grade față de orizont
-
În SUA, o instalație cu laser a fost testată pe un elicopter ah-64 apache - revizuire militară
-
Conspirația și uciderea marelui împărat Andrew Bogolyubsky - revizuire militară
Trimiteți-le prietenilor: