Defecțiunile frânei pot fi foarte multe, dar există unele similare între ele la un alt tip de frână.
Cel mai frecvent defect este marcarea suprafețelor de lucru ale dispozitivelor de acționare. Acest lucru se datorează înlocuirii tardive a plăcuțelor de frecare.
În paralel cu acest defect, tobe sau discuri de frână sunt supraîncălzite. aceasta implică răsturnarea și recoacerea lor.
Scurgerile sunt rupte atunci când garniturile pistonului sunt arse, prin urmare, pistoanele cilindrilor de frână de lucru sunt blocate. Este posibilă perforarea discurilor de frână, dar acest lucru va fi un remediu cosmetic care elimină deformarea suprafeței și nu scade tensiunile interne.
Nu strângeți prea mult procesul de înlocuire!
După canal, numai procesul de supraîncălzire a discurilor va fi accelerat cu frânare neautorizată pe coborâri lungi și viteze mari. Consecințele înlocuirii târzii pot fi grave.
- rulmenți cu bile,
- rulmenți de butuc,
- pivoți pivot,
- balamale cu viteze unghiulare egale,
- articulații de direcție.
Toate acestea sunt scumpe pentru un șofer neatent.
Ventilatoarele cu viteză ridicată de avertizare în 70-80 mii km conduc la un exces semnificativ de uzura maximă admisibilă a discurilor de frână.
După uzura de 50% a plăcuțelor, cu prea puțină grosime a discului de frână, pistoanele cilindrilor de frână sunt prea departe în față. ceea ce duce la blocarea, distorsiunea și coroziunea. Acest lucru se manifestă prin calitatea slabă a frânelor, neascultarea volanului în timpul frânării, o pedală de frână "rigidă".
Mecanicii meșteri au fost instruiți să introducă în locul unui pantof - doi, un "sandwich", pentru a egaliza grosimea pierdută a discului. Unul dintre acești meșteșugari, proprietarul BMW 318, a înlocuit tampoanele, fără a înlocui discurile de frână din față, care erau foarte uzate. Ca urmare a acestei economii, cu frânarea de urgență după 2 mii km, unul dintre tampoanele roții din față stânga între suport și discul de frână și apoi a zburat. Și mașina se întoarse de două ori pe axa proprie, după care se afla într-un șanț. Salvarea vieții în mașină și conducătorul auto este numai zăpadă adâncă.
Un alt defect comun este întreruperea părții hidraulice a sistemului de frânare. proprietarii de automobile care uită să aibă grijă de ele. O dată pe an, conform instrucțiunilor, se presupune că se schimbă lichidul de frână. Este higroscopic, umiditatea absorbantă ridică punctul de fierbere - de la 180-200 grade la 130-140. Din acest motiv, după câteva opriri succesive, pedala eșuează sau pistoanele cilindrilor de frână sau blocajul etrierului. Acest lucru se datorează faptului că, datorită formării bulelor de abur, frânele dispar și pedala eșuează.
Umiditatea în sistemul hidraulic crește riscul de coroziune. O scurgere de lichid de frână începe, iar produsele de descompunere accelerează procesul. Prin urmare, lichidul de frână trebuie schimbat la timp.
Câteva sfaturi pentru întreținerea și funcționarea sistemului de frânare al mașinii:
- Când diagnosticați frânele, faceți-o în locuri convenabile - unde oamenii nu sunt în față sau nu există zid de cărămidă.
- Furtunurile de frână nu funcționează și de la defecțiuni mecanice care pot fi observate numai la o examinare atentă. În cazul unui defect, furtunul trebuie schimbat imediat cu unul nou.
- În cazul în care un singur nod este deteriorat, de asemenea, înlocuirea este necesară, un bandaj, bandă de etanșare nu este permisă.
- Nu este necesară pomparea întregului sistem dacă cilindrul principal este schimbat. Este suficient să pompezi această unitate specială, acest lucru se aplică și în cazul înlocuirii etrierilor și a cilindrilor de frână.
- Conform cerințelor internaționale, sistemul de frânare al autovehiculelor are 3 circuite. În cazul unei defecțiuni a pedalei, este necesară duplicarea presiunii și, dacă este necesar, utilizarea unei frâne de mână.
- Nu supraestimați eficiența frânelor anti-blocare. Într-o situație de urgență, ar trebui să utilizați toate șansele - grămezi de nisip, bordură, moloz și alte caracteristici ale peisajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: