Anton Pyatkov: Suntem gata să colaborăm cu partenerii
Anton Petkov, Director Comercial al ZAO AZM-Stroydormash, a răspuns la întrebările adresate de IAE UralBusinessConsulting.
- Ce este AZM-Stroydormash astăzi?
- "AZM-Stroydormash" a fost anterior o divizie a plantelor manipulatoare a plantei "Stroydormash", o întreprindere serioasă cu tradiții puternice de lungă durată. Fabrica Stroydormash a făcut întotdeauna echipamente de foraj - un alt tip de mașină pentru constructori și lucrători petrolieri. Acum "AZM-Stroydormash" este o întreprindere separată. Site-ul nostru de producție este situat în Alapaevsk. Multe idei inovatoare au fost puse în producție. Avem atelier foarte frumos și bine pregătit. Am lucrat înainte la alte întreprinderi de producție și am ceva de comparat.
- Cum a apărut ideea de a crea un manipulator multifuncțional de macarale MKM-200?
- Care este multifuncționalitatea acestei mașini?
- MKM-200 este un manipulator multifuncțional de macara, o mașină de găurit și un telescopic ascensoare într-o singură persoană. Este proiectat special pentru inginerii energetici, pentru cei care servicează liniile electrice, călătorește în situații de urgență, de exemplu - uraganele și incendiile, care au devenit mai frecvente în ultimul timp. Ca urmare a cataclismelor de acest tip, LEP sprijină arderea și căderea, ceea ce duce la întreruperea infrastructurii rețelelor electrice, a așezărilor și a instalațiilor industriale rămân fără energie electrică. Mașina noastră este concepută pentru a ajuta la eliminarea rapidă a consecințelor.
- Cum funcționează MKM-200?
- Mașina are capacitatea de a transporta două suporturi. Acest lucru este oferit doar pentru cazurile de urgență. În primul rând, se exersează o adâncime de aproximativ 3,5 metri. Apoi, instalația de macarale este pornită. Macaraua ridică suportul care urmează a fi pus și îndepărtează cel vechi, dacă este necesar. Apoi mașina pune și fixează un nou suport. Apoi, cu ajutorul unui lift la o altitudine de 11 metri, un instalator de energie se ridică și lucrează la fixarea firelor.
Această mașină înlocuiește cu adevărat câteva unități de echipament. Deci, dacă mai devreme a fost necesar să utilizați 2-3 mașini pentru a elimina accidentul, acum folosind MKM-200, există o oportunitate unică pentru ca o mașină să facă totul prompt la fața locului, spun experții, "dintr-o singură instalare".
- Ce este deosebit de avantajos pentru MKM-200 pentru cumpărători?
- Având în vedere ultimele evenimente de criză, toate companiile încearcă să optimizeze costurile de întreținere a echipamentelor și a resurselor umane.
MKM-200 ajută la reducerea nu numai a salariilor, ci și a combustibilului, taxelor și costurilor de întreținere. În procesul de service, automobilele au un efect economic real, la care toată lumea se străduiește acum.
Cred că inginerii energetici ai Rusiei trebuie să le placă în mod necesar mașina.
- Cine este clientul tău?
- Această mașină a fost inițial destinată structurilor IDGC Holding. Sarcina noastră actuală este de a ne asigura că IDGC Holding a încercat și a evaluat oferta noastră. Demonstrăm o echipă de macarale multifuncțională pentru specialiști, desfășurăm demonstrații astfel încât să nu se uite la ea în imagine, ci în muncă reală. Timp de o lună, mașina noastră a lucrat la IDGC din Ural. Am furnizat MKM-200 în operațiune de încercare pentru a lucra în condiții reale. După demonstrarea acestei tehnici, specialiștii IDGC din Centrul și regiunea Volga au elaborat o cerință pentru 4 unități. IDGC al Uralilor, de asemenea, ia o mașină pentru a lucra în regiunea Chelyabinsk.
- În ce orașe au avut loc demonstrațiile MKM-200? Care sunt rezultatele?
"Mașina noastră este prea mare pentru distanțe lungi, dar noi o trimitem în continuare la demonstrații, expoziții și teste experimentale". Ultima demonstrație pe care am avut-o la Nižni Novgorod. Înainte de aceasta am vizitat-o în Penza, Kokshaisk, Kaluga, Irbit. Aplicațiile existente pentru furnizarea de echipamente - acesta este un rezultat natural al acestor excursii. Cred că acesta este un rezultat bun.
- Care sunt opiniile celor care au incercat deja MKM-200?
- Feedback-ul consumatorilor este extrem de pozitiv. Timp de o lună mașina a făcut multe. Să vedem cum se va dezvolta cooperarea noastră în viitor.
Un mare plus este posibilitatea de a lucra la instalarea noastră la distanță de obiect. La urma urmei, în sate, liniile electrice nu sunt întotdeauna în zona de acces direct. Și instalația noastră poate găuri la o distanță de până la 6 metri. În consecință, este foarte convenabil.
- Care sunt sarcinile AZM-Stroydormash?
Dacă este foarte scurt, dorim să producem și să livrăm clienților minim trei sau mai multe mașini pe lună.
- Cine altcineva, cu excepția MRSK, este clientul tău?
- Rata pentru un client, chiar atât de mare și respectată, este riscantă pentru orice întreprindere. În cazul în care cumpărătorul începe probleme, atunci ne lovește, producătorii. Prin urmare, clienții - nu numai structura IDGCs.
Produsele noastre sunt, de asemenea, interesate în mod activ de cei cărora companiile energetice oferă servicii pentru liniile lor de externalizare.
În plus, colaborăm cu întreprinderi industriale. Deci, avem o mașină livrată la Evraz-Holding pentru a lucra la NTMK. La fiecare fabrică majoră, economia rețelei este, de asemenea, foarte supărătoare și mare, și există mulți giganți metalurgici similari în Rusia și Urali.
- Există mașini similare MKM-200 în Rusia și în străinătate?
- Sunt lecții de la germani. Cu toate acestea, această mașină se bazează pe "Mercedes", deci costă de multe ori mai mult. În plus, baza noastră se deosebește favorabil de marea ei patență, care este pur și simplu necesară pentru condițiile rusești.
În general, există concurenți, dar cred că produsele noastre, odată apreciate de consumatori, vor fi în cerere pe piață.
- Este financiar mai profitabil să cumperi o mașină în loc de trei?
- Să ne dăm seama. De exemplu, există o bază care costă 100 de ruble. Dacă cumpărați trei mașini, atunci numai prețul bazelor va fi de 300 de ruble. Prețul celor trei baze este deja mai mare decât prețul mașinii noastre.
În plus, lucrăm la reducerea costurilor.
- Instalarea cea mai interesantă pentru scufundarea șanțurilor UBM-85. Aceasta este o tehnologie militară care a fost folosită de foarte mult timp.
Anterior, această tehnologie a fost folosită pentru a construi treceri și poduri pentru armată. Acum a migrat într-o viață liniștită. Stroydormash a fost interesat de această dezvoltare. Mormântul se scufundă în pământ și, ca un șurub, este înșurubat în pământ. Forța de rotație a UBM-85 este atât de puternică încât în 10 minute grămada se scufundă în pământ. Acest lucru este folosit în principal pentru soluri instabile sau permafrost. O astfel de tehnologie poate fi găsită în Okrugul Autonome Khanty-Mansiysk, Norilsk, în nordul îndepărtat, unde permafrostul este problematic și inundă fundația, așa cum se întâmplă de obicei.
Cu toate acestea, este utilizat de oameni apropiați de sectorul energetic, de exemplu, pentru a instala stâlpi de iluminare de-a lungul autostrăzilor. Pentru a nu umple fundația, o grămadă este forată și un suport de iluminare este deja atașat la ea. Această tehnologie este populară acum în Tatarstan.
- Învățați piețele externe?
- Un UBM-85 a fost vândut Belarusului. Capacitatea de producție ar trebui să fie suficientă pentru a răspunde cererii tot mai mari. Vom trece treptat la volume mari.
Suntem acum mai implicați în optimizarea proceselor de producție, furnizare, astfel încât întregul complex să lucreze împreună. Imediat ce ajungem la capacitățile de producție necesare, vom începe să stăpânim piața Kazahstanului, Ucrainei și Belarusului.
- Care sunt planurile viitoare pentru dezvoltarea inovării?
- Inovarea dictează viața. Dacă piața indică faptul că este nevoie de ceva, o vom dezvolta. Așadar, în viitorul apropiat intenționăm să facem MKM-200 nu pe baza mașinii "Ural", ca acum, dar pe baza KamAZ. Acest lucru se datorează faptului că multe companii operează în orașe. KamAZ este o mașină mai confortabilă. Avem deja un client care vrea să comande MKM-200 pe baza KamAZ. În plus, multe companii operează în substații. Ei cred că KamAZ este mai ușor de gestionat și mobil. Va fi mai ușor să se apropie de obiect. A doua întrebare, care ne determină să producem o mașină bazată pe KamAZ, este politica. În Tatarstan, multe companii doresc să sprijine producătorul, iar această mașină este fabricată în Naberezhnye Chelny.
- Ai programe de loialitate, bonusuri?
- Nu avem atât de multe vânzări până acum pentru a face reduceri și bonusuri semnificative. Gânduri despre acest lucru, desigur, există deja, dar astfel de măsuri ar trebui să fie adecvate situației de pe piață, de a cere.
Deja avem o alocație de plată anticipată. Nu este un secret faptul că agențiile guvernamentale, de exemplu, sunt rele pentru a face o plată mare în jos și lucrăm la o plată în avans de 50%, deoarece aceștia sunt bani pentru care cumpărăm șasiu.
Desigur, nu avem încredere în toată lumea, dar există parteneri cu care lucrăm mult timp. După cum se spune, cu cât calculul este mai precis, cu atât prietenia este mai puternică. În general, fiecare client trebuie să fie abordat individual.
- În timpul crizei a fost greu?
- Desigur, nu existau fapte de plată în termeni contractuali. Înțelegem și complexitatea clientului - poate aduce și clienți.
În acest caz, leasingul ajută, 90% din contracte sunt încheiate în cadrul acestei scheme. Acest lucru este foarte convenabil, deoarece tehnologia se adresează imediat clienților. Și ea ne convine.
- Cum apreciați astăzi piața echipamentelor speciale?
- Sper că această piață se va dezvolta în ciuda crizei, mai ales că, după cum rezultă din rezultatele călătoriei în regiuni, tehnologia din multe organizații este foarte veche și, desigur, necesită înlocuire.
Alte știri corelate:
Trimiteți-le prietenilor: