Strict nu judecați! Tuning cu mâinile proprii :)
Clutch- ScooterM, sporturi ușoare (Japonia).
Arcul ambreiajului este Malossi Sport (Italia).
Greutățile variatorului sunt NARAKU sport (Japonia).
Variator de curea - Malossi Kevlar sport (Italia).
TsPG-Tunex 90cc sport.
Capul cilindrului este un Tunex 90cc cu capace sportive sporite.
Camshaft- Naraku sport (Japonia).
Rotor îmbunătățit de răcire.
Intrare de aer - Jet ProStream (Germania).
Comutați CDI Racing.
Stativ pentru motorină Makida (Japonia).
Ecartamentul temperaturii uleiului.
Umplute cu un nou motor de înaltă revoluție LIQUI MOLY sport (Germania).
Umplut cu un nou ulei în transmisia LIQUI MOLY sport (Germania).
O bobină de aprindere sportivă cu performanțe sporite.
Și uitați toate acestea sfotat: (((Ei bine, am început să demontați scuter a scos din plastic și toate celelalte părți și setat la CPG.
îndepărtat capacul chiulasei, și-a ridicat capul și tsilndra de fapt cilindrul în sine, și aici este pistonul: D totul a fost în inelul Nagar în arsă și se măsoară pistonul Th atât de consistent: D
cârpă umplute carcasa, astfel încât inelul de blocare nu este otpruzhinilo și uliteli acolo :) Ei bine, a primit un nou piston și cu piston ansambluri purtau inele și a pus-o pe o tijă :)
Iată cum arată 90cm 52mm: D
noul CDG și un cap nou pe 90cc cu clapboard-uri mărită :) și lumanarea NGK :)
toate acestea au fost realizate de o garnitură de etanșare care menține o temperatură de 370 de grade într-o viteză completă :) între cilindru și cap este o garnitură metalizată :)
Puneți un nou arbore cu came sportiv, cu rulmenți ranforsați și cu dinți cu vârfuri mai bune, firma NARAKU :)
Noul birou gazomaslyannaya makida și de brand nou de răcire a carterului :) oricine altcineva a făcut ca o galerie a pus variator: ((((teșit Che este: ((((Ei bine, deși nimic nu a fost complicată, nu numai cu clopot ambreiaj muchelsya :) Asa ca am pus malossevky greutăți variator mai grele ambreiaj de primăvară și ambreiajul în sine, a pus rotorul mai mare de admisie a aerului de performanță, aprindere bobina de performanță boshaya :) a vrut să pună mai mult comutatoarelor, dar am avut pentru a derula înapoi tsenerator nebylo timpul .: ((aici restul fotografiile mele Skuta etc! fostul SCBA l-am vandut, anul viitor va lua masina cu o singură mână și pe de altă parte, este păcat că poate, atunci va lua un scaun japonez și face un tur de forță!, dar este încă în proiect :))))
P.S vrea verte doresc să nu! Am stors de tuning în timp ce 107 km \ h, și nu este limita ca tahometru a avut loc 7,5 milioane de circulație de 10.000 de maxim se datorează să se oprească! Cred că este posibil să-mi împrăștie un comitat și mai mult zhoshche. D
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: