Din fericire, în ciuda modei care a fost trecută în întreaga lume în unisex, există încă producătorii de mașini care își amintesc de bărbații reali. Ei înțeleg că mașina acestui bărbat alfa nu ar trebui să transporte tone de mărunțișuri inutile. Și cel mai important - mașina nu ar trebui să dovedească nimic nimănui.
Jeep este o marcă americană asociată cu libertate, aventură și masculinitate. Există puține simboluri și branduri în lume care ar fi atât de puternic identificate cu o persoană care folosește o toaletă cu litera "M" pe ușa din față. Jeep este o marcă comercială cu un caracter. Cu un caracter masculin plin de testosteron. Unul dintre eroii testului comparativ este adevăratul Mare Leader - Grand Cherokee în cea mai bogată configurație a Summit-ului Overland.
Fără îndoială, Toyota nu provoacă astfel de asociații lipsite de ambiguitate, ca și omologul său american. Marca japoneză, care se mândrește cu modele istorice precum Supra, Celica sau Land Cruiser, se concentrează în prezent pe segmente mai masive și, prin urmare, mai plictisitoare. Aygo, Yaris, Auris sau Avensis influențează, fără îndoială, pozitiv vânzările Toyota. Dar aspectul lor nu amenință viața și sănătatea persoanelor cu stimulatoare cardiace. Printre întreaga gamă de modele, putem distinge două autovehicule cu adevărat bărbați GT86 și Land Cruiser. Compararea Grand Cherokee cu un coupe sportiv nu are sens. Aceasta este o dispută între doi mari oameni. Prin urmare, un "indian" va concura cu un imens Toyota cu un personaj - Land Cruiser 200.
Ambele mașini provin din două țări diferite, cu o abordare complet diferită în ceea ce privește designul. Acest lucru poate fi văzut de la prima vedere. După ultimul lifting Jeep Grand Cherokee nu și-a pierdut nimic din caracterul său și încă arată mândru, oriunde pare. Grila caracteristică a radiatorului, corpul roșu și accentele cromate care nu sunt destul de subțiri fac posibilă recunoașterea cu acuratețe a "Yankees" -ului. Pe fundalul Toyota, arată foarte tânăr, deși a fost creat într-o epocă în care masculinitatea a încetinit încet să-și piardă semnificația.
Asta înseamnă că Land Cruiser arată vechi? Din simpatia imensă pentru această mașină vreau să spun că marele Toyota pare conservator. Elemente decorative și detalii deosebite care încântă ego-ul proprietarului? Aici nu le veți găsi. Suprafețe mari cu geamuri, arcuri mari ale roților, grila frontală mare? Da, aceasta este ceea ce "tigrii japonezi" iubesc cel mai mult. Dacă vă bateți la Volkswagen, ceea ce orice reprofilare adâncă numește un nou model, atunci ce spuneți despre cea mai recentă facelift a Land Cruiser? Tot ce a făcut de la cele mai notabile monitoare LED. Toyota SUV nu sa schimbat prea mult de-a lungul anilor. Dimensiuni impresionante, simple, unghiulare și dureros de recunoscut nimeni nu se va confunda niciodată, de la Orientul Mijlociu până în Statele Unite.
Se pare că desenul panoului frontal este desenat cu un triunghi și o riglă. Doar pentru a desena volanul și indicii, cineva a amintit accidental despre existența busolei. Desigur, a existat un sistem multimedia puternic cu ecran tactil, un număr mare de comutatoare utilizate pentru a controla diferite sisteme ale mașinii. Dar în toată această nebunie există un înțeles foarte clar. În orice altă mașină, un astfel de design arhaic ar provoca o grimasă dezgustătoare de dezgust pe față. În Land Cruiser 200, acest tip este perfect armonios cu atmosfera întregii mașini și a aspectului său.
Toyota Land Cruiser 200 are un motor cu 8 cilindri în formă de V sub capotă. Sunt disponibile două versiuni: benzină și motorină. SUV-ul testat a fost echipat cu un turbodiesel de 4,5 litri cu o capacitate de 235 CP. și un cuplu de 615 Nm. Primele sute sunt obținute în 8,9 secunde, iar la 210 km / h începe scurgerea respirației.
Autovehiculele americane sunt adesea asociate cu motoare de mare volum în formă de V, cu cel puțin 8 cilindri, și un consum imens de carburant. Sub capota Grand Cherokee, dacă se dorește, se poate instala un astfel de motor - Hemi, dar testul Jeep a fost echipat cu un mod mai modest. Turbodieselul V6 de 3 litri cu o capacitate de 247 CP dezvoltă cuplu de 570 Nm. Nu are o impresie puternica asupra Toyota, dar accelereaza SUV-ul SUA mai repede - de la 8,2 secunde la 100 km / h.
Caracteristica comună a ambelor mașini este un nivel foarte ridicat de confort, pe care îl pot oferi nu numai soferului, ci și pasagerilor. Suspendarea elimină eficient drumurile inegale. Autovehiculele creează uneori un efect puternic asupra asfaltului.
Ambele SUV-uri nu-i plac trecerea dinamică a colțurilor. Un centru de greutate ridicat, o greutate considerabilă și un volan imens împiedică în mod eficient orice stupiditate, care de la primele metri provoacă Porsche Cayenne și BMW X6. Dar, spre deosebire de SUV-ul german la modă, în condiții mai puțin confortabile, se simt mult mai bine.
Un alt factor care nu vă permite să vă plimbați cu o briză pe traseele ascuțite - anvelopele rutiere mari de serie. Orice bărbat alfa știe că anvelopele bune sunt baza într-un teren necunoscut necunoscut. Anvelopele în care eșantioanele de testare se află, desigur, nu sunt rele, dar se simt mult mai bine pe o suprafață mai tenace. Rămâne să numărați numai pe o serie de sisteme electronice și soluții mecanice.
SUV-urile de testare au o forță permanentă permanentă pentru toate cele 4 roți. Nu a fost fără un reductor și posibilitatea blocării diferențialului central. Ambele mașini pot face foarte mult.
În condiții de drum dificile de pe Jeep vine la suspensia pneumatică de salvare cu trei trepte clearance reglabil x-AHC, comutator pentru a schimba AVS amortizare și rezistență la șoc Crawl Control, care permite controlul vitezei de coborâre și urcare.
Land Cruiser este construit pe un cadru solid, oferind o bună stabilitate în timp ce conduceți pe un drum dur. Sistemul KDS modifică rigiditatea stabilizatorului din față și din spate și vine la salvare atunci când există dorința de a "frici". Sistemul off-road este de neprețuit Selectați mai multe terenuri. Cu ajutorul acestuia, puteți alege un mod care să corespundă condițiilor și să vă deplasați, bazându-vă pe elementele electronice.
Pe terenul dificil Jeep Grand Cherokee, de asemenea, nu este nimic de rușine. Situat pe tunelul central, reglajul rotativ Selecter vă permite de asemenea să selectați modul de transmisie dorit. Yankee are mai puține sisteme auxiliare care facilitează traficul off-road, dar în condiții dificile nu se comportă mai rău decât tovarășul său din Est.
Și nu există nici o îndoială. Cu astfel de sateliți precum Jeep Grand Cherokee și Toyota Land Cruiser 200, putem fi liniștiți. Lumea masculină din industria auto continuă să existe.
Articole similare
-
Jeep grand cherokee pe fundalul toyota land cruiser v8 și nissan patrulă
-
Pacea ei doar vis despre un nou jeep grand cherokee împotriva toyota lc prado off-road drive
Trimiteți-le prietenilor: