Mulțumesc, votul dvs. este luat în considerare!
Vizualizați întregul rating АвтоМПС A apărut o eroare, încercați din nou.
Și din punct de vedere vizual, a patra generație de "Gran Cherokee" este un nou curs, fără a compromite predecesorii săi.
- Bună încă mai au un loc de muncă - Eu cânt Serghei, - atunci când un alb, nou dezvoltat „de la zero“, „Grand Cherokee“ zboară într-o galerie de cristal drumuri de depozitare a deșeurilor.
- Vroiau să facă un BMW de la un american X5, - ca și cum Serghei nu mă aude. - "Nissan Patrol" în acest loc se duce la el însuși și plimbări previzibil, și "Gran Cherokee" este scampering înapoi, tot timpul este necesar să-l prinde.
"Vă amintiți că în vară mergeam doar pe Jeep Cherokee pe același drum murdar, numai fără zăpadă", am distras atenția testerului, "atunci mașina a fost, de asemenea, rumaging la o viteză. Poate că aceasta este o trăsătură personalizată a tuturor "Cherokee"? Un "Patrol" de trei tone, din care să se răsucească, își mănâncă benzina și se grăbește încet.
La "Gran Cherokee" capacitatea motorului de benzină de 352 CP. acest lucru este între "Toyota Land Cruiser" - 288 CP. și "Nissan Patrol" - 405 CP. Imaginea a fost făcută printr-o oglindă uriașă a lui Patrol. El și motorul diesel "Gran Cherokee" ar beneficia. Un astfel de motor este în propunerile Toyota.
În acest moment, mi-am dat seama că nu mai poți distrage testerul, altfel nu vom reuși testul și apoi i-am arătat prezența cu o lopată în mâinile lui. Apropo, pe terenurile virgine înzăpezite, "Gran Cherokee" sa dovedit a fi un om bun. Îți spun un secret, m-am dus mai bine decât Nissan Patrol și Toyota Land Cruiser.
Conform măsurătorilor ZR, clearance-ul minim la sol al Land Cruiser este de 225 mm, Patrul este de 275 mm, iar Jeep-ul este de 275 mm.
"Nissan Patrol" a răsunat până când corpurile sale de autobuze au puterea de a împinge un val de zăpadă în creștere. "Toyota Land Cruiser", de asemenea, plimbari, dar nu la fel de încrezător ca "Grand Cherokee". Și când, din cauza jurnalului uriaș care cădea pe drum, era necesar să se întoarcă, omul japonez se răsucea fără ajutor cu două roți drepte, oprindu-le pe cele din stânga. Vecinul meu din țară, un fan al Land Cruisers, mi-a spus că această mașină poate fi reglată prin instalarea blocării roților necesare pentru off-road. Nu infirm, poate, dar copia noastră pe patru roți pe un cadru robust de ultima generație de „Toyota Land Cruiser“, cu asistenți electronice moderne, cuceritorul testul nu a făcut teren virgin.
"Gran Cherokee" și "Patrol" sunt echipate cu un diferențial mecanic de blocare spate, iar "Toyota Land Cruiser" - nr.
Gran Cherokee nu are un cadru. O grindă rigidă a intrat în istorie. Acum, masina are o suspensie independenta intr-un cerc si o schema de suspensie spate cu mai multe legaturi, asa cum se obisnuieste cu autoturismele si SUV-urile. În consecință, pe asfalt "Jeep" plimbări mai bine decât predecesorul său. Suspensia este suficient de rigidă pentru a nu călca în mișcări ascuțite, dar, în general, este foarte confortabilă și fără zgomot. Doar un zgomot de pneuri de 20 inch în arcurile roților poate fi auzit.
"Dar Toyota Land Cruiser" merge pe asfalt mai bine decât "Jeep", - am auzit vocea expertului Voskresensky. Nu este nervos, își menține cursul.
Sunt de acord, Land Cruiser oferă în continuare avantaje de fier ca tractor (greutatea remorcii până la 3000 kg). Te duci într-o buziere pe o linie dreaptă, îngrijită de o suspensie controlată electronic, care reglează activitatea amortizoarelor și stabilizatorilor pentru calitatea acoperirii. Dar, în ciuda sprijinului electronic, candidatul pentru monștri de 2,2 tone, după cum am observat, nu se simte bine în colțuri. Direcția nu oferă feedback, cea mai mică manifestare a dinamicii laterale este suprimată de ESP începutul anului.
„Land Cruiser“ reușește să fie pe picior de egalitate cu SUV-ul modern si pe un drum asfaltat, nu renunță la cadru solid, care nu se află la „Grand Cherokee“ și „Patrol“.
Noul "Gran Cherokee" nu oferă o "galerie" de fotoliu pliabil, cum ar fi cea a lui Cruiser și Patrol.
"Gran Cherokee" în mișcare este mai emoțională. Menține șoferul într-o tensiune plăcută, aruncând un stimulant în sângele emoțiilor. Baranka se află ferm în mâini și comunică bine cu drumul. În ciuda acestui fapt, "Cherokee" este mai mult un vehicul pe întreg terenul decât un SUV în sensul literal al acestei abrevieri.
Tractiunea integrala din „Grand Cherokee“, oferit în două versiuni - „Quadra-Trak II» pentru «șase» și „Quadra Disc II» pentru «opt» sub capota. Ambele sisteme distribuie în mod flexibil împingerea între axe și pot trimite fiecăruia până la 100% din cuplu. În ambele niveluri, baza include de asemenea un demultiplicator cu blocare diferențială între axe - pentru off-road deosebit de greu. Principala diferență este că "Quad-Drive" are o blocare controlată electronic a diferențialului spate, care distribuie cuplul între roți.
Pneumosuspension - aparținând modificărilor de vârf. Numit "Quadrangle", sistemul, printre altele, vă permite să măriți distanța prin ridicarea corpului la 5,5 cm.
În comparație cu Toyota Land Cruiser și Nissan Patrol, Gran Cherokee are cea mai mare distanță pe sol (luând în considerare valorile maxime). Este setat la maximum în mod automat, dacă comutați programul în "Rocks". Alte patru programe (Sand / Dirt, Sport, Snow și Automation) garantează în mod constant o tracțiune optimă. Responsabil pentru acest sistem "Selek-Terrain", care este inclus în configurația de bază, chiar și cu "șase", controlează motorul, cutia de viteze, distribuția și ESP.
Motorul clasic "opt" - 5.7 litri HEMI este echipat cu un sistem de reglare a fazelor și dezvoltă acum 365 CP. Cuplul maxim de 529 N ∙ m garantează o accelerare ușoară a "Gran Cherokee" de 2,3 tone. Consumul de carburant este de 14,1 l / 100 km, în ciuda măsurilor dificile de economisire, cum ar fi dezangajarea cilindrilor. Când nu este nevoie de ele, patru din opt odihnă.
"Gran Cherokee" călătoresc cu încredere, oferă spațiu suficient și orice suită imaginabilă.
În dimensiune, marele "jeep" a adăugat din nou. Acum, la o lungime de el are o 4,82 m (plus 7 cm) în lățime și 1,94 m înălțime. - 1,78 m În primul rând, ampatamentul a crescut - cu pana la 14 cm până la 2,92 m, respectiv, devin tot mai mari. Spațiul interior, în primul rând din spate. Acum este convenabil și pentru adulți. Adevărat, perna scaunului, ca înainte ceva oarecum scăzut.
Și trunchiul din "Gran Cherokee" a devenit mai mult: acum conține 782 de litri în loc de 705 de foști. Transformarea într-un camion este simplă: într-o singură mișcare, bancheta din spate este împărțită în părți și astfel este îndoită înainte, astfel încât să se formeze o suprafață plată de încărcare. Înălțimea de încărcare este mare, dar în schimb înălțimea compartimentului pentru bagaje este destul de mică. Procedând astfel, el este limitat în continuare la pilonii oblici posterior ai corpului.
Șoferul este confortabil pe scaunul din piele cu opt ajustări. Scaunul pasagerului diferă numai în numărul de setări. Îmbrăcămintea din piele pe torpilă și ușile aduce o contribuție semnificativă la senzația celei mai înalte clase. Plasticul dur din interior a fost înlocuit cu unul moale, cu o căptușeală spumată. Nu e de mirare că Serghei Voskresensky și-a amintit în acest automobil BMW X5. Dar chiar dacă mai rămâne ceva pentru a ajunge la marca premium, luxul în Jeep este acum prezent.
Și din punct de vedere vizual, a patra generație de "Gran Cherokee" este un nou curs, fără a compromite predecesorii săi. Există un așa-numit portret al Jeep-ului, o față cu patru ochi, cu faruri care aderă adânc la grila de șapte colțuri. Chiar și la Salonul Auto de la Moscova, am observat arcade trapezoidale elegante, ferestre laterale comparativ joase și unghiuri și fațete clare. Nu m-am îndrăgostit, dar sunt încântat de capacitatea de a păstra fața mărcii în epoca noastră de depersonalizare.
Da, nu este un autobuz ca Nissan Patrol și nu vehiculul ideal pentru latitudinile noastre, cum ar fi Toyota Land Cruiser. "Jeep Gran Cherokee" rămâne în continuare sinonim cu vehiculul de teren. Și, în opinia mea, arată strălucit pe fundalul concurenților săi.
"Gran Cherokee" poate fi cu 300 mii de ruble mai ieftin decât Toyota Land Cruiser "și" Nissan Patrol ", pentru care întreabă aproximativ 3 milioane de ruble.
Îi mulțumesc lui Sergey Voskresensky, lui Serghei Klochkov, Alexandrei Krapivin, artistului de fotografie Konstantin Yakubov pentru ajutor în pregătirea materialului.
Dragă Serega! Din câte îmi amintesc, termenul "jumătate de cadru" este folosit în materialul meu. Voi încerca să înțeleg comentariile dvs. Mulțumesc pentru scrisori.
„“ Land Cruiser „reușește să fie pe picior de egalitate cu SUV-ul modern si pe un drum asfaltat, nu renunță la cadru solid, care nu se află la și“ Grand Cherokee „“ patrulare. „“ Acesta este dvs. koment.Spasibo otvet.Udachi pentru tine.
Putem pune, de asemenea, tractul american sub formă de Tundra și Ram150, F-150 și prețul nu va mai fi prezentat pe test. Și cu taxele doar un cântec, deosebit de relevant pentru Moscova și Sankt-Petersburg.
Patrula Nisan nu are un cadru. Pentru prima dată am auzit și am citit de la ignoramuri. Studiază meciul. Ei bine, într-o ocazie extremă, uită-te sub mașină. Specialiștii x ... e.
Articole similare
-
Toyota land cruiser și jeep grand cherokee - lumea bărbaților
-
Pacea ei doar vis despre un nou jeep grand cherokee împotriva toyota lc prado off-road drive
Trimiteți-le prietenilor: