Primul-născut al planului GOELRO, pus în funcțiune în 1926 și este una dintre cele mai vechi centrale hidroelectrice de operare din Rusia
Din cele mai vechi timpuri, râul Volkhov a servit ca o legătură importantă în marele drum de navigație "de la varangieni la greci", dar acest lucru a împiedicat un mare număr de rapidități.
Lungimea râului este de 223 km, 11 km din care apa se grăbește rapid de-a lungul unui fund stâncos punctat cu roci subacvatice. Pragurile au reprezentat o amenințare pentru navele mari, în special vara și toamna, cu un nivel scăzut al apei. A fost necesar să se descarce navele, la apă mai mică navele adesea au primit găuri sau au murit. În 1725, a fost făcută o încercare nereușită de a șterge rapidurile.
Alți 100 de ani mai târziu, a fost dezvoltat un proiect pentru inundarea fascismului Volkhov, dar chiar și atunci nu a devenit realitate.
În 1897, primele studii ale posibilităților de utilizare a energiei Volkhov au început. Apoi, proiectul prevedea construcția unei centrale electrice cu transferul de energie către Sankt-Petersburg printr-un curent direct de înaltă tensiune. În 1912 inginerul Heinrich Osipovich Graftio a planificat utilizarea complexă a lui Volkhov în scopul energiei și îmbunătățirea condițiilor de navigație.
Pentru acest proiect în construirea centralei electrice, a cărei capacitate a fost calculată la 60.000 de litri. a. a fost necesară instalarea a opt turbine orizontale de 7.500 de litri. a. fiecare. Transmiterea electricității către Sankt-Petersburg urma să fie efectuată pe liniile cu o tensiune de 110 kV. Pentru a asigura navigarea, gateway-ul a fost construit.
p. Volkhov, locul de construcție înainte de începerea muncii
Avantajul major al proiectului - posibilitatea de a oferi industriei alimentare cu energie electrică ieftină Petersburg generat de resurse regenerabile de apă ale râului și poate înlocui o parte din energia electrică produsă de dalneprivoznom combustibil. Construcția barajului și de blocare de pe praguri de Volhov vă permite să creați un traseu râu mare pentru transportul de mărfuri la St. Petersburg.
Visele lui Volkhovstroy
Henry G. Graftio
"M-am așezat cu plăcere la muncă. Au fost extrase desene lungi uitate. A trebuit să ne grăbim. O săptămână mai târziu, Vladimir Ilici a vrut să ridice problema lui Volkhovstroy la o reuniune a Consiliului Comisarilor Poporului. Estimarea sa făcut în timpul nopții "
Construcția stației hidroelectrice Volkhov a început "într-o perioadă dificilă, într-o furtună și o furtună", după cum a arătat Henry Osipovich figurativ
Pas cu pas la HEPP Volkhov
Situația economică dificilă și războiul civil nu au permis construcției să meargă în ritm rapid.
Deja în 1920, peste norii de Volkhovstroy îngroșat. Situația economică din țară a necesitat economisirea de materiale și bani. Lipsa forței de muncă a dictat de asemenea necesitatea concentrării sale asupra facilităților strategice.
Au existat cei care au vrut să rezolve această problemă în detrimentul lui Volkhov. Profesorul Zakhar'in a dat nota ample guvernului, dovedind că condițiile geologice nu permit Volhov construirea barajului și că nu va suporta presiunea. Problema construcției a fost subiectul discuțiilor celor mai mari ingineri - energegetikov.No Graftio a reușit cu onoare să respingă toate declarațiile adversarilor. În același an 1920, la instrucțiunile lui Lenin, a început lucrarea de compilare a celebrului plan GOELRO.
Construcția centralei hidroelectrice Volkhov a devenit piatra de temelie a noului program de inginerie energetică
Lucrătorii de la construirea HEPP Volkhov
Vestea construirea unei mari centrale hidroelectrice pe Volhov răspândit în multe orașe și sate din Rusia. Prin țărmurile Volhov în căutare de lucru a fost Yaroslavl și Kostroma tâmplari, excavatoarele Cherepovets, zidari Tver, Kaluga kessonschiki, a condus artels întregi cu uneltele lor: topoare, ferăstraie, lopeți. Fitteri, mecanici, electricieni au sosit din Petrograd. La Volkhovstroy au participat studenți și absolvenți ai instituțiilor de Petrograd.
Volkhovstroy a devenit prima școală de inginerie hidroelectrică sovietică. Aici, pentru prima dată, s-au rezolvat probleme tehnice și tehnice complicate de proiectare și construcție a barajelor, stații de construcție, linii de transmisie a energiei electrice, stații electrice, precum și instalarea și reglarea echipamentelor. Numărul muncitorilor a ajuns la 15 mii de oameni.
Primul-născut al electrificării și ingineriei mecanice
Construcția centralei electrice a început în anii dificili pentru încă tinerii Republici Sovietice. Prin urmare, o parte din echipamentele necesare trebuiau achiziționate în străinătate. Cu toate acestea, planta Petrograd Elektrosila la rugat pe Volkhovstroy să le predea fabricarea unei părți a echipamentului. Această propunere a fost privită ca o nemaipomenită incomodare.
Placă memorială în sala mașinilor din HEPP Volkhov
Planta "Electrosila" împreună cu alte fabrici din Petrograd-Leningrad au reușit să facă față acestei sarcini. Chiar și ziarul emigrant "Nakanune" sa enervat: "Există trei minuni în Rusia: Armata Roșie, Expoziția Agricolă și Volkhovstroy". Patru alte generatoare, transformatoare de înaltă tensiune, întrerupătoare, echipamente electrice pentru nevoile proprii au fost furnizate de firma suedeză ASEA.
Toate întrebările de natură tehnică au fost rezolvate cu implicarea largă a organizației Leningrad :. Laboratorul hidraulic al Institutului Politehnic din Leningrad a Institutului de căi ferate, Institutul Electrotehnic, etc. Pentru lucrări hidrotehnice și construcții, precum și probleme electrice pe care nu a existat suficientă experiență internă, a apelat la străine specialiști.
Cronica construcției
Lansare solemnă
Testarea cablurilor la stațiile de coborâre a avut loc minunat. " Volkhovskaya HPP a dat întreprinderilor din Leningrad 6 400 kW. Electricitatea a fost acordată fabricii "Star Soviet", "Severnaya Verf", fabrică "Electrosila", fabrică pentru construcția de mașini. Egorova, Skorokhod.
„Prima noastră putere puternică maschează predicții whiteguard limbute rele despre irealitatea planului de electrificare a țării, programată de mână ingenioasă a lui Vladimir Ilici. Volkhovstroy demonstrează în mod clar creativitatea inepuizabilă a clasei muncitoare, că creșterea extraordinară, care proletariatul ruinat țara țărănesc este bine pe calea construirii socialismului. Acesta este rolul istoric colosal al lui Volkhovstroy "
Președinte al Consiliului Economic Suprem Valerian V. Kuibyshev
Marele război patriotic
Râul Volhov CHE sud a fost în mâinile inamicului, au fost lupte persistente în Sinyavinskiye mlastini, scoici, bombe și mine a scăzut la corpuri hidroenergie, dar recuperarea a fost Volhov HPP în curs de desfășurare. În mai 1942, două generatoare hidraulice instalate și a început în funcțiune.
În același timp, în Leningrad, inginerii de putere au elaborat un plan pentru restaurarea și reconstrucția parțială a liniilor Volkhov de linii de 110 kV și 35 kV, precum și pentru instalarea cablului prin Lacul Ladoga.
Construcția tuturor obiectelor Volhov hidroelectrice - Leningrad, inclusiv trei stații, mai mult de 200 de km de linii electrice aeriene de cablu fir 5 submarin, efectuate timp de 45 de zile în loc de definiția războiului de către Consiliu 56 de zile. Responsabil pentru toate lucrările numit inginer-șef al „Lenenergo“ Serghei Vasilievici Usov.
Dificultatea era că cablul era pus sub apă doar noaptea. Apropierea liniei frontale a făcut orice operațiuni cu cablul în timpul zilei periculoase.
Henry G. Graftio, Academician, membru al Comitetului Executiv Central al URSS
Apoi tânărul specialist pleacă pentru un stagiu în străinătate. La cele mai mari fabrici din Europa și SUA, el se familiarizează cu cele mai noi modele de generatoare de aburi, turbine, motoare electrice. La întoarcerea sa în Rusia, Graftio desfășoară activități active destinate accelerării dezvoltării hidrocentralelor naționale și electrificării căilor ferate.
Apoi, sub conducerea sa construit centrale electrice centrale cu trei turbine cu abur, cinci substațiile electrice, trei flota auto, a pus mai mult de 100 de kilometri de sârmă de contact electric și echipate cu mai mult de 100 de tramvaie cu motor.
Tramvai electric, Sankt Petersburg
După schimbarea puterii în primăvara anului 1918, Henry Graftio a fost condus de Elektrozheldor, un departament din cadrul Comisariatului Popular de Transport, care a elaborat un plan de electrificare a căilor ferate ale țării
Acoperirea planului de electrificare din regiunea caucaziană. 1920
Lucrările de construcție a hidrocentralelor Graftio combinate cu cercetarea științifică. În timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945 a fost angajat în evacuarea în Asia Centrală și punerea în funcțiune a echipamentelor energetice. Revenind la Leningrad, a participat activ la restaurarea potențialului energetic al orașului.
Genrikh G. Graftio, Gleb Maximilianovici Krzhizhanovski
Principala idee și mândrie a lui Henry Graftio este centrala hidroelectrică Volkhov din regiunea Leningrad. Construcția centralei hidroelectrice a durat intermitent timp de opt ani. Experiența în construcția stației Volkhov a fost continuată și dezvoltată de Graftio cu privire la construcția centralei termice de la Nizhne-Svirskaya
Antonina Adamovna Graftio
Toate lucrările sale, inginerul dedicat muzeului său - iubita sa soție Antonina Adamovna. Ea - familie nobilă poloneză, cunoștea 5 limbi și contabilitate. Pentru Graftio, soția și secretarul, referentul și managerul în sensul modern al cuvântului. La șantierul de construcții, era temut și respectată nu mai puțin de un inginer, iar Henrik Osipovich însuși nu și-a fumat niciodată faimoasa țeava cu ea.
Trimiteți-le prietenilor: