Ne-a venit cu Metrologul pentru a repara mașina de scris a fotografului raliului, o astfel de luptă șase pe discurile malefice)
Și am venit aici dintr-un motiv.
Cum este o subevaluare? )) Întrebați cât de multe rotații se taie arcul? Și nu-i stupid, vezi următoarea fotografie)
Nu putea să stea în mișcări rigide pe primii raliuri.
Nimic ciudat în fotografie? Veți găsi cupa primăverii? Nu am gasit) Forta transversala pur si simplu se afla in interiorul discului cu o bucata de suport)
Procesul de fabricare a unui pod de luptă.
Pârghiile noi s-au întărit în acele locuri în care trecutul avea crăpături transversale)
Metrolog cu un pod nou-născut întărit în cele mai bune tradiții de raliu. Podul nu este încă pictat, atunci va fi o fotografie de frumusețe cu o nouă suspensie multi-colorată)
A fost făcut sâmbătă! Timp de câteva ore, a fost făcut un ciorap și podul inferior a fost ridicat.
Toată distracția a început duminică.
La începutul după-amiază am fost în căutarea pentru o căptușeală la cutia de viteze, arcurile și așa mai departe. Trifle. În piața Pandorei pe stradă. Ushinsky învățat multe despre primăvară VAZ, precum și a obține o reducere de pana la 3%, și încă mai spunem că putem ajunge acolo BISplatnuyu bazine de consultare de reparații și piese de schimb. Zâmbind, am mers să strângem răul!
Ca rezultat, am asamblat un pod în câteva ore, l-am pus, am aruncat frâna, am schimbat garnitura de ulei a reductorului. Și apoi cel mai interesant a început.
A fost să se agită până podvesochku laytovenko din față, și anume ammorty, brațul superior, și cel mai important, taiere, primavara trendy cu progresia ipuchey.
Prima dificultate dificilă a fost de a tăia pârghiile și bolțurile din partea superioară a bilei, apoi a fost necesar să deșurubați piulițele globului inferior. Dar acest lucru nu a funcționat așa cum se dorește. În cele din urmă, mingea mingii a început să se rotească cu mult înainte ca piulița să se sprijine pe partea pumnului pivotant. În general, acest lucru a durat foarte mult.
Spoiling nuci cu bulgară, le-am câștigat. Și apoi a început sexul! Proprietarul mașini extrem vrea să depună în jos progresia primăvară și am început să-i împingă. Ca urmare, legăturile abia stoarse unul dintre izvoarele, și care, așa cum a împins în loc și apoi se joace cu un pic de defilare la minge și câștiga și o parte a fost gata in ciuda zalomannye stud cioturi (proprietarul rupt atunci când încearcă să-și încheie Gadget mai bine)
În timp ce Vova a introdus muniția și a strâns toate piulițele rămase, am început să strâng a doua primăvară. și când a venit să o introducă
cu tragator de primăvară cade, cade la pământ și cu fum și scântei universale pauze mat trăgător-l împrăștiate peste „șantier“, și este liniște situată sub mașină.
Și a fost după ora 22.00 și am căzut toți.
la 1.30 pe timp de noapte decât în această primăvară, nu sa împușcat - și ciocanul și berbecul și kui știe ce. Dar în cele din urmă s-au adunat destul de greu și ora 2 a plecat acasă, spunând: "Ei bine, această tuning"
Așa că oamenii nu folosesc primăvară fantezie cu progresie nu spilivaya-l, pentru că este hemoragic și, de asemenea, la instalarea arcului ea bobinele agresiv progresive aproape se ating - și acest lucru este nou izvoare nu este încă osazhennyh.
Întotdeauna am folosit tipul de lucru pe care îl întorci în centru, este un lucru foarte convenabil.
Asta este și a rupt: zâmbet:
În primul rând, au început să strângă împreună cei care se agață de fiecare parte și apoi să o pună în al doilea rând pentru că cârlig la mijlocul primăverii este pur și simplu nerealist - aceasta este tot progresul de golire.
Și cât de mult înainte de această suspendare a ajuns peste tot este atât de rău răsucite
Pentru mult timp! Aproape toată lumea a fost deșurubată de un disc de tăiere pentru metal
de obicei, în cazul în care difuzoarele la raliu, suspendarea nu trăiește mult timp, și de multe ori se agită în sus și ar trebui otkruchivatsya fara probleme, cu toate că în funcție de modul în care se colectează.
El nu raschcheg - el este o rapidogramă care se mișcă repede.
Dupa asamblare, masina a devenit un zhyp attic si din fata si din spate. Dar asta a dorit clientul
Întotdeauna am folosit tipul de lucru pe care îl întorci în centru, este un lucru foarte convenabil.
Asta este și a rupt: zâmbet:
Dupa asamblare, masina a devenit un zhyp attic si din fata si din spate. Dar asta a dorit clientul
Câți l-am folosit nu am rupt niciodată, deși nu am avut de a face cu astfel de pruzhinami.
E un adevărat glumă.
Cât de mult o folosesc nu sa rupt niciodată
Și tu trage arcul și fixați-l pe teren - se va împrăștia și)))), în general, mecanismul de extracție, practic, în stare de funcționare - doar pentru a găsi sau fabricarea pinteni prin care cupa superioară fixă la șurubul tragator.
Un alt exemplu de consolidare a podului.
Profilele sunt sudate atât de jos cât și de deasupra. Cu cât este justificată această întărire - nu știu, dar pare fiabilă și îngrijită. Cu toate acestea, nu este posibilă instalarea stabilizatorului spate. Apropo, masina in sine este o masina de raliu, din Ungaria. Dacă cineva nu și-a prins ochii pe Internet, pot arunca poze.
Un alt exemplu de consolidare a podului.
Profilele sunt sudate atât de jos cât și de deasupra. Cu cât este justificată această întărire - nu știu, dar pare fiabilă și îngrijită. Cu toate acestea, nu este posibilă instalarea stabilizatorului spate. Apropo, masina in sine este o masina de raliu, din Ungaria. Dacă cineva nu și-a prins ochii pe Internet, pot arunca poze.
Nici o problemă, ai putea fierbe, dar în prima persoana de pe aceasta masina merge rundă Godi de rahat și de iarnă pe o pistă, și opărite în partea de jos a permeabilității maximă poate agrava (deoarece cutie de viteze bastoane numai). Al doilea buget / gradul de îmbunătățire sunt om complet mulțumit.
Și așa - orice capriciu pentru banii tăi. Deși pe calea ferată de pe fiecare parte a podului)
Un stâlp din spate este obligatoriu? Nu l-am observat pe clasicii maghiari)
Am înțeles că aceste amplificări sunt asociate doar cu cele fără drum, trebuie doar să opriți momentul când deșurubați podul.
Deci, sudarea de jos va consolida podul, iar stabilizatorul are nevoie de masinile de raliu pentru 100 mareti, astfel incat puntea sa nu atarna.
Asadar, dorintele si dorintele clientului sunt un buletin informativ credibil.
Am înțeles că aceste amplificări sunt asociate doar cu cele fără drum, trebuie doar să opriți momentul când deșurubați podul.
Deci, sudarea de jos va consolida podul, iar stabilizatorul are nevoie de masinile de raliu pentru 100 mareti, astfel incat puntea sa nu atarna.
Ei bine, de ce există un stabilizator din spate și dacă este nevoie, la toate - o chestiune separată, și a discutat suficient. Ideea este că, dacă vă decideți pentru a pune stabilizatorul spate, este foarte de dorit să se întărească puntea din spate, precum și site-ul de tije de fixare pe corp, și în afară, stabilizator (atașamentul la pod, „os“), de asemenea. O fotografie este prezentată în consolidarea podului, pur și simplu nu permite să stabilizatorul, și ca un pitbull remarcat, poate reduce „potențialul off-road al masinii.“ De asta am scris-o. Un alt exemplu de consolidare a podului. Și fraze de genul „nu poate fi decât atât într-un alt mod,“ nu am scris.
Doamne! Dacă aveți nevoie de un pod îmbogățit și de brațe pentru înjunghiere, au existat - nivapros! Va exista un pod, va exista o înjunghiere, vor exista bani pentru a plăti pentru lucrare - și vom trece toate aceste componente într-una. Nici măcar nu vă vom descuraja de înjunghiere și de câștig. Dorința clientului pentru noi este legea.
De fapt, întărirea suspensiei și a corpului este făcută pentru anumite scopuri specifice și nu are rost să fortificați podurile, pârghiile de gătit, încadrarea etc. și altele asemenea. Dacă mașina este operată numai în oraș fără a încălca regulile de circulație.
Doamne! Dacă aveți nevoie de un pod îmbogățit și de brațe pentru înjunghiere, au existat - nivapros! Va fi un pod, va exista o înjunghiere, vor exista bani pentru a plăti pentru lucrare - și vom trece toate aceste componente într-una. Nici măcar nu vă vom descuraja de înjunghiere și de câștig. Dorința clientului pentru noi este legea.
De fapt, întărirea suspensiei și a corpului este făcută pentru anumite scopuri specifice și nu are rost să fortificați podurile, pârghiile de gătit, încadrarea etc. și altele asemenea. Dacă mașina este operată numai în oraș fără a încălca regulile de circulație.
Și în opinia mea, fără a consolida corpul și suspensia de pe mașinile noastre pentru o lungă perioadă de timp nu veți trece fără reparații, chiar și respectând regulile de trafic. Dacă vă uitați la poduri de mâna a doua, atunci ele sunt cele mai multe curbe, pârghiile se rupe adesea și, în cele din urmă, corpul izbucnește la cusături.
Și copecii ca mini au bătut deja 20 de ani și de aici nu devin mai puternici.
Și în opinia mea, fără a consolida corpul și suspensia de pe mașinile noastre pentru o lungă perioadă de timp nu veți trece fără reparații, chiar și respectând regulile de trafic. Dacă vă uitați la poduri de mâna a doua, atunci ele sunt cele mai multe curbe, pârghiile se rupe adesea și, în cele din urmă, corpul izbucnește la cusături.
Și copecii ca mini au bătut deja 20 de ani și de aici nu devin mai puternici.
Doamne! Dacă aveți nevoie de un pod îmbogățit și de brațe pentru înjunghiere, au existat - nivapros! Va fi un pod, va exista o înjunghiere, vor exista bani pentru a plăti pentru lucrare - și vom trece toate aceste componente într-una. Nici măcar nu vă vom descuraja de înjunghiere și de câștig. Dorința clientului pentru noi este legea.
De fapt, întărirea suspensiei și a corpului este făcută pentru anumite scopuri specifice și nu are rost să fortificați podurile, pârghiile de gătit, încadrarea etc. și altele asemenea. Dacă mașina este operată numai în oraș fără a încălca regulile de circulație.
Și în opinia mea, fără a consolida corpul și suspensia de pe mașinile noastre pentru o lungă perioadă de timp nu veți trece fără reparații, chiar și respectând regulile de trafic. Dacă vă uitați la poduri de mâna a doua, atunci ele sunt cele mai multe curbe, pârghiile se rupe adesea și, în cele din urmă, corpul izbucnește la cusături.
Și copecii ca mini au bătut deja 20 de ani și de aici nu devin mai puternici.
După cum a spus dl Lomonosov: "Dacă ceva a sosit undeva, trebuie să fie undeva".
Deci, se dovedește a consolida un element care "vă relaxați" celălalt. Aici și în acest shoha, dacă brusc va exista un PPC, va rupe acum soldatul din corp sau va rupe panterul, tk. aceste noduri nu sunt amplificate. Sper ca PPC să nu se întâmple în viitorul apropiat
În corpurile din Lada sunt pline de locuri în care există o deformare acceptabilă în timpul funcționării și aceste elemente sunt calculate în orice mod, deși acum 60 de ani. Și dacă întăriți corpul în aceste locuri, fisurile vor merge deja în alte locuri unde nu a existat și nu a putut fi deformare înainte de amplificare.
Uitați-vă la pregătirea tehnologiei "combatere", amplificată și digerată literalmente, totul este îndreptățit pentru toate cele 150% și sunteți gata să o faceți cu mașina dvs.?
Sunt de acord că nu este de nici un folos să faci o mașină civilă, ca la un miting. Dar în toate mașinile, atât vechi cât și moderne, există suficiente defecte de fabricație, care pot apărea numai în timpul funcționării. Și nu neapărat lung, este suficient pentru a schimba clima, calitatea drumurilor, combustibil, etc Calculați totul în avans este imposibil! Și pentru a elimina la uzină în timpul producției este extrem de costisitoare! Pentru a elimina astfel de deficiențe și există o reglare. Știu sigur că Zhiguli au destule astfel de jamburi. Și nu este deloc necesar ca, dacă unul dintre ei este fix, atunci va apărea undeva nou. Acum, dacă nu o rezolvi, atunci probabil va apărea ceva, deja ca o consecință. Prin urmare, în cazul în care, fără abordare fanatism pentru a obține probleme, totul va fi prin intermediul, iar mașinile noastre, dar pe drumurile noastre, alerga mai mult la fel de mult ca deja a fugit! Și mai mult. zâmbet:
Trimiteți-le prietenilor: