O diagramă schematică a sistemului de vid este prezentată în Fig. 4.10. Corpul dispozitivului de vid are un amortizor care blochează fluxul gazelor de eșapament fie la pompa cu jet, fie la amortizorul de zgomot. Pompa cu jet este conectată printr-o conductă cu o supapă de vid. Supapa de vid este montată pe pompă. În interiorul corpului supapei de vid, două supape sunt presate pe scaune de arcuri. Când mânerul se deplasează cu axa, excentricul presează ventilele de pe scaune. Sistemul funcționează după cum urmează.
Fig. 4.10. Schema sistemului de vid:
1 - corpul aparatului de vid; 2 - amortizor; 3 - pompa cu jet; 4 - conducte; 5 - pompa; 6 - un izvor; 7 - supapa; 8 - excentric; 9 axe a excentricului; 10 - mânerul; 11 - supapa de vid; 12 - deschiderea supapei de vid; 13 - toba de eșapament
Fig. 4.10. Schema sistemului de vid:
1 - corpul aparatului de vid; 2 - amortizor; 3 - pompa cu jet; 4 - conducte; 5 - pompa; 6 - un izvor; 7 - supapa; 8 - excentric; 9 axe a excentricului; 10 - mânerul; 11 - supapa de vid; 12 - deschiderea supapei de vid; 13 - toba de eșapament
Poziția de pornire - motorul funcționează, pompa este oprită (Figura 4.10, a). Clapeta este în poziția orizontală. Supapele sunt presate pe scaune prin arcuri. Gazele de eșapament ale motorului trec prin corp, eșapament și sunt eliberate în atmosferă.
Pompa este umplută cu apă utilizând furtunuri de aspirație care sunt conectate la pompă. Mânerul supapei de vid este presat de supapa de presiune (Figura 4.10, b). În acest caz, cavitatea pompei prin cavitatea supapei de vid și conducta este conectată la cavitatea pompei jet. Clapeta este poziționată în poziție verticală. Gazele de eșapament vor fi trimise la pompa cu jet. În cavitatea de aspirație a pompei se va crea un vid și pompa va fi umplută cu apă la presiune atmosferică.
Oprirea sistemului de vid se produce după umplerea pompei cu apă, deplasarea mânerului, strângerea supapei superioare de pe scaun. Supapa inferioară va fi apăsată pe scaun. Cavitatea de aspirație a pompei va fi astfel oprită din atmosferă. Dar acum, cu atmosfera prin gaura va fi conectată o conductă și pompa cu jet va îndepărta apa din supapa de vid și conductele de legătură. Este deosebit de necesar să faceți acest lucru pentru perioada de iarnă pentru a preveni înghețarea apei în conducte. Apoi mânerul și amortizorul se pun în poziția de pornire.
Supapă de vid (figura 4.11). Supapa de vid este proiectată pentru a conecta cavitatea de aspirație a pompei cu un dispozitiv de vid cu jet de gaz atunci când se ia apă din rezervoarele deschise și se scoate apa din conducte după umplerea pompei. Corpul ventilului, turnat din fontă sau aliaj de aluminiu, are două supape. Ele sunt presate de izvoare la șeile. În poziția mânerului indicat în figură, excentricul de pe rolă strânge supapa superioară de pe scaun. În această poziție, pompa este decuplată de pompa cu jet. Deplasând mânerul în poziția extremă stângă, puteți apăsa supapa inferioară de pe scaun, iar cavitatea de aspirație a pompei se va conecta la pompa cu jet. Cu poziția verticală a mânerului, ambele supape vor fi presate pe locurile lor.
Fig. 4.11. Supapă de vid:
1 - ochi; 2 - platik; 3 - maneta mânerului; 5, 7, 12 - nuci; 6 - carcasa becului; 8 - supapa superioară; 9 - mânerul; 10 - compactare; 11 - rulou cu came; 13 - supapa inferioară; 14 - primăvară
În partea centrală a corpului se formează o platformă cu o deschidere pentru conectarea flanșei conductei de legătură. În partea inferioară există două deschideri, închise cu ochi din sticlă organică. Unul dintre ele este atașat la cazul unui bec cu 6 becuri. Prin ochi, pompa este umplută cu apă. Supapele de vid pe diferite mașini diferă foarte puțin una de cealaltă. Deci, în unele modele [de exemplu, pe pompa AN-40 (130) -127], pompa este umplută cu un senzor electric și un indicator.
Pe rezervorul AC-40 (131) -42B din supapa de vid există o cameră cu flotor. La umplerea pompei, apa umple camera, iar plutitorul închide conducta la pompa cu jet. Acest lucru împiedică intrarea apei în conducte și înghețarea în timpul iernii.
Fig. 4.12. Aparat de aspirație cu jet de gaz (a) și circuit de antrenare (b):
1 - rezonator; 2 - distribuitorul; 3, 14 - clapete; 4 - locuințe; 5, 9 - pârghii; 6-flanșă pentru conectarea conductei la supapa de vid; 7 - o axă; 8 - acoperire; 10 - un arc; 11 - duza; 12 - difuzor; 13 - pârghia de la sol; 15 - maneta mânerului; 16 - tracțiune; 17 - pârghia unei mașini
Dispozitivele de aspirație cu jet de gaz (Figura 4.12) sunt concepute pentru a crea un vid în cavitatea furtunurilor de pompare și a pompelor de aspirație atunci când iau apă din rezervoare deschise, sunt realizate pentru a fi combinate cu sirene de gaz sau separate.
Vehiculele de incendiu bazate pe ZIL-130, ZIL-131, Ural-375 sunt echipate cu dispozitive de vid cu jet de gaz într-un bloc cu o sirenă de gaz. Vehiculele de incendiu bazate pe GAZ-66 și GAZ-BZA sunt echipate cu modele separate de dispozitive de vid și sirene de gaz. Blocul aparatului de vid cu jet de gaz și sirena de gaz (Figura 4.12, a) constă dintr-un corp și un capac din fontă cenușie. În interior, clapeta este montată pe axe. La capetele axelor sunt pârghii fixe. Izvoarele sunt presate pe scaunele lor. În această poziție, gazele de eșapament curg liber prin conducte spre toba de eșapament. Distribuitorul și rezonatorul sirenei de gaz sunt conectate la corp. Condițiile de funcționare ale aparatului de vid cu jet de gaz sunt foarte grele. Toate detaliile sale sunt spălate cu gaze de eșapament fierbinți. Prin urmare, discurile mari și mici ale flapsurilor sunt fabricate din oțel aliat și sudate pe inelul de oțel. Clapele sunt montate pe brațe astfel încât să se poată abate de la axele lor cu 5-6 °. Acest lucru asigură o fixare strânsă a lambelor pe scaune. Pârghiile sunt conectate rigid la axele care se rotesc în manșoane de oțel. Duza și difuzorul sunt atașate la flanșa corpului dispozitivului de aspirație cu jet de gaz. Rezistența la locul de îmbinare a corpului și a capacului este asigurată prin fixarea garniturilor din țesătura de azbest și prin înfășurarea cablului de azbest pe axe. Axele clapetelor sunt colectate pe un lubrifiant de grafit B8H-1. Acestea ar trebui să se rotească liber fără a bloca. Conducta din supapa de vid este conectată la flanșa difuzorului.
Aparatul de vid cu jet de gaz este pornit din camera pompei în poziția din spate a pompei. Circuitul de acționare pe AC-40 (131) -137 este prezentat în Fig. 4.12, 6. În cabina șoferului există un mâner de pârghie, conectat prin tije și pârghii de acționare cu o pârghie de la aparatul de aspirare cu jet de gaz. Când maneta este deplasată la ea însăși, clapeta este reglată în poziția verticală. Gazele de eșapament, care trec prin duza, vor crea un vid în camera de vid. Tubul care vine de la supapa de vid va îndepărta aerul din pompă și apa va curge în pompă din rezervor. Cu o poziție medie a pompei, unitatea este condusă din cabina șoferului.
Sirena include un conducător auto în cabina de pilotaj. În acest caz, amortizorul va ocupa o poziție verticală, gazele de eșapament trec prin rezonator. Schimbarea turației motorului și, în consecință, a numărului de gaze de eșapament, modifică puterea și tonul sunetului emis de sirenă.
Pe navele de incendiu AC-30 (53A) -106A și AC-30 (66) -146 se utilizează modele separate de aparate de vid cu jet de gaze și sirene de gaze (figura 4.13). Pe aceste mașini, pompa cu jet este utilizată nu numai pentru a umple conducta de aspirație și pompa atunci când se ia apă din rezervoare deschise. În cazul funcționării dintr-un rezervor sau un hidrant, se utilizează o pompă de vid pentru a accelera umplerea pompei cu apă. Corpul și capacul dispozitivului sunt realizate din fontă cenușie, difuzorul fiind din oțel. Aceste părți sunt conectate prin știfturi și etanșate cu garnituri din o cârpă de azbest. În interiorul difuzorului există o duză din oțel. Clapeta fontei ductile este fixată pe arbore printr-o pârghie. Axa cu ajutorul pârghiei se rotește prin închiderea orificiului carcasei sau a pompei cu jet.
Când clapele sunt în poziție verticală, gazele de eșapament trec, după cum indică săgeata. Din cauza vidului în difuzor, aerul din pompă este aspirat prin țeavă atunci când supapa de vid este deschisă. Țeava din supapa de vid este conectată la țeavă printr-un fiting. Dacă flapul acoperă deschiderea din capac, gazele trec prin corpul aparatului în toba de eșapament și apoi în atmosferă. Sirena de gaz este în mod esențial dispusă în același mod ca și aparatul de vid descris, dar în locul unui difuzor și a unei duze, un distribuitor de gaz și rezonatoare sunt montate pe capacul carcasei. Distribuitorul de gaz și rezonatorii sunt de același tip în toate sirenele de gaz.
Fig. 4.13. Designul separat al aparatelor de vid cu jet de gaze:
1 - camera de amestecare; 2 - difuzor; 3 - duza; 4 - o căptușeală; 5 - locuințe; 6 - un izvor; 7 - maneta; 8 - montare; 9 - țeavă; 10 - flanșă; 11 - bracket; 12 - axa amortizorului; 13 - pârghia de la sol; 14 - amortizor; 15 - acoperire
La categoria: - Vehicule de luptă împotriva incendiilor
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: