Folosind o șurubelniță, slăbiți clema și îndepărtați furtunul de admisie a aerului ondulat.
Folosind o șurubelniță, îndoiți dopurile șaibelor de blocare și rotiți cele trei piulițe cu tasta "10".
. și scoateți carcasa filtrului de aer.
Deconectați ștecherul de la microîntrerupător.
. și furtunurile de combustibil de evacuare.
Deconectăm un furtun al unui întrerupător termic al sistemului recirculări de gaze împlinite.
Deconectăm un furtun al regulatorului de vid al avansării de aprindere ...
. și al doilea furtun de supapă al sistemului EPHX.
Deconectăm furtunul pentru a atinge gazele din carter.
În timp ce țineți piulița cu tasta "8", rotiți șurubul cu 1-2 butoane cu tasta "7".
. apoi, cu o șurubelniță, slăbiți șurubul de strângere al suportului și scoateți tija de acționare a amortizorului de aer.
Cu tasta "10", rotiți piulița 1-2 rotații și scoateți cablul din clema clapetei de accelerație.
Cheia "pentru 13" ne întoarcem patru piulițe de fixare a carburatorului.
Scoateți consola cu tija de acționare a clapetei de accelerație.
Scoateți carburatorul din motor.
Sub acesta sunt instalate două garnituri de etanșare.
Montați carburatorul în ordine inversă, conectând furtunurile la acesta conform schemei. Conectăm tijele de control ale clapetelor și le reglezăm.
Amortizorul de aer cu mânerul încastrat al legăturii trebuie să fie în poziție verticală și atunci când trageți mânerul - complet închis.
Cablul dispozitivului de acționare a clapetei de accelerație nu trebuie să-și limiteze deplasarea, să se blocheze prea mult sau să se îndoaie brusc. Reglează tensiunea prin două piulițe care fixează vârful cochiliei de pe suport.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: