Motorul Diesel a sunat, a decis să spulbere toate mecanismele responsabile pentru schimbarea fazelor distribuției gazului și, în același timp, să inspecteze golurile supapelor, starea lanțului și a dispozitivului de tensionare. Executați 170 tone, coajă de unt.
Deoarece dinamica a fost recent amărâtă, se spală simultan folosind o instalație duză de casă și solventul se spală cu acceleratie xi nodul de comandă și înlocuirea filtrului de carburant.
Principala parte a lucrării este dezmembrarea mecanismului de distribuție a gazelor și a sistemelor sale. În instrucțiunile de întreținere, se insistă ca cuplajul de reglare a timpului să nu fie dezasamblat, ci numai înlocuitor. De fapt, nu este nimic complicat în ea.
Instrumente necesare:
1. Shilo
2. Cheile de pe 10,12,14,22
3. Bitul ts30 - steaua cu cinci colțuri - o raritate foarte mare, cumpărate cu greu prin Internet, în centre de îngrijire a autovehiculelor, pe piețe, în magazine - este absentă.
4. Adaptorul de la bit la clichet ½ sau ¼ (oricare dintre cliche este disponibil)
5. Nu mai puțin de un litru de solvent, un nebulizator și o seringă pentru 20 de cuburi.
6. Etanșant (dorit)
1. Deșurubați supapa OCV (amplasată deasupra generatorului). Aplicați periodic 12 volți (supapa trebuie să fie apăsată), clătiți cu solvent până când depozitele de ulei încetează să iasă.
2. Sub ventil este filtrul. Pentru a deșuruba, este necesar să scoateți centura de generator și să înclinați generatorul înainte. Clătiți filtrul.
3. Deșurubați capacul bobinelor de aprindere, scoateți bobinele (tasta 10)
4. Deșurubați capacul supapei scoțând cele două duze din dreapta (clemele sunt desfăcute cu clești, șuruburile capacului sunt 12)
5. Verificați dacă semnele de pe asteriscuri coincid dacă semnul de pe roata arborelui cotit și semnul de pe capacul frontal al motorului se potrivesc. Dacă eticheta de pe un scripete și capacul se confruntă reciproc, și pe o stea - Dumnezeu știe unde, apoi, pistonul de primul cilindru nu este în punctul mort superior și necesitatea de a roti arborele cotit încă 360 de grade)
6. Verificați distanțele supapelor. Atenție vă rog! În Kama Sutra, erori de traducere! În ce poziție a spațiului arborelui cotit a cărui supapă este verificată - afișată corect în imagine, dar nu în text. Arborele cotit transformă cheia pe 22. Am 170 mii de goluri pe termen, în limite de toleranță - 0.2 supape de admisie și 0.3 supape de evacuare).
7. Deșurubați un bolț al unei deschizături de serviciu pe un capac frontal al motorului, în opoziție cu натяжителя. Apoi trebuie să introduceți ceva subțire în gaură. Am introdus un șurub curbat.
8. Slăbiți capacul de pe arborele cu came al admisiei.
9. Slăbiți șurubul ținând pinionul arborelui cu came de evacuare.
10. Uităm la tija de întindere, considerăm dinții în exces ai tijei.
11. Împingeți un șurub, trageți pantoful înainte și înapoi de pe partea de întindere până când șurubul nu cade în interior. Împingeți pantoful - a pășit că sa înecat. Astfel, reducem tensiunea lanțului.
12. Înainte de a scoate arborele cu came (arborele cu came) și lanțul, asigurați-vă că marcați lanțul. În acest moment, pericolele de etichetare ale pinioanelor arborelui cu came ar trebui să stea clar unul față de celălalt. Pe asteriscuri există etichete, în acest moment îndreptate în sus - în dreptul marcajelor de pe marcatorii de lanț marchează legăturile. Nu faceți o notă - când asamblarea fără a scoate capacul frontal nu se poate face.
13. Scoatem un asterisc dintr-un ultim arbore de camă, un arbore de camă de admisie.
14. Deșurubați capacul celui de-al doilea arbore cu came, acesta nu este scos, verificat - este necesar să deșurubați asteriscul.
15. Cu o șurubelniță lungă sau o cheie, blocați lanțul, nu lăsați-l să cadă în interiorul motorului!
16. Aveți grijă - nu aruncați nimic în interiorul motorului. Am o dată de trei ori judecat motorul, ca etapă finală a scăzut în șurubul, piulița, șaiba ... Într-un caz extrem, în cazul în care a căzut ceva metalic și să aibă contact vizual - utilizați un instrument cu un magnet puternic (de obicei, o telescopic " mâner ").
17. La momentul unei împușcat came (și chiar am închiriat două) puteți vedea care cupe stau pe supapele de admisie și rescrie etichetarea lor - va veni la îndemână atunci când este ajustarea timp - după sonda de măsurare nu trebuie să scoateți arborele cu came, și puteți comanda imediat ochelarii. Apropo, au fost multe presupuneri că siderul împinge supapa - șaibe sau cilindri ... ochelari acolo! Toată lumea are un marcaj în interior, în funcție de dimensiune. Vedeți fotografia.
18. Deșurubați șurubul care ține cuplajul pe arborele cu came.
19. Țineți clema sau viciului de ambreiaj, cu un mâner reversibil de cel puțin 40 cm (am purtat o țeavă), cu adaptorul în biți TS30 (steaua cu cinci colțuri) deșurubați cele patru șuruburi. Utilizați doar nevoie de un pic, cheia în formă de G sparge marginile - efortul de strângere a șuruburilor este foarte mare.
20. După deșurubarea șuruburilor, deschideți cuplajul. Încercăm să nu pierdem suporturile rotorului cu arc.
21. Îndepărtați cu atenție solventul din interior, canalele, dopul, canalele arborelui cu came. Mai ales o mulțime de murdărie pe care o aveam în canalele arborelui cu came, dar în brățară în sine erau granule abrazive - vezi fotografia.
22. Defecționăm cuplajul pentru uzură. Uzura naturală ar trebui să se afle pe stator, în cazul în care opritorul trece prin deblocare sub presiunea uleiului. Dacă există nenorociri sau uzură serioasă - ștergem. Nu aveam nevoie de măcinare, deși erau semne de uzură la capetele rotorului.
23. Lucru amuzant - instrucțiunea spune că dacă cupla este scos, nu poate fi instalată pe mașină, doar înlocuitorul ... a râs și a scăpat de trei ori în timpul zilei un fel de ea. rotund
24. Când asamblați cuplajul, rețineți că rotorul trebuie centrat, deoarece are o mișcare de aproximativ un milimetru. În principiu, ar trebui să fie centrat la începutul motorului, dar am centrat imediat pe el.
25. Fixați cuplajul la arborele cu came, montați arborele cu came și strângeți capacele. Capacele au numerotare, începutul numerotării este pe partea laterală a lanțului. Nu te misca!
26. Următorul pas este să ai un asistent. Asistentul introduce șurubul în "orificiul de serviciu", împinge pantoful în adâncime cu jigle, asistentul îl fixează cu oa doua șurubelniță folosind o șurubelniță.
27. Am pus un asterisc dintr-un arbore camă de evacuare, aruncăm un lanț și expunem semne în funcție de marca unui marker.
28. Lasati-va de pantofi, scoatem arma. Întinzătorul ar trebui să extindă tija, controlează numărul de dinți.
29. Faceți de două ori rotația arborelui cotit cu 360 de grade cu ajutorul unei chei, verificăm coincidența tuturor marcajelor.
30. Verificați jocul pantofului - cât de strâns este tensionat dispozitivul de tensionare a lanțului. În cazul meu există un timp (în urmă cu doi ani au fost la fel), reculul de pantofi, reculul de aproximativ 1 cm, lanțul risca să sară, deoarece cranking lanțul arborelui cotit „aripi“ între arborii cu came. Am luat o șurubelniță lungă, am apăsat lanțul de întindere spre lanț - a apărut un clic și dispozitivul de întindere a ieșit din încă un dinte. Lanțul se întindea.
31. În caz contrar, defilați motorul cu un demaror și verificați încă o dată semnele.
32. Răsuciți șurubul orificiului "service". Instrucțiunile spun că este disponibilă. Cred că următoarea eroare de traducere este un șurub normal, nu un aliaj moale.
33. Înainte de a instala capacul supapei, verificați garnitura și curățați-o de murdărie. De asemenea, se presupune că este disponibil, dar am experimentat deja 5 instalații de retragere. La două puncte de contact între capacul frontal al motorului și blocul motorului, aplicăm o picătură de agent de etanșare, care va fi apoi presat pe garnitură.
34. Colectăm totul în ordine inversă.
acesta este modul în care tija de tensionare arată în stare de funcționare. prea mulți dinți au ieșit - și asta nu este bine.
Rezultatul lucrării:
Dinamica masinii ca cea noua, sunetul diesel a disparut, dar la viteza crescuta exista treading - la urma urmei, lanterna si dispozitivul de tensionare necesita inlocuire.
Ceea ce este interesant este ca, dupa asamblare pe o supapa de evacuare diferenta sa schimbat - a fost de 0,3 a devenit 0,25.
Asteriscurile aveau urme de uzură, dar nu găsiseră nici un pas, pantofii erau vizuale fără uzură. Cu toate acestea, data viitoare voi înlocui. Mi-am dat seama prin by.ua, pentru a înlocui întinzătorul, lanțul etc. pentru astăzi este necesar aproximativ 2500 UAH. Cuplarea - 1800 UAH. Plus antigel.
Trimiteți-le prietenilor: