Repararea colectorului pentru pornirea motorului

Repararea colectorului pentru pornirea motorului


Se pare că ancora să fie reparată.
Aceasta este ancora starterului, care ilustrează rebobinarea bobinelor de pol.
Este de 24 volți de 5,5 kW. La uzura completă a periilor, atunci când firele se sprijină pe suportul periei, în timpul funcționării apar pauze de curent și, în consecință, un arc care topeste lamelele. Pe 12 și volt acest lucru se întâmplă mai puțin frecvent, există adesea uzură sau spațiere. Spațiul poate fi învins doar prin înlocuirea colectorului, uzura poate fi întărită prin formarea galvanică a cuprului cu prelucrarea ulterioară pe un strung. Astfel de deteriorări pot fi, de asemenea, corectate prin construirea cuprului, însă acest lucru este lung, iar un camion și mașina simplă este scumpă. Prin urmare, puteți aplica o altă metodă.







Acesta este modul în care ansamblul perie și perie, care este în contact cu acest colector, arata.

Repararea colectorului pentru pornirea motorului


Repararea colectorului pentru pornirea motorului

Mai întâi, trebuie să curețe ancora și minim străpung numai colector pentru a elimina suprapunerea de cupru și eliminarea tuturor circuitului vizibil între șipci și verificați pentru CSP și dacă există orice circuit, le elimina. Această ancoră era curată.


Repararea colectorului pentru pornirea motorului

Se poate observa că lamelele nu au ars complet, călăria a rămas în interiorul plasticului și rămâne ferm.


Repararea colectorului pentru pornirea motorului

În acest loc, cuprul a fost ars complet, însă forma rămășiței de înghițit din plastic a rămas. Ar trebui să fie curățată și ușor expandată cu bor. Acum aveți nevoie pentru a ridica o bucată de sârmă de astfel de diametru, astfel încât să poată deplasa liber în jurul valorii în fantă, iar a doua parte a aceluiași fir trece în fantă și ferm presat față de cealaltă parte a canalului, și că, împreună, cele două piese deținute în coadă de rândunică strâns și împreună ei nu a putut scoate. Acum, curat și tăiați resturile de bor din cupru și strâns ambalaj goale și conserve cu ei să nu precupețească nici lipire instruit ștreang, lipit cu șipci suplimentare vărsat.

Repararea colectorului pentru pornirea motorului






Deci, forma este pregătită pentru lipirea lamelelor. Reziduurile izolatorului trebuie să fie tăiate minim.

Repararea colectorului pentru pornirea motorului

Aici este o canelură pregătită pentru noua lamelă, puțin mai vizibilă deja lipită.


Repararea colectorului pentru pornirea motorului

O astfel de piesă de prelucrat, care intră dens în canelura pregătită, trebuie făcută dintr-o bucată de cupru adecvată. Se observă că este mult mai mare, dar nu este necesar să se facă mai subțire, este mai convenabil să-l lipiți.

Repararea colectorului pentru pornirea motorului
Repararea colectorului pentru pornirea motorului

Deci, este necesar să se iradiază, că lipirea a fost mult mai mult decât este necesar. Roșu și exces de lipire vor fi stoarse, iar cel care rămâne va apăsa ferm sigiliul în canelură. Acum trebuie să puneți garnitura în canelură și apăsați fierul de lipit. După ce ați topit complet lipirea, țineți șurubul cu o garnitură, scoateți fierul de lipit și așteptați răcirea.

Repararea colectorului pentru pornirea motorului


Aici este sigiliul lipit. Acum puteți da jos excesul cu un fișier și complet prelucrate pe un strung, observând alinierea cu rulment spin aterizare, încercând să ia cât mai puțin de cupru posibil. Cochilii separate pe lamele nu sunt teribile. Din nefericire am pierdut fotografia ancorei finite, proeminente și lustruite.
Această metodă poate duce la o lipsă de încredere în cei care nu l-au cunoscut, dar o astfel de lucrare de ancorare și umpluturi dezlipit numai atunci când uzura perii, care pot fi considerate destul de satisfăcătoare, deoarece arcul nu se ridice în picioare, și laminat monolitic.

Repararea colectorului pentru pornirea motorului


Repararea colectorului pentru pornirea motorului


Repararea colectorului pentru pornirea motorului


Acesta este modul în care ansamblul perie este restabilit; placă din fibră de sticlă laminată este tăiată de-a lungul liniilor arse și șuruburi cu piulițe sau tăierea firului în corpul filetat. Banda de lipire a terminalului periei este vizibilă și se poate observa că firul nu a pompat de lipit. Există multe opinii despre periilor de lipit: unele de lipire nasasyvayut și sârmă devine flexibilă, izolată de alte treia vioara, pentru o lungă perioadă de timp. Dar dacă există o specială sudare mașină de lipire cea mai bună opțiune, dar trebuie să lipire de calitate, și nu doar unge de lipire. Pe un starter bun, stația de lipit nu poate fi niciodată încălzită până la punctul de topire al lipitorului. Chiar și atunci când lamelele ard cu uzură completă a periilor, locul lipirii rămâne intact. N-am întâlnit (ei) de grilaj sigilate, dar cu o astfel de rație, care este, de fapt a trăit doar cositorite câteva, iar restul ca acestea erau murdare și a plecat, doar în interiorul lipire. O astfel de „lipire“ unsoldering deoarece rezistența de contact de la punctul de lipire este prea mare, și, prin urmare, încălzit. Pentru a suge sârmă de lipire nu este necesar pentru a face un autobuz de cupru pensetă fire tolstokonechny și stoarce prin fir deasupra locului de lipit cu un clește. Cuptorul de căldură nu va încălzi firele și absorbția de lipire va fi imposibilă. Cum se curăță firul de lipit oxidat este descris de TUT

Realizat de uCoz







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: