Deoarece nu există nici o legătură cu linia k, atunci este imposibil să se ia în considerare și erorile.
Ei bine, aici din nou. Am înțeles - dacă a existat o legătură cu K-line (și, de fapt, este responsabil pentru asigurarea legăturii cu BC), BC va emite o eroare obligatoriu DPKV naiba? Dar motorul poate fi luat de pe stâncă la linia, dar cu o eroare de DPKV - nr.
Așadar, mă uit în primul rând la DPLC și la scânteie. Mâine voi semna.
Nafludili se preda la mine. în subiectul pompei de benzină
Unul dintre motivele pentru eșecul Ebn (motor) și, probabil, cel mai important dintre ele este considerat un reziduu mic de benzină în rezervor, ca să spunem așa de multe ori a călătorit în ultimul litru - va continua mai inteligent.
Mulțumită tuturor celor care au răspuns la apelul pentru ajutor în rezolvarea problemei
Timpul bun al forumului! Am citit toate paginile cu privire la problemele EBS, așa că nu am găsit răspunsul, poate cineva să-mi spună. Pompa când este pornit
aprindere nu funcționează (nu zhuzhit), sunat toate firele sunt toate intacte. Când contactul este decuplat, RRN nu funcționează, atunci când se forțează "-" la terminalul 86, RBN și pompa însăși sunt declanșate. După cum înțeleg, nu există nici un semnal de la controlor. Interesant este că pompa nu funcționează motorul pornește și se execută timp de aproximativ 5 minute, apoi se blochează etc. Dacă, odată cu funcționarea motorului, conectorul se deconectează simultan de BN. Aici este un paradox, cum ar fi benzina vine să lucreze chiar și timp de 5 minute.
Nu am înțeles două puncte:
din nou, este blocat, etc.
Spontan sau ce?
Pompa când este pornit
aprindere nu funcționează (nu zhuzhit),
Apoi, 5 minute nu ar funcționa. Nu ar fi fost în rampa de benzină deloc.
„Când regulatorul de aprindere cuprinde un releu elektrobenzonasosa elektrobenzonasos și începe să funcționeze. În absența impulsuri de referință de la senzorul de poziție a arborelui cotit (motor oprit), regulatorul dezactivează elektrobenzonasos 2 secunde după aprindere.“
Se pare că timp de 2 secunde de fiecare dată când contactul este cuplat, acesta funcționează. Dar numai de trei ori la rând!
Începând cu al patrulea - nu va mai funcționa, așa că programul este pus.
Probabil, un deschis în circuitul DCIP (contact rău în conector?). Sau "semnalizare dificilă", acest lanț se rupe.
Venerabil orfan (a existat doar o Niva de trei). - (
Am conexiuni rapide detașabile pe blocul pompei de combustibil.
Și nu există informații despre liniile de combustibil?
Și de ce vă este frică? Nu o deșurubați sau ce? Nu înțeleg suspiciunea ta.
Două cleme și un furtun rezistent la benzină nu vor rezolva problema? Conectorii rapizi se vând separat.
Realizat de
Foren-Z
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: