Despre el putem spune că este cea mai ieftină și nepretențios, și, deși este departe de a motorului V6, dar Scorpion cu el (în versiunea 2.0i) merge suficient de repede pentru a depăși fluxul. Cu carburator, desigur, situația este puțin mai rău, ele sunt potrivite pentru oraș, dar lipsa de putere afectează pista. Cu toate acestea, resursa acestor motoare nu este nelimitată, și faptul că acestea au fost plasate doar la 90-lea, majoritatea dintre ei aproape lucrat (în sens, nu deloc, și înainte de prima revizie).
Inline motor cu patru cilindri, cu un bloc de cilindri din fontă și capul de fontă. Un arbore cotit cu cinci axe printr-o curea dințată acționează un arbore cu came în cap și un arbore suplimentar care conduce la o pompă mecanică pe benzină (model carb) și un trampler, din care o pompă de ulei este acționată printr-o tija hexagonală.
curea rupt, de obicei, nu duce la o întâlnire cu supape cu piston, cât mai mult posibil deschide placa de supapă vine chiar înainte de planul capului și conexiunile bloc, și numai abundența de lac pe ea, iar capul pistonului poate ajuta să ajungă reciproc. În general, în ceea ce privește proiectarea, familiarizat cu motoare „clasic“ Lada va observa o asemănare considerabilă. Principala diferență - arborele cu came nu este instalat într-un pat de închiriat, și trei „urechi“, care fac parte a capului. Pentru a scoate capul arborelui cu came este necesară eliminarea, deoarece aceasta este îndepărtată mai devreme.
Injecție Version (NR, N4) este diferite capete interschimbabile, desigur, galeria de admisie și forma orificiilor de admisie, dar în cazuri extreme, pot fi luate în considerare.
Resurse ONS
Articole similare
-
Mercedes sprinter, motor mercedes sprinter, manualul de reparații online, descărcare
-
Audi, diagnosticarea defecțiunilor motorului și a sistemelor acestuia, aud
-
Uleiul de motor 5w30 și 5w40 - care este diferența, care este turnat în motor în iarnă și vară
Trimiteți-le prietenilor: