Instalarea butonului Start-Stop pe 2107

Vadim Kornelyuk, 33 de ani
Mă duc la Lada 2107 Fabricată în URSS
Rivne, Ucraina

Duminică, mâinile au ajuns la buton. Nu pare nimic complicat, dar există nuanțe. În primul rând, aceasta este schema grupului nostru de contact. Primul este lipsa contactului ACC (în cazul în care se pare că acesta este doar un plus pentru noi) este mai rău, atunci când este necesar să se arunce afară, dar înainte de a arunca merită luat în considerare dacă este necesar și fă-o. În acest articol nu va fi o grămadă de fotografii, deoarece am răsucite sau lipite firele. Nu este nimic complicat în acest sens. Dar, în detaliu, ne vom opri în ceea ce privește cablarea și că este necesar să luăm în considerare conectarea butonului. Deși aderă la o regulă simplă, aceasta este doar opinia mea și tot ceea ce faci tu pe propriul tău pericol și risc. Să începem ...







Primul lucru pe care ne-au oferit chinezii este o schemă de conectare. Instrucțiunile mele sunt în limba engleză, dar versiunile sunt, de asemenea, în limba rusă, chiar și pe Ali. Pe diagramă, totul este extrem de simplu, mai ales dacă aveți o mașină străină. Un cablu pentru +12, unul pentru ACC, două conductori de aprindere ON1 și ON2 și masă. Dar VAZ-ul nu este atât de simplu.

Nu am putut găsi același lucru. Pe firul de recomandare 4 și 6 ca pe un penny au fost înfășurate împreună. De atunci, schimbăm grupul de contacte la fiecare 1,5-2 ani. Din acest motiv am decis să acord mai multă atenție acestui moment.

Să revenim la schemele de blocare. Și în prima și a doua versiune avem două +12 permanente pe blocarea contactului. Acesta este firul roz (30) și firul Brown (30/1). Ambele fire sunt de putere și foarte gros. Chinezii au schema lor oferindu-ne pentru a conecta firul roșu de la unitatea de la „roz“ sau „maro“, astfel toată încărcătura agățat, care inginerii sunt împărțite în două fire, unul. Poate că cineva a lovit drum împreună, dar apoi creșterea sarcinii nu este pe cablajul și sârmă din blocul și blocul în sine. Plăcut puțin. La 6-contact de grup a fost o încercare de a diviza „Blue“ și „albastru-negru“, dar ce contează ce acestea trec prin releul dacă toate la fel, ambele sunt alimentate de un maro, cu „Pink 30“ hrănește numai ștergătoarele de parbriz și releul de înfășurare și, uneori, starter.







Pentru a conecta butonul START-STOP, am decis să se oprească la circuitul 7 al grupului de contact și de a folosi atât ca un fir 30 și 30/1, divizat așa cum a fost înainte de '88 fire 15/1 și 15/2 și să se hrănească le diferit de cablurile de alimentare. De asemenea, cablul de alimentare al consumatorilor 15/2 ("Albastru") se poate comuta la pornirea "Starter". Și a schițat schema a ceea ce și unde să se conecteze. Pentru aceasta avem nevoie de un releu suplimentar "NU".

Asta e ceea ce am, descărcând blocul de start-stop, firul alb controlează numai bobina releului. Așa că am descărcat firul roșu de alimentare al unității noastre. Când releul declanșează, contactul 30/1 se închide cu comutatorul de aprindere 15/1. Contactul 15/2 se deschide acum, când firul de pornire se rotește, astfel încât firul "Pink 30" transformă pornitorul sau alimentează consumatorii. Cablul "Black INT" este închis cu "Pink 30", deoarece este întotdeauna închis în încuietoare oricum. "Albastru ACC" a mers la magnetofon și registrator. restul este neschimbat.

Un alt lucru care nu ma deranjat este releul din cutie. O autopsie a arătat că există un releu de 16V 25A / 30A. Din acest motiv nu am pus relee suplimentare pe toate circuitele așa cum am vrut inițial.

Apoi scoateți capacul contactului și colectați totul în conformitate cu schema din imagine.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: