Acest risc nu este teoretic. Anual există mai multe incidente grave pe acest traseu. Și în acest an, și anul trecut, există cazuri de pierdere și pierdere a iahturilor. În opinia mea, numărul de astfel de incidente nu depășește anual cinci, în timp ce Atlanticul este traversat de aproximativ 1500 de iahturi în această direcție (vezi studiul). Deci, nivelul de risc este destul de specific.
În general, mână pe inima, înot pe ocean în iahturi de plastic cu falshkilami și aripioare fin de cârme mi se pare să fie extrem de riscante de afaceri.
Alexander Gorlach, căpitanul iahtului "Moore Moore"
Deci, sunt destul de multe astfel de cazuri. Pentru a mobiliza ARC a atras întotdeauna atenția presei de yachting, precum și incidente încheiat fără fanfară? Ocean câștigă popularitate lin, barci ieftine în fiecare an sunt din ce în ce le înlocuiesc crucișătoare grave ocean, astfel încât numărul de incidente în fiecare an va crește doar, așa cum este trist.
Yacht "Alabai" sa întors în Europa pe mare. Un echipaj de două persoane, înconjurat de cutii de combustibil, a ieșit cu Caraibe aproape curs direct spre Azore, preferând furtunile de furtună. Este destul de popular și de cel mai sigur mod. Acum, iahtul se află deja în Marea Mediterană, iar jurnalele echipajului pot fi citite în blogul căpitanului său. Trecerea la Azor ia luat 20 de zile. Acum, etapele de iahturi în Turcia, invitând pe toată lumea la bord.
Am decis să mergem în Europa cu barca. În primul rând, este dificil să găsiți oameni care doresc să se întoarcă. În al doilea rând, timpul ia mult. Înainte de Azor mergeți trei săptămâni, pregătiți-vă și dragi toți cinci. De la Azor la Cherbourg francez pentru încă 10 zile, și chiar pentru nu cea mai bună vreme, și cu drumul - nu mai puțin de două săptămâni. Și de la Cherbourg la domiciliu aproape două săptămâni este obținut. Să înotați două luni, desigur, este tentant, dar într-un fel deja lucrarea a fost condusă nicăieri.
La fiecare câteva zile am primit rapoarte că nava a fost întârziată. Biletele de returnare pe care le-am avut pe 21 mai, iar pe Sant Thomas a venit cu o mică marjă, 16 mai. Până la 19 mai, a existat o speranță că vom avea timp să încarcăm Moore Moore și Intuiția înainte de plecarea noastră. Dar, din păcate, am primit un mesaj că nava va ajunge doar pe 22. A trebuit să negociez cu agentul local. La o distanță de jumătate de mile de la portul de agrement până la încărcare a fost nevoit să plătească agentului 425 USD de la fiecare navă. Acestea sunt cele mai mari rate ale călătoriei, pe care le-am văzut, dar schimbarea biletelor este și mai scumpă. Unde să mergem? Și nu ne-au încărcat până pe 25 mai. Fără noi.
Următoarea etapă de așteptare a început. Data sosirii navei a fost schimbată în mod regulat. Yura Fadeev era îngrijorat de faptul că barca lui ar putea să nu fie în timp util pentru cursa. Și eu sunt îngrijorat de faptul că, dacă barca noastră nu va veni la timp, Yura nu a avut timp să preia rapid barca din Anglia în Franța, ca și toți căpitanii vor fi angajate în cursa, iar etapa va fi amânată. vize britanic de a face noi nu am avut timp, deoarece consulatul de la Moscova sa comportat în mod imprevizibil ceea ce privește calendarul.
Acum am selectat un echipaj de patru, doar pentru orice: Katya, Bob Murashev de la Moscova, IYT Yachtmaster Ocean, Vova și jurat în Kaliningrad, IYT Bareboat Skipper, care a luat de cateva ori deja bărci de închiriat de unul singur.
903 mile la rata generală, am trecut aproape non-stop și ne-am întâlnit aproape în 7 zile. Am avut o noapte să stați pe canalul Kiel, deoarece navele mici navigate pe timp de noapte în canal sunt interzise. Dar, chiar și cu acest lot de parcare am putea întâlni în săptămâna, dar a optat pentru 15 mile la linia de sosire, pentru a merge la cina la Hel polonez, gândindu-se că nu există prea multe motive pentru a merge la Gdansk seara.
Vova a petrecut mult timp pentru a face un clip scurt despre tranziția noastră și îl invit insistent să o evalueze. Mi se pare că a reușit să trădeze starea de spirit, iar tranziția este mai bună decât spunând cuvintele. Bucurați-vă!
Într-una dintre publicațiile anterioare, am promis să vă spunem cum pâinea cumpărată în Insulele Canare se va simți într-un pachet sigilat. Noi raport. Au fost mai mult de sase luni de la achizitionare, si nu au rasfatat si au pastrat gustul. Pentru tranziție, am fost mâncați 2-3 pachete, au mai rămas câteva pachete.
Ei bine, acum un bloc separat de știri pentru fanii turbinelor eoliene și competițiile de panouri. În filmul „Cei trei Atlanticului“ este programul de turbine eoliene Rutland 914i (putere de 180W nominală) și cele două panouri solare (100W la 70W de viteze leagăn și flexibile pe punte).
În Atlantic, pentru o zi, generatorul de vânt ne-a dat o medie de 23 a-h. Cu toate acestea, în furtuna pentru o zi a dat ca 122 ah, iar câteva zile nu au ezitat să ne dea doar 2-5 ah. În vântul comerțului, câștigurile sale zilnice nu depășesc niciodată 10 ah, indiferent cât de bun a fost vântul. Dar panourile diferă aproape de munca liniară, dându-ne o medie de 42 a-h pe zi. Panoul de pe mecanismul pivotant în timp ce facem acest lucru am rotit cu atenție soarele.
La tranziția de la Cherbourg, nu am rotit panourile, dar mărturia a fost înregistrată regulat. Și asta am obținut în medie date pentru 8 zile (din care am petrecut 18 ore în timpul nopții în canal și în Hel). Generatorul eolian a dat în medie 20 a-h pe zi, iar panourile solare ... 59 ah!
Cum să explicați astfel de cifre? N-am avut un vânt mic și a explodat uneori destul de bine. Deci nici parcarea nu a stricat cifrele zilnice ale generatorului eolian. Recordul său la această tranziție este de 57 a-h pe zi.
Dar cum au reușit panourile să îmbunătățească rezultatul cu 40%? Vremea nu ne-a stricat prea mult, dar ziua este mai lungă, cam la fel 40%! Și chiar dacă soarele din Atlantic arde, și deși panourile pe care le-am rotit, încălzirea panourilor solare afectează semnificativ eficiența lor.
Mergeți la Atlantic, reconsiderați cu atenție bugetul dvs. de energie.
Probabil că acum v-am spus despre călătoria noastră. Vă înotați fericit. Ai grijă de tine.
Pe insulele franceze, puteți veni în mod legal pe un iaht fără viză. Înregistrarea iahturilor este după cum urmează: în centrul de informare turistică sau în biroul portului de agrement există un computer pe care completați în mod independent declarația de sosire și apoi plecarea. Ia-o la fata de la tejghea, îți pune un sigiliu, fără să te uiți la documente și ia trei euro de la tine. Dar dacă vrei să zbori spre insulele franceze, atunci va fi necesară viza și, cel mai probabil, zboară departe - de asemenea.
Înregistrarea pe domiciliul Dominica și Santa Lucia fără vize este mult mai severă. La Santa Lucia, de exemplu, trebuie să vă prezentați în fața ochilor vamale, imigreyshena și control port, umplând o grămadă de bucăți diferite de hârtie. Cu toate acestea, pentru cei care au făcut în Rusia, acest lucru este un nonsens. Scary în aceste bucăți de hârtie nu este nimic, este nevoie de o jumătate de oră, dar am auzit o bicicletă, unul dintre compatrioții noștri a fost amendat cu 15.000 $ undeva în aceste locuri. El a venit noaptea, a plecat la culcare, iar dimineața a mai avut pe altcineva și a fugit la tarabă. El a fost eliberat trei sancțiuni - pentru apusul de soare în portul interzis în acest port, pentru că el nu sa prezentat pentru înscriere dimineața și pentru faptul că echipajul fără înregistrare a ieșit pe țărm.
Prin urmare, nu trebuie să vă relaxați în Caraibe. Pe de o parte, esti ca un turist si o vaca sacra a industriei ospitalitatii. Pe de altă parte, vor exista întotdeauna tâlhari, cărora mulgerea unei bogate țări străine este o chestiune de onoare. Studiind Caraibe, am inscris pentru o expediere a caribbean360.com și safetyandsecuritynet.com, citește-o. Totul se întâmplă acolo și peste tot. Oamenii sunt săraci în principiu. Pentru cei care vor să se sperie așa cum ar trebui, recomand din nou note din închisoarea dominicană a site-ului nostru de yachtsman.
Două dintre aceste probleme - bilete și vize - de la distanță nu par foarte înfricoșătoare. Dar cei care vor câștiga bani în plus de către turistii ruși din Rusia în Caraibe pe barca lor, sunt probabil dezamăgiți. Oamenii dau seama cât de mulți bani vor trebui să plătească pentru vize, pentru cheltuielile de călătorie, apoi să ia în considerare cât va dura pentru a obține vize și un drum. Înmulțiți acest număr cu numărul de membri ai familiei lor, iar prețul final nu le place deloc. Există opțiuni pentru recreere și mai ieftine.
Al treilea este problema Caraibelor - totul este scump acolo, fără a include romii. Dacă sunteți obișnuiți să vă odihniți în Marea Mediterană, prețurile nu vă vor surprinde în mod special. Unele dintre excepțiile plăcute sunt insulele franceze. În Guadelupa am reîncărcat motorina la 1,34 euro, iar parcarea costă 330 de euro pe lună, cu internet, apă și electricitate gratuite. La Santa Lucia, luna de parcare costa aproape 500 de euro, fără a număra apă și energie electrică. La American Sant Thomas, în portul american Yacht, am fost rugați să plătim 60 de dolari pe noapte și într-un mic port maritim din orașul francez - 40 de dolari. Prețurile în restaurante sunt destul de mediteraneene, prețurile în magazine sunt destul de europene, iar prețurile pentru produsele de iahturi sunt de trei ori mai mari decât în Insulele Canare.
Toate acestea sunt răscumpărate de o minunată închidere. Întregul sezon din Caraibe suflă un nod stabil de 15-25 de vânt de est. Insulele sunt situate la o distanță de trecere a zilei unul de celălalt. Aproape jumătate din drum trece în spatele părții înclinate a insulelor, unde marea este mai liniștită. Dacă în Thailanda am inclus o briză ușoară de la 6 la 9 am două săptămâni la rând, atunci puteți naviga întotdeauna aici.
Sărbătoarea, în ciuda broșurilor colorate, nu este la fel de frumoasă ca în Thailanda sau în Marea Roșie. Locurile cu corali și pești colorați au mai mult de privit. În majoritatea locurilor veți găsi un fund nisip gol, pietre, o vegetație rară și o prăjitură urâtă.
Vremea, în ciuda vânturilor comerciale ferme, este bună. Ploaia este puțin, soarele, căldura și apa sunt calde. Cele mai multe dintre plajele din partea inversă, vântul nu este simțit și nu există nici un val. Dar aproape oriunde găsiți locuri minunate pentru kiteuri, cu vânt bun și fără val. Dar surferii de acolo, din păcate, nu au nimic de făcut.
Dar nu totul, în general, este atât de rău. Voi spune o poveste pentru un exemplu. Am fost la un carnaval în capitala Guadelupa. Au început să caute un taxi pe timp de noapte pentru a se întoarce la portul de agrement - era cam la șapte kilometri. Spre surprinderea noastră, nu a existat nici un taxi! Nici mașini, nici microbuze.
În ciuda sărăciei, există mulți oameni buni pe insulele care iubesc pământul lor, sunt sincer bucuroși de cei care vin să-i viziteze și care sunt gata să vă ajute absolut neegoist.
Pentru a finaliza lecția istoriei locale, trebuie remarcat faptul că, în Caraibe există puține de obicei distracție nostru de familie: parcuri acvatice, grădini zoologice, muzee, castele, acvarii, parcuri botanice, piste pentru biciclete. Există ceva undeva foarte mic, iar pe plajă puteți să obțineți în cel mai bun caz un jet de schi pentru chirie. În Insulele Canare în acest sens, Caraibe este foarte, foarte departe.
Nu voi spune că nu mi-a plăcut Caraibe. Dar acest lucru nu este cu siguranță paradis. Acesta este un loc bun cu un paradis turistic cultivat. Și în Europa, recunosc, sunt mult mai confortabil. În Europa nu există o asemenea diferență față de Rusia în ceea ce privește cultura, mentalitatea și nivelul de trai. Dacă, bineînțeles, ați fost de trei ori în Insulele Canare și în Thailanda, atunci Caraibe este o alegere bună pentru sărbătorile de iarnă.
Și acum să ne întoarcem de la istoria locală la iahting.
Am avut gânduri de a lua parte la regatele din Caraibe. Există cel puțin 3 evenimente majore: RORC Caribbean 600, Sankt Petersburg. Maarten Heineken Regatta și Săptămâna Sailing Antigua. Site-ul revistei de yachturi caribbeancompass.com are un calendar anual, există multe rase.
O aventură interesantă ne-a întâmpinat pe drumul spre Santa Lucia. Am lăsat barca acum două luni cu un fund curat, pe deplin încrezători în proprietățile miraculoase ale vopselei "International Trilux 33". Pe drum ne-am dat un mic gaz înainte, am renunțat la acostare și ne-am plimbat în siguranță cu vântul.
Imaginați-mi surpriza când am adăugat gaz ... Și barca nu merge! Dai gaz, dar nu merge! Deci, în mișcare mică și a ieșit din port în golful Rodney Bay. În fața brizei la 15 noduri, la apropierea de ancorare, a trebuit să adăugăm o mică viteză, la care motorul a răspuns imediat prin suprasalzire.
Înainte de a lansa Alabai, șurubul său a fost pictat cu același "International Optima", care nu a fost îngenuncheat, ca și cocă. Nu știu cum a păstrat șurubul, dar problemele legate de "Alabai" cu supraînfruntarea șurubului nu au fost. Pe una din ancoraje am scufundat sub "Moore Moore" și sub "Alabai" și am ajuns la concluzia că "Alabai" era încă puțin mai mare decât "Moore Moore". Deși în ultimele două luni a fost de trei săptămâni, spre deosebire de noi, de mers pe jos.
Mai mult, probabil, despre această călătorie și nu este nimic de spus. A mers, a plecat la carnavalurile din Republica Dominicană și Guadelupa, a cumpărat-o pe plajă și a zburat acasă. Fără incidente.
Revenind, am dat un scurt interviu canalului TV "Kaliningrad" GTRK. Mi-a adus însă faima numai în rândul prietenilor mamei mele. Din prietenii mei, prietenii mei, aproape nimeni nu a văzut, așa că îți răspund, pe prietenii mei, pe YouTube.
A doua expediție a avut loc în mai, de la Guadelupa până la insula americană St. Thomas. Cele 260 de mile, pe care Katya și cu mine am trecut împreună. O plimbare minunată cu un vânt plăcut.
Cu toate acestea, în această călătorie mi-am răscumpărat parțial rușinea. Doar mi-am aruncat valizele din avion, imediat mi-am pus un costum și m-am scufundat cu o mistrie nouă sub fund. Spectacolul părea oribil pentru mine. Nu era o barcă, era o pizza de fructe de mare! Hana e frumoasă! Sea locuitori de toate felurile și toate culorile și-au găsit casa pe fund, chile și tambur. Șurubul sa transformat într-o minge uriașă, din care a lăsat un adânc albe albe lungi în adâncuri.
Am scos un strat de fructe de mare de o grosime de cinci centimetri de o spatulă, când un barracuda de 1,5 metri a venit să-mi observe ocupația (imaginați ce fel de monstru părea sub apă?). Poate că era interesată, dar am zburat din apă cu un glonț. A trebuit să-l împing de câteva ori cu un cârlig de descurajare, astfel încât să dispară.
Curățarea fundului în portul de agrement este mult mai ușoară decât în apa deschisă. O lovitură ușoară de pe marginea următoarei barci și aproape că te-ai scufundat sub fund aproape fără efort. Veți fi presați la el și veți avea cincisprezece secunde pentru a lucra. Și apoi înapoi, respirați!
Cineva din întreaga lume a scris că supraviețuirea pe o croazieră lungă depinde de capacitatea dvs. de a se scufunda. Șurubul a înfășurat plasa și te-a dus la recife? Nu intrați din interiorul cazului? Se arunca cu capul! Abilitatea de a se scufunda ia ajutat de mai multe ori. Aproape nu știu cum să mă scufund (așa cum am înțeles acum), dar am curățat întreaga barcă destul de ușor timp de aproximativ trei ore. Este bine ca sedimentul să fie mic, de numai 1,60 m.
St Thomas este probabil cea mai prosperă din insulele pe care le-am văzut. Îi plăcea mai ales lui Katya. Șomajul este de numai 13% și nu există o sărăcie deosebită. Turiștii, totuși, nu am observat nici acolo, deși vremea a fost minunată. O mică cetate din cauza sezonului sa încheiat lucrat doar o zi pe săptămână. În weekend au fost închise magazine cu suveniruri și bijuterii. Telecabina spre grădina botanică de pe munte nu funcționa. Dar, spre deosebire de alte insule pe care le-am văzut, a existat cel puțin o fortăreață și o telecabină!
Decorul pe Sant Thomas nu este deosebit de aspru. În portul de agrement, când ieșim deja din birou, am fost întrebați în cele din urmă - de unde vă aflați? Aflând că am venit de la Guadelupa, am reamintit că nu am uitat să mergem la vamă. Și apoi, spun ei, mulți o ignoră și aceasta este o încălcare.
Vama este la marina din centrul orașului. Când am ajuns acolo, am completat declarația de sosire, după care fetele din formular ne-au întrebat în detaliu cum urma să ieșim din insulă și să ne punem timbrele despre intrare. Nimic neobișnuit.
... Înainte de a trece prin Ocean, am auzit multe despre faptul că oamenii merg în Caraibe pentru sezon și rămân timp de mai mulți ani. Un astfel de loc fermecător magic. Poate de aceea Katya și cu mine am avut o mică dezamăgire.
Poate că Caraibe atrage pe cei care caută faunei sălbatice, pe colțuri neatinsă și pot rămâne la ancoră timp de câteva săptămâni într-un golf gol, admirând palmierii de pe plajă. Astfel de locuri sălbatice în Caraibe ar trebui să fie o mulțime. Am sărit peste porturile și ancorările orașelor mici, încercând să înțelegem cum trăiesc oamenii acolo, să intrăm în evenimentele groase și să aruncăm o privire la obiectivele turistice. Și, probabil, au văzut Caraibe nu din partea cea mai bună. Și comparând văzute cu coasta mediteraneană, un pic dezamăgit.
Aceasta este ceea ce am lăsat impresia despre Caraibe. Dar sper foarte mult să vizitez într-o bună zi.
Articole similare
-
Noduri și frânghii pentru ancorare (8 poze) - lume de apă, lume a apei - revista online
-
Întâlniri de două mări - lume de apă, lume a apei - revista online
Trimiteți-le prietenilor: