✔: Indicatorul de eroare FL este aprins, opriți aparatul
AL0 - în funcție de senzorul OP. Întârziere în timp - Δt = 10 sec, sau 15 pauze într-un rând. Dacă sa întâmplat înainte de pornirea motorului -
probleme cu generatorul (AL7). Motorul se oprește.
AL1 - în funcție de senzorul WTS. La noile unități, logica de închidere depinde de citirile senzorului ATS. În cazul ATS <50 °C,
oprirea la o temperatură de 110 ° C Dacă ATS> 50 ° C, numărătoarea inversă este de 5 minute și oprirea dacă temperatura nu a scăzut sub 110 ° C. La 116 ° C - oprirea imediată a unității.
AL2 - presiune de înaltă descărcare sau presiune scăzută de aspirație; LP și senzorii HP în standul de circuit în serie.
AL3 - nu a apărut o presiune a uleiului și bateria nu se încarcă.
AL4 - sub 10V, eliminarea timpului motor și scânteie de pornire, un interval de timp de 15 secunde (cu Eprom 3.29).
AL5 - peste 17V. Regulatorul de tensiune sau procesorul este defect.
AL6 - Senzorul DTT nu sa deschis după 45 de minute. Dacă este activat modul de răcire, intervalul de dezghețare este setat la 1,5 ore.
AL7-12V este pierdut de la cel de-al 29-lea contact al procesorului. Dacă a apărut eroarea înainte de pornirea motorului - problema cu senzorul de presiune a uleiului (AL0) - "blocat".
AL8 - Când pornirea este pornită, circuitul de alimentare al motorului de pornire trebuie să fie alimentat.
AL9 - RAS este rupt sau scurtat. Dacă temperatura setată este sub -12 ° C. lucrați la rece la viteză mică. La o temperatură dată de peste -12 ° C, unitatea se oprește.
AL10 - SAS este rupt sau scurtcircuitat. Transferul controlului la RAS.
AL11 - WTS este trunchiat sau scurtcircuitat. Unitatea nu se oprește.
AL13 - Senzorul de temperatură a descărcării CDT este rupt sau scurtcircuitat (nu este disponibil la toate unitățile).
AL14 - în modul de parcare nu există niciun semnal pe cel de-al 27-lea contact al procesorului. Protecția curentului sau termic sa declanșat.
AL15 - siguranțele sunt monitorizate, lângă care sunt instalate diodele (apariția unui curent la cel de-al 34-lea contact al procesorului).
AL17 - se pierde comunicarea dintre modulul de afișare și procesor.
AL18 - contor de ore. Fabrica stabilește 400 de ore. Când efectuați întreținerea, puneți 1000 de ore din programul Reefer Manager (conectare prin portul serial).
AL20,21 - temperatura setată a fost formată cel puțin o dată. apoi din intervalul acceptabil și în decurs de 15 minute nu se poate întoarce.
Descrierea sistemului de alarmă CK (AL16 -
"Verificați sistemul de răcire")
Începând cu versiunea EPROM U3. 3.23
Configurație: CNF 18: "ON"
A. În modul de încălzire, presiunea de aspirație
depășește 6,9 bari în 60 de secunde -
[Compresorul nu funcționează].
B. În modul de răcire, presiunea de aspirație este mai mică
-0,34 bari timp de 120 de secunde la o temperatură de
RAS peste -18 ° C și temperatura exterioară deasupra
+4 ° C La astfel de temperaturi de vid nu există
ar trebui - [scurgeri Freon; senzor de presiune
aspirație, cabluri, conector; procesor].
Tag-uri: coduri de operator de urgență, coduri de alarmă Carrier de MAXIMA, coduri de alarmă Carrier ULTRA, coduri de alarmă Carrier Supra, valoarea Carrier Descrierea codurilor de alarmă Descrierea codurilor de alarmă purtătoare de coduri de alarmă Carrier de MAXIMA, o descriere a codurilor de alarmă Carrier Supra, o descriere a codurilor de alarmă Carrier ULTRA, valoarea codurile de alarmă Carrier MAXIMA, valoarea codurilor de alarmă Carrier Supra, valoarea codurilor de alarmă Carrier ULTRA
Trimiteți-le prietenilor: