EAI voi merge atât de mesyatsok, iar dacă nu va trebui să umple din nou sare și se adaugă un litru de 3 din același antigel
totusi avem -30 de geruri nu cred eu))
încălzirea globală)))
Da, numai acum apa poate îngheța în pompă, bine, consecințele pot fi triste
scurgeți din punctul de jos, puteți aplica o presiune mică asupra sistemului de răcire
modul cel mai simplu, scurgeți apa, adăugați concentrat antigel, calculați cât de mult aveți nevoie de concentrat pentru volumul de apă
dacă este deja umplut, te sfătuiesc să creați o mică scurgere în sistem, care ar fi undeva într-o jumătate de litru pe zi a trecut, și umple treptat antigel, după un anumit timp, sistemul va fi complet umplut cu antigel
apropo de înghețuri
Am cumparat SVR, a fost o iarnă caldă, dar în ziua cumpărării, temperatura a scăzut la -15 și întreaga săptămână a fost mai rece de 20 de grade
proprietarul anterior mi-a spus să schimbați antigelul
pentru că el a turnat toamna Luga antigel pana cand a fost foarte frig, totul a fost bine, dar merge în garaj atunci când mașina a luat ca m-ar depăși - soldul bancar ofigel - congelate la -18, și nu sa transformat într-un gel, și era frig , cum ar fi apa. cu o singură diferență fericită care nu sa extins cu îngheț
aici a fost, un antigel înghețat în ambele radiatoare -
motorul în mișcare se supraîncălzește, este necesar să așteptați și să bronzați până când încălzirea motorului încălzește răcitorul motorului
bine, soba este aceeași, este încălzită chiar mai târziu, 4 zile atât de torturat
până când a înlocuit-o
iar la minus 15 totul a funcționat bine
LiToY-17
Faptul că în timpul iernii trebuie să încălziți foarte mult motorul fără termostat.
iarna fără termostat - este pipeta, atât în mașină, cât și în motor
Am făcut cumva câteva zile pe o daltă cu un termostat deschis
în zile înghețate
atunci când temperatura motorului este mai mare de 60-70 de grade nu se ridică (cu toate consecințele care rezultă) în cabina dubank
numai într-un blocaj de trafic totul este bun
două zile atât de călătorit, promuchalsya, imediat schimbat
Și pe apă nu ar trebui să mergi deloc. Am crezut că singura flotă de autobuze este exploatată având în vedere costul ridicat al lui Tosol
se pare ca acum si parcurile de autobuze nu folosesc apa
Toate acestea sunt bune, dar motoarele nu mor din cauza fierbei, ci din cauza încălzirii. Și nu-ți pasă, dacă ți-ai băgat lichidul încălzit la 110 de ani sau nu, o mustă va conduce
Unde avem cel mai fierbinte loc în motor - în partea dreaptă, în jurul camerei de ardere. Și fierberea începe, evident, acolo. Un antigel cu temperatură de 110 grade, care nu fierbe, va continua să elimine căldura cu aceeași eficiență, spre deosebire de fierbere.
Conectorul de abur rezultat împiedică contactul direct al lichidului de răcire cu pereții metalici ai jachetei de răcire a capului cilindrului. Din acest motiv, eficiența răcirii lor scade dramatic, iar temperatura crește semnificativ.
Se dezvoltă la nivel local, în apropierea intervalului de fierbere, temperatura peretelui poate fi semnificativ mai mare decât pe index (nu trebuie să explic de ce).
Despre fisurile, cauzele de deformare a planului și arderea garniturii - spune?
Dar apa acționează asupra metalelor
și nu există inhibitori de coroziune
și sigilarea pompei într-un fel o perioadă lungă de funcționare pe apă nu este foarte mândru de
Cu ocazia neutralității unui raskazhi către clienții mei s-au schimbat șefii blocului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: