Aproape ca într-un basm

Resurse test / 100.000 de kilometri de afișări

Audi A6 Avant 2.0 TDI

Aproape ca într-un basm

A6 Avant are tot ce-i mai bun că există un Audi. Prin urmare, testul de resurse a trecut (aproape) fără cârlig, fără cârlig.

Povestea noastră a început ca într-un basm: Audi A6 Avant pornește de la castelul Schwerin

"Odată, cu mult timp în urmă ...". Orice poveste bună începe cu aceste cuvinte. Este la fel cu Audi. Și stați jos, începem. Odată, a existat o mașină a unui brand dintr-un mic oraș din Saxonia. Cu toate acestea, în timpul războiului totul a fost pierdut, iar producția a trebuit să înceapă de la zero. În plus, a existat o nevoie de a trece de la Germania de Est la Occident.

Pe semn se poate vedea ortografia corectă a denumirii San Remo: fuzionată, fără spațiu și cu o cratimă

Nimeni nu poate fi vina: pe drumul umed roțile din față alunecă prea mult, "răsucite" de un cuplu semnificativ. Cu Quattro, toată tracțiunea cu turbodiesel va fi sub control

Aceasta este o versiune foarte simplificată a basmei despre Audi, pe care toată lumea trebuie să o cunoască și care vrea să înțeleagă istoria scoaterii fulgerului de la producătorul de la Ingoldtadt. Astăzi este una dintre cele mai prestigioase companii din lumea automobilelor. Pentru a demonstra exact felul de la Cinderella la frumoasa printesa, spune povestea testului trecut pentru rezistenta la uzura cu Audi A6 Avant 2.0 TDI. Cu toate acestea, de data aceasta, vom începe de la sfârșit și imediat vom trece la finalul aventurii de doi ani a acestei mașini nobile.

Am mers adesea pe o călătorie. Aici traversăm granița dintre Croația și Slovenia

Pe metru 100 396 km. Aceasta este ultima călătorie, după care am plecat cu vagonul Audi A6 în centură. Se pare că această mașină cunoaște secretul tinereții veșnice. Da, și cine vrea să îmbătrânească?

MAȘINILE DE UTILIZARE DIN ÎNCERCAREA RESURSELOR SUNT CRUEL

Să ne uităm înăuntru. Interiorul modelului Audi A6 Avant te privește cu încredere în vecinătatea aroganței. Aproape totul arată ca și cum mașina ar fi ieșit din salon. Și credeți-mă - viața editorială a Audi A6 2.0 TDI nu a fost deloc ușoară. Fără oprire pentru o clipă, mașina a trecut cu noi aproape întreaga continentă europeană. În același timp, era adesea umplute cu jurnaliști și "tone" de echipament de cameră. În fiecare zi, mașinile din parcul mașinilor "resurselor" - acesta este un test. Exploatăm aceste mașini ca oficiale, încercând să aflăm toate avantajele și dezavantajele lor.

Ca nou: după 100.000 km interiorul Audi A6 arată minunat. Nicăieri nu există scuame, nu există aproape nici zgârieturi și alte semne de uzură. Nimic scârțâie, "greierii" nu pot fi auziți. Tapițerie pe scaune, plastic pe mânere și mânere - ambele din fabrică. În general, calitatea finisajelor și materialelor este într-adevăr premium. Rândul din spate este confortabil, confortabil, spațios, chiar și Ștefanul nostru de 1.95 de metri nu se plânge

Toate încercările și testele pe care Audi A6 Avant le-a experimentat ca și cum ar fi fost acoperite cu teflon sau alt strat de protecție. Chiar și după 100.000 km, scaunele și-au păstrat elasticitatea inițială, iar pe tapițeria din piele-alcantara nu au existat practic pliuri sau scufe. În cabină nimic nu bate, nu scârțâie și afișajul sistemului de navigație alunecă abia audibil. În această copie sunt colectate toate cele mai bune caracteristici ale mărcii Audi.

Astăzi, în basme că Audi este o alternativă bugetară la Mercedes, nimeni nu crede. La fel ca și concurenții din segmentul premium, în Ingoldstat, pentru prețurile echipamentelor suplimentare, se pare că "șeful curții" răspunde. Și cum altfel să explicăm faptul că după adăugarea doar a câtorva elemente din lista de opțiuni, prețul vagonului de bază Audi A6 a crescut cu peste 20.000 de euro?

Asta e doar motorul ... Nu e excelent. Doar îngrijorați de nivelul ridicat al zgomotului după lansare. Rezultatul măsurării puterii ar putea fi ușor mai bun. În loc de promis 177 CP la bordul Audi A6 s-au găsit doar 171 CP. Cu toate acestea, turbodieselul de 2 litri sa dovedit a fi fiabil, destul de dinamic și economic. Scăzătorul șofer poate amplasa cu ușurință mai puțin de 6 l / 100 km, ceea ce înseamnă o rezervă de putere pe un rezervor de aproximativ 1000 km. În timpul testului, debitul mediu a fost de 7,7 l / 100 km. Acesta este un rezultat excelent, având în vedere că Audi A6 a mers deseori pe autostrăzi germane de mare viteză.

Două doresc: QUATTRO și mai mult de pescuit pentru titlul

În orice basm în cele din urmă, puteți dori ceva. Desire numărul unu este unitatea Quattro. Asfaltul umed pentru o mașină din față cu cuplu ridicat a dat probleme cu prinderea roților cu drumul. O ușoară cantitate de gaz atunci când porniți de la un semafor și roțile din față încep să se rupă neputincios pe poziție. Este o rușine că acest lucru se întâmplă cu o mașină pentru 60.000 de euro.

Fotografie din Stockholm. Călătoria a condus A6 către Suedia. Dacă trebuie să mergeți, respectând cu strictețe un mod de mare viteză, este posibil să păstrați în limitele a 6 l / 100 km

Desire numărul doi - mai multe compartimente pentru lucruri mici. Până de curând, modelul A6 era, în acest sens, aproape exemplar, iar generația actuală, din anumite motive, pierde teren. Da, acestea sunt mici, dar uneori ele devin factorul decisiv în alegerea unei mașini.

Așa că vagonul Audi A6 sa mutat cu încredere până la final. Dar, ca noroc, ar fi apărut o defecțiune serioasă pe calea finalizării dezasamblării finale. Motorul Audi A6 a strigat dintr-o dată la fel de tare ca și cum cineva ar fi instalat o eșapament de sport. Ipoteza emergentă a fost confirmată de dezmembrarea galeriei de evacuare - o garnitură metalică cu două straturi a izbucnit. Dar mecanicul Audi a asigurat că defectele de acest fel apar la un kilometraj mult mai mare. Costul de reparare este de 350 de euro.

Acest test de resurse sa încheiat cu cel mai bun rezultat demonstrat vreodată de Audi. Primul loc în noul punctaj, scorul final este 1-. Credem că această mașină va merge și va călători. Tehnică fiabilă!

Kilometri 12.615: plângere în revista de la bord despre natura "alunecoasă" a tracțiunii pe traseul umed.

Kilometraj 22.500 km: oglinda a fost pierdută.

Kilometraj 51.276 km: rezultatul unei alergări de 1800 de kilometri: scaunele clasice ajută la petrecerea timpului pe drum fără oboseală.

Kilometri 58.922 km: sa dovedit că se poate depăși un pic mai mult de 1000 km (fără realimentare).

Kilometraj 70.075 km: a cumpărat o pereche de roți noi pe puntea spate, adâncimea reziduală a protectorului vechi - 2 mm.

Kilometrajul 78.129: intrarea în revista de la bord: interiorul arată ca o mașină complet nouă.

Kilometrajul 79.762: Sistemul de monitorizare a presiunii în anvelope a detectat în mod eronat scurgeri de aer.

Kilometri 100.243: sunetul de evacuare a devenit brusc din ce în ce mai puternic - datorită unei găuri în sistemul de evacuare.

După 100.000 km, Audi A6 arată că a călătorit de 100 de ori mai puțin

Expertul Dekra Anton Schmidt măsoară uzura motoarelor împreună cu instructorul Audi, Christian Bachhuber

1. EXPENSIVA, DAR FĂRĂ DEFINIT

După dezasamblarea mașinii sa dovedit că o suspensie pneumatică opțională cu control electronic costă banii. A funcționat fără cusur și toate elementele sale erau absolut strans.

2. CORROZIUNEA SUPRAFEȚEI

Cu toate acestea, unele dintre elementele de suspensie au fost acoperite cu un strat de rugină. Desigur, acesta este doar un defect cosmetic, dar totuși pentru o mașină premium acest lucru este inacceptabil. În plus, au fost găsite mici urme de coroziune pe fund, în punctul de fixare a axei spate.

Ce am observat

Pe două cilindri, galeria de evacuare a fost închiriată.

Lamele turbocompresorului au semne minore de uzură datorită pătrunderii solidelor aspirate prin filtru.

În partea inferioară s-au găsit urme slabe de coroziune, în punctul de fixare a axei spate.

Capul cilindrilor este curat, numai pe supape sunt depozite nesemnificative.

Terminalul pozitiv trebuie închis cu un capac roșu. În timpul uneia dintre servicii, a fost eliminată și uitată să se întoarcă la locul ei.

Să cumperi sau să nu cumperi?

Desigur, da! Acest test A6 Avant nu a eșuat niciodată și ne-a plăcut, încântând confortul și luxul. Din punct de vedere tehnic, sistemul Audi all-wheel-drive este impecabil, fiabil, economic și demonstrează o calitate superioară.

Fotografie de grup cu vagonul de stație: în mod tradițional, participanții la testul de resurse de la Audi sunt dezmembrați de mecanici stagiari. Acest timp nu a fost o excepție. A6 Avant a dezasamblat 14 nou-veniți sub îndrumarea tehnicienilor cu experiență

0 puncte 1+; 1-4 puncte 1; 5-8 puncte 1-; 9-12 puncte 2+; 13-16 puncte 2; 17-20 puncte 2-; 21-24 puncte 3+; 25-28 puncte 3; 29-32 de puncte 3-; 33-36 de puncte 4+; 37-40 de puncte 4; 41-44 de puncte 4-; 45-48 de puncte 5+; 49-52 puncte 5; 53-56 puncte 5; de la 57 de puncte 6

Punctele de penalizare sunt acordate nu numai pentru rupturile care au avut loc în timpul testului. De asemenea, o echipă specială dezasamblează mașina și evaluează starea tuturor componentelor și componentelor sale. Suma punctelor de penalizare determină nota finală.

Un basm cu un sfârșit fericit? Aproape pentru că rezultatul excelent este puțin rasfatat de garnitura eșuată a galeriei de evacuare. În Audi A6, marele șef Winterkorn și-a întrupat toate visele de calitate reală. Putem spune că a fost făcută o lucrare fantastică. Sperăm că și clienții sunt mulțumiți de Audi A6, la fel ca noi.

Aproape ca într-un basm