În al doilea rând - pentru că, pentru prima dată - nu au înțeles regulile de utilizare a multimetru. Vă mulțumesc, anton-ny a atras atenția asupra inexactități în măsurătorile de ... ei bine, a trebuit să învețe regulile de a utiliza un multimetru, masura trucuri ... si totul ... asa ca -peremerit -Toate refacuta pentru a doua oară. Acum este corect.
În primul rând - teoria întrebării:
1. Când mașina este în gardă și nu funcționează - se încarcă electricitatea din baterie.
2. Electricitatea este utilizată pentru a menține funcționarea sistemului de alarmă și a acelor dispozitive din mașină care nu "dorm" (de exemplu - module GSM / GPS).
3. De asemenea, poate datorită contactului necorespunzător, disfuncționalității aparatelor electrice - curentul se poate "scurgeri" în locurile de defecțiune.
4. Dacă curentul de scurgere este ridicat, atunci cu o parcare lungă, bateria poate fi suficient de puternică și rapidă descărcată.
5. Cantitatea de "scurgeri" a curentului în modul normal de parcare - "în gardă" - poate / ar trebui să verifice pentru a cunoaște tehnicile. starea mașinii și pentru a dezvălui motivul posibil pentru descărcarea rapidă a bateriei.
6. Dacă debitul este în limitele normei - este posibil să înțelegeți în continuare (funcționarea defectuoasă a bateriei în sine, etc.).
Pentru a verifica curentul de scurgere "în gardă" - aveți nevoie de un multimetru normal.
Câteva momente despre utilizarea unui multimetru. Pentru măsurarea curentului:
1. Există mai multe intervale de măsurare. De exemplu, 200m înseamnă un interval de 0 - 200mA (milliampere). 10A înseamnă un interval de 0-10 A (ampere).
2. Există două opțiuni pentru conectarea conectorului. Pentru intervalul - 10A - conectăm la soclul 10ADC. Pentru toate celelalte intervale - utilizați mufa mA. Conectorul este întotdeauna în COM.
3. Este important să înțelegeți că dacă folosim intervalul 0-200mA, iar curentul este mai mare de 200mA, atunci siguranța internă a canalului mA va arde.
Teoria măsurării.
1. Înțelegem că curentul în gardă este de obicei de până la 100mA. Dar când armarea - curentul este mult mai lung.
2. Mai mult decât atât, orice gardian la momentul etapelor - consumă mai mult, iar după testare - consumul scade.
3. De asemenea - mașina în sine - după oprire - după un timp poate "adormi" ...
Am toate la faptul că atunci când se măsoară - este imposibil de a alege modul de 200mA imediat. Ar trebui să fie inclus după 10 minute pentru a măsura curentul după „somn“ al tuturor.
Ce aveți nevoie: un multimetru cu fire și crocodili la capete. Și - un fir separat cu crocodili la capete ( „șunt“).
Scoateți terminalul de la baterie (minus). Când dispozitivul este oprit - conectați crocodilii - la borna bateriei și la borna negativă.
Luăm șuntul. Un capăt - de asemenea, pe terminalul bateriei, al doilea - pe terminalul negativ.
Închideți toate ușile și portbagajul și sub capota - scoateți cipul de pe capota motorului.
Și - am pus mașina în gardă. deoarece cipul a fost eliminat, semnalul "crede" că hota este închisă - și nu ciupiți :) Acum semnalul este alimentat printr-un șunt.
Pe dispozitiv - conector - în gaura 10A, comutatorul - la 10A. și în această poziție - eliminați un șunt de crocodil de la orice terminal). Instrument de crocodili - desigur, nu atingeți). Acum - curentul trece prin dispozitiv. Ne uităm. Indicații - în Amperes.
Pot arăta, de exemplu, 0,11 - 0,14 - ceea ce înseamnă - 110-140 milliampere la armare.
Dacă curentul este mai mare de 0,14-0,15 A - este mai bine să nu treceți la pasul următor (mai exact), deoarece la un curent mai mare de 180mA (0.18) - siguranța la 200m /
Dacă vrem să știm exact - mai întâi întoarcem șuntul, apoi conectorul - în mA, comutatorul - la 200m - și scoateți șuntul.
Acum, mărturia - mai exactă - în miliamperi. La mine - 130 -140 mA
Acesta este un test de semnalizare.
Secunde după 30 - curentul scade - am până la 120 mA
De asemenea, păstrează - exact 10 minute. După aceea, altceva "adoarme" în mașină, iar curentul coboară - până la 95-100mA
Nu am mai așteptat, la -20 pe stradă - timpul cel mai convenabil pentru experimente ... :)
Înțelegem. că semnalul + GSM + GPS = toate aceste economie "suge" de energie electrică, astfel încât 100mA - în cazul meu, rezultatul normal de lucru.
La o astfel de "cheltuială", recomandarea generală, de exemplu,
in 1.5 saptamani (timpul inactiv) - vom inregistra masina, dupa 2 (cu greu mai mult) - nu mai este un fapt.
Dar dacă aș pune o baterie nouă (cazul meu), este încă posibil să începem câteva săptămâni mai târziu ... dar amintim, de asemenea, că cu cât capacitatea bateriei este mai rece ...
În două săptămâni - este puțin probabil să începem. ...
De asemenea, înțelegem că consumatorii "extra" - cum ar fi nu, totul este bine.
Și dacă există probleme cu o baterie staționată - cel mai probabil motivul - fie în baterie, fie în baterie - nu are timp să se încarce complet. (bine, sau trebuie să verificați circuitul de încărcare).
Găsit pe internet - dependența capacității bateriei de temperatura.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: