Teste de zbor

Teste de zbor. Ce este?

Termenul "test" este inexact. Acest termen înseamnă verificarea conformității datelor actuale ale aeronavelor cu caracteristicile lor de proiectare. Se întâmplă în producția de serie sau în crearea unor avioane foarte banale. Un alt lucru - crearea de vehicule militare. Fiecare avion de luptă nou ar trebui să fie mai bun decât cel deja existent. Prin urmare, noul utilizează noi soluții tehnice, noi scheme aerodinamice, noi motoare. Ca rezultat, există multe rezultate neprevăzute, de regulă, negative.







Se întâmplă ca în testele de zbor să ajungă la necesitatea unor modificări semnificative ale aeronavei. Noua aeronavă de luptă ar trebui să fie mai bună decât aeronava internă deja existentă, dar nu ar trebui să dea aeronavelor unui potențial dușman, nu ar trebui lăsată în urmă în termenii creației. Cine a fost un adversar potențial în ultimii 40 de ani, toată lumea este clară.

Rivalitatea dintre cele două mari puteri a dat naștere unui fenomen numit în mass-media noastră de o cursă a înarmărilor, sub auspiciile cărora au avut loc mai mult de 40 de ani de testare a zborurilor. Propaganda noastră a condamnat sever cursa înarmărilor, dar piloții de testare nu au devenit mai ușor de la asta.

Caracteristica caracteristică a testelor este pericolul. În fața mea sunt fotografii ale absolvenților școlii de piloți de testare timp de 30 de ani. Fiecare sfert din acești tineri frumoși au plecat într-o lume diferită, fără a-și părăsi locul de muncă - cabina de pilotaj a avionului. Așa au simțit rasele de test pentru cursa înarmărilor.

Încercările de zbor ale aeronavelor de pasageri nu sunt, de asemenea, fără pericol. De fapt, datele avioanelor moderne de pasageri privind viteza, plafonul și greutatea avioanelor militare au fost realizate acum 40 de ani. Acești 40 de ani, odată cu crearea avioanelor de pasageri, au obținut fiabilitate, economie și confort pentru pasageri. Aceasta este, pe de o parte. Pe de altă parte, în aeronavele de luptă există mijloace speciale de salvare a scaunelor de ejecție a echipajului.

Nu există astfel de mijloace pe pasager, iar necesitatea de a depăși testele de siguranță în timpul zborului, toate acestea apar uneori și în cazul pasagerilor.







Pe parcursul ultimelor 30 plus ani în testul de zbor prăbușit avioane de pasageri Tu-134, AN-8, AN-22 "Antaeus", Il-62, Tu-144 de două ori, An-124 "Ruslan" și Il-114. (Referință: Dezastru terminologie acceptat este numit un accident de zbor, care a ucis integral sau parțial din membrii echipajului de accident de zbor în care aeronava este distrus, dar echipajul a rămas în viață, numit accident ..)

Pe de o parte, acest lucru este semnificativ mai mic decât în ​​cazul avioanelor de luptă. Dar echipajele de testare a avioanelor de pasageri sunt mult mai mari decât echipajele avioanelor de luptă. Aceasta este cealaltă parte. Deci, nu este sigur de a experimenta avioane de pasageri, fie.

Pericolul stă în așteptare pentru ași experimentați, și nu la fel: ambii mor. Singura diferență este că un tester calificat, cu experiență va avea timp să experimenteze mult, să picteze mai mult decât un punct alb al științei aviației, să salveze mai mult de un avion, iar colegul său mai puțin puternic va face toate acestea mai puțin.

În plus față de pericolul pentru viață, testarea zborului este o altă lucrare creativă interesantă, o oportunitate de dezvoltare profesională excelentă.

Lucrarea este prestigioasă și foarte plătită - adevărată, conform standardelor țării noastre. Comparativ cu colegii occidentali, piloții noștri de testare în ceea ce privește standardele de viață arată mai mult decât modest. Acest lucru a devenit evident recent, când au fost posibile întâlniri cu piloții Statelor Unite.

Cu toate acestea, nivelul profesional al testerelor noastre este extrem de ridicat. Și dacă vorbim despre calitățile morale și etice, disponibilitatea de a lupta pentru salvarea prototipului, disponibilitatea de a efectua un experiment riscant, luând responsabilitatea pentru orice rezultat neașteptat, aici ne sunt date mai multe exemple noastre de urmat pentru mulți ani.

Indiferent cât de mare este pericolul și testele de zbor - nu un pilot duel cu avionul. Acesta este, de asemenea, parte a științei aviației, știință cu o bază teoretică și experimentală mare.

Testele de zbor sunt întreținute de cele mai avansate echipamente de măsurare. Dispozitivele văd și repară ceea ce pilotul nu poate vedea. Deși uneori pilotul vede că nu poate vedea instrumentele cele mai avansate. Asistenții permanenți la pilot în cele mai dificile teste sunt oameni de știință, designeri, ingineri de testare.

Știința aeronautică, numită "metodologia de testare a zborurilor", sa născut la începutul anilor treizeci. Apoi, industria aeronautică sovietică se afla într-o ascensiune romantică. A fost o frază înaripată: aviația era copilul favorit al poporului sovietic.

Metoda de testare a zborului a fost utilizată pentru a determina în mod obiectiv datele de zbor ale aeronavei, pentru a compara caracteristicile diferitelor aeronave și a determina caracterul adecvat al controlului pilotului. Această tehnică a fost o fuziune de experiență de înaltă știință și sermyazhnogo de zbor, știința din urmă nu este deloc disprețuitor, dar, dimpotrivă, a luat ca partener egal.

Dacă unele prevederi ale metodologiei au fost legalizate, atunci ele trebuie respectate cu strictețe. Persoanele care aleg să nu respecte aceste prevederi au riscat multe. În anii treizeci de ani, nu numai neconformitatea, ci și aderența strictă costă uneori oamenii un cap. Vom vorbi despre asta puțin mai târziu.

Distribuiți această pagină







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: