În viața fiecărui șofer care conduce o mașină susținută, se întâmplă adesea ca atunci când se așează în mașină, el întoarce cheia de contact și după aceea nu se întâmplă nimic, mașina nu pornește. De fapt, există multe motive pentru acest lucru. Într-o situație particulară, trebuie să ascultați clicurile care sunt auzite după ce ați rotit cheia în contactul de aprindere. În acest articol vom analiza situația în care starterul nu se răsucește și, de asemenea, cum să reparați demarorul manual. De fapt, pot exista multe motive pentru acest lucru, deci trebuie să terminați să citiți acest articol până la sfârșit.
Principiul de funcționare
Mulți șoferi știu că există un starter în mașina lui, dar nu știu cum funcționează și cum funcționează. Acești șoferi se pot întreba de ce lansatorul ar putea să nu funcționeze. Puțini știu, dar există două tipuri de starter.
Primul tip de starter este un dispozitiv cu reductor. Aproape toți specialiștii spun că acest tip de starter este cel mai practic și se recomandă să-l utilizați. Faptul este că acest tip contribuie la pornirea motorului, chiar și cu o încărcare scăzută a bateriei. Există un dezavantaj cu acest dispozitiv, este faptul că un astfel de dispozitiv este mai susceptibil la defectare, dar mai des se datorează faptului că o căsătorie a fost permisă în timpul fabricării la fabrica.
După cum sa menționat deja, există și un al doilea tip de dispozitiv, așa cum se poate ghici fără un reductor. Acest tip are un avantaj, care este simplitatea designului. Aceasta înseamnă că un astfel de demaror poate fi ușor reparat.
Al doilea avantaj - aprinderea amestecului de combustibil în camerele de combustie se datorează faptului că dispozitivul de pornire este realizat fără utilizarea unui reductor.
Se dovedește că dacă primul tip contribuie la pornirea motorului chiar și cu o încărcare redusă a bateriei, al doilea tip contribuie la un cuplu ridicat.
Principiul de funcționare al acestui dispozitiv cu reductor se bazează pe faptul că electricitatea este alimentată de la baterie prin pornirea motorului și prin închiderea contactelor, după care motorul pornește. Înainte de pornirea motorului, armătura convertește energia electrică în acțiunea rotativă a rotorului cu perii.
Deci, așa cum am spus deja, există multe motive pentru care starterul nu se poate răsuci, așa că vom rezolva ordinea.
Prima problemă
Prima defecțiune, de ce nu răsuciți ancora starterului, este că, dacă rotiți cheia în contact, retractorul nu funcționează, atunci ancora nu se rotește. Poate exista mai multe motive pentru aceasta, motivul principal fiind faptul că bateria este complet descărcată sau nu este conectată.
- În plus, terminalele pot forma plăci, astfel că electricitatea nu intră în sistem.
- Al doilea motiv pentru care ancora nu se rotește este problema grupului de contact al aprinderii.
Dacă aceste motive pot fi eliminate fără a fi eliminate din mașină, adică cele care pot fi eliminate numai după demararea și dezasamblarea starterului.
- Primul este că ancora se blochează în releul retractorului și, ocazional, izbucnește din încărcătură.
- Există un alt motiv, dar puteți determina acest lucru după ce l-ați analizat. Problema este că a existat o scurtă la înfășurarea armăturii, sau a existat o ruptură în lichidare. Dacă releul crăptează constant, atunci există un scurtcircuit în acest circuit.
Al doilea motiv
Cea de-a doua problemă cu starterul se bazează pe faptul că în cazul în care starterul se rotește, apoi foarte încet, motivele pentru aceasta nu pot fi mai puțin decât prima problemă.
- Primul motiv este că bateria mașinii nu este complet descărcată.
- Cel de-al doilea motiv se datorează și viciului bateriei, dar în acest caz contactul terminal este deteriorat sau oxidat, ceea ce duce la un plus.
În plus față de aceste motive, există și altele care pot fi determinate numai după eliminarea și deschiderea cazului.
- Prima astfel de cauză este aprinderea colectorului sau un scurtcircuit între ele.
- Următorul motiv pentru care motorul nu pornește este considerat a fi o întrerupere a înfășurării armăturii.
- Ultimul motiv al acestei probleme este uzura puternică a periilor, din cauza căreia motorul nu pornește și se transformă lent.
Al treilea motiv
A treia problemă este că funcționează, dar arborele cotit nu se rotește. De fapt, puteți rezolva această problemă numai prin analizarea motorului.
- Primul motiv pentru această problemă este faptul că ambreiajul de roată liberă alunecă.
- Următorul motiv este că axul pârghiei, care acționează ambreiajul sau defecțiunea acestuia, a ieșit afară.
- Ultimul motiv în acest caz este ascuns în dispozitivul de ancorare, sau mai degrabă că se rotește prin forța filetului filetat.
Ce alte probleme există?
Rănirea neplăcută este o altă problemă în acest domeniu. Determinați defecțiunea poate fi, chiar fără a scoate demarorul. Acest lucru se datorează faptului că există o deteriorare a volantului.
Alte cauze pot fi identificate numai după ce dispozitivul a fost scos și dezasamblat. Motivul principal este că arcul declanșatorului a slăbit. Cel mai probabil, sa întâmplat pentru că mașina este veche. Cea de-a doua versiune a defecțiunii se bazează pe faptul că trenul de transmisie al angrenajului este reglat incorect și este posibil ca momentul închiderii contactului să nu fie reglat.
Există o altă problemă care se caracterizează prin faptul că aceasta continuă să funcționeze chiar și după pornirea motorului. Primul motiv pentru aceasta este o primăvară, așa cum am menționat deja, se poate întinde în timpul funcționării. În acest caz, precum și în rest, există probleme care pot fi determinate numai după ce autovehiculul a fost scos din mașină. Astfel de probleme includ blocarea releului de tracțiune.
Desigur, când a fost detectată o defecțiune în mașină, aceasta trebuie eliminată imediat. Deasupra sunt defalcările cele mai frecvente și motivele pentru care apar. Pe baza acestor informații, puteți trage concluzii despre ceea ce trebuie făcut în mod specific în mașina dvs. Dacă nu știți motivul pentru care starterul nu se răsucește, atunci trebuie să diagnosticați și să determinați cu precizie cauza și să vă confirmați suspiciunile.
În plus, puteți determina defalcarea după cum se blochează sau crăpește în timpul cuplării.
Există situații în care starterul nu se rotește, pentru că nu se termină și nu va da deloc clic. În acest caz, reparația starterului este inutilă.
În situațiile în care, după ce activați cheia în comutatorul de aprindere, nu veți mai avea nici un clic, iar fumul va ieși din carcasă, poate fi albastru sau cu nuanțe de negru. În acest caz, opriți imediat contactul și scoateți bornele de la baterie, astfel încât să poată fi prevenit un incendiu. Dacă motivul nu este acest lucru, mulți șoferi se vor întreba cum să repare demarorul, de preferință cu costuri minime. După cum știți, puteți reduce costul reparațiilor numai dacă le produceți singur. Desigur, înainte de a începe să faceți ceva, trebuie să determinați ce este necesar pentru slujbă.
După cum sa menționat deja mai sus, este posibil să se determine ce trebuie făcut numai după efectuarea diagnosticului. Dacă știți fără un diagnostic ce sa întâmplat, trebuie să începeți cu îndrăzneală procesul, în timpul căruia va fi reparat starterul.
- Înainte de a repara starterul, acesta trebuie scos din mașină. De fapt, scoaterea aparatului de la mașină este considerată acțiunea principală, în orice reparație.
- După aceea, va fi necesar să reparați singur starterul, dar în acest caz va fi necesar să dezasamblați cazul și să determinați de ce nu se rotește.
După cum reiese din motivele de mai sus, starterul nu se rotește din două motive. Primul motiv este bateria, iar al doilea este în armătură. Desigur, înainte de a începe scoaterea și dezasamblarea dispozitivului, trebuie să verificați bateria și terminalele. Adevărul este că, chiar dacă bateria este încărcată, terminalele pot fi în scară, iar energia electrică nu va merge mai departe, astfel încât mașina poate să nu pornească. În plus, problema se poate observa în siguranțe, deci după verificarea bateriei, trebuie să vă uitați în caseta în care sunt amplasate toate siguranțele și să le înlocuiți pe cele care au fost deja arse.
Sistemul are un releu, judecând după cum se face clic, puteți determina alimentarea electrică a dispozitivului în sine. De asemenea, puteți face clic pe retractorul, care conectează pinul de contact al rotorului de pornire, astfel încât acesta să funcționeze. În cazul în care releul face clic și rotorul de pornire nu se rotește, este necesar să verificați starea periilor și a inelelor de contact.
- Dacă, totuși, problema nu a fost găsită în aceste locuri, atunci trebuie să continuați să dezasamblați carcasa starterului și să efectuați reparația întregului dispozitiv cu propriile mâini.
- După demontare, este necesar să scoateți ancora și să inspectați defectele înfășurării. Defectele includ nu numai faptul că lichidarea poate fi ruptă, dar și că poate fi arsă. Dacă s-au găsit urme, ancora ar trebui înlocuită imediat. Mai ieftin, desigur, va găsi ancora undeva la dezmembrare cu o mașină susținută.
- După îndepărtarea ancorei, trebuie să încercați să determinați motivul pentru care bobina se rupe sau ardea. Deseori, motivul poate fi în cazul în sine, de exemplu, o bucată de corp a căzut și a căzut în lichidare. Faptul este că atunci când lucrăm, starterul întâmpină adesea sarcini grave, uneori chiar mai mult decât un generator.
Motorul mașinii dvs. pornește din greu și auziți cum releul sau crăpăturile releului? - Probabil este necesar să se împiedice declanșarea.
În plus, trebuie să verificați arcul, care returnează ambreiajul în locul său. După cum am menționat deja, în timp, toate mecanismele din mașină devin caduce și devin inutilizabile. Prin urmare, trebuie să inspectați toate mecanismele dispozitivului și să evaluați cu strictețe situația, să decideți dacă să cumpărați un nou starter sau să continuați să reparați singur starterul. De cele mai multe ori, șoferii care nu doresc să facă totul înșiși nu suferă de un dispozitiv vechi și defect și cumpără unul nou și își vând propria lor la o stație de benzină în care sunt reparate și vândute la un nou preț.
Mulți șoferi știu că în mașina lor există un astfel de dispozitiv care contribuie la pornirea motorului. Acest dispozitiv este numit demaror. Ca toate celelalte dispozitive auto, acest lucru se poate rupe în orice moment. Înainte de a începe să reparați starterul, trebuie să determinați cu precizie defalcarea. Puteți face acest lucru cu ajutorul diagnosticării sau determinați prin atribute.
De fapt, pentru a determina defalcarea după cum se face clic pe starter, numai acei șoferi care sunt bine familiarizați cu dispozitivul mașinii pot. În ciuda faptului că este important să se determine corect defecțiunea, va fi totuși necesară asamblarea cu atenție a pieselor de schimb deja reparate. Adesea, șoferii vinde pur și simplu variante de pornire defecte la o stație de întreținere, unde sunt reparate și vândute sau instalate pe mașini.
Acei șoferi care și-au vândut dispozitivul defectuos cumpără unul nou pe mașina lor și îl instalează. După cumpărarea unui nou starter, acesta trebuie instalat și conectat corespunzător. Dacă vă conectați incorect, dispozitivul pur și simplu nu va funcționa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: