Bună ziua, astăzi vom vorbi puțin despre transcriere. De ce un pic? Deoarece este posibil să vorbim despre acest lucru mai mult de o oră și, totuși, mai este încă ceva de discutat sau discutat. În plus, manualele, povestile detaliate și cele sau alte reguli diferite pentru scrierea pe Internet, un ban duzină. Și ne-am deja o dată ce a spus despre transcrierea în revista noastră aici - www.facebook.com/notes/gsi-rally/ликбез-как-писать-стенограмму-часть-i/202617963138647 și apoi - www.facebook.com/ note / GSI-raliu / de învățământ program de scriere-o data-transcript-o parte-ii / 205051006228676 Aflați mai multe retrageri de pe piață. Astăzi vom lua în considerare conceptele de bază și vom vorbi despre mici trucuri utile care vor ajuta chiar la începutul căii. Ei bine, nu o mare surpriză la sfârșit. =)
Astfel, ceea ce este Transcrierea - este o descriere prescurtare a secțiunii de mare viteză de la început până la sfârșit, inclusiv o descriere a spire condiționate, repere, drumuri și caracteristicile distanțe între ele, permițând șoferului să aleagă controlul optim mașinii. - Când și cum se scrie transcrierea - transcriere a pilotului și navigatorul este de obicei scrisă în ziua dinaintea cursei (sau în aceeași zi, în funcție de concurența) în cadrul recunoașterilor. De obicei, având în vedere două sau trei direcții pentru a inspecta (suma exactă de familiarizare și de timp prevăzut în regulile cursei). Conform regulilor, trebuie să existe cel puțin două cunoștințe. În timpul primei călătorii pilotul dictează navigatorul așa cum o vede. În mod ideal, dacă navigatorul știe cum să se uite la drum cu ochii pilotului și, de asemenea, ochii lor coincid. În timpul celui de-al doilea pasaj, navigatorul dictează transcrierea scrisă către pilot, iar acesta din urmă, dacă este necesar, îl editează. Dacă există oa treia călătorie - este, în general, minunată, puteți verifica în cele din urmă transcrierea. În timpul "rețetei" pe întreaga pistă a raliului, modul de drum este în vigoare. Ceea ce înseamnă că toate echipajele trebuie să urmeze regulile drumului și să se gândească cu capul lor. Asta este, pentru a aduce toți banii pentru a verifica transcrierea la o viteză nu este în niciun mod posibil, consecințele pot fi cele mai oribile.
Poate cel mai important - este de a înțelege că ați scris transcrierea nu este un set de învățat din manualele de numere și litere care indică gradația de spire și distanța până la ele. Transcrierea este, în primul rând, o descriere a drumului, recomandări pentru acțiune, modul în care pilotul va trebui în cele din urmă să meargă. Unde să cauți și unde să conduci. Echipajul ar trebui să lucreze la acest lucru de la bun început. Mulți piloți novice spun că ea du-te și du-te, uneori, dintr-o dată de capturare mă gândesc că următoarea citește, iar noi trebuie să-l asculte cu atenție. Feriți-vă de asta. Raliul este, în primul rând, munca coordonată a echipajului. De la bun început, lucrează pentru a înțelege ce înseamnă această poziție în transcriere. În timp ce mergeți. Învață să călărești nu numai "în ochi", ci în primul rând "de urechi". Apoi, mai devreme sau mai târziu, veți trece de la o mică viteză comparativă la o conducere "pe urechi". Aflați, învățați și învățați din nou, așa cum se spune. Transcrierea creat pentru a conduce cât mai repede posibil, și în ochi și pe memoria lungă etapă specială este imposibil să treacă foarte repede.
Pentru a înregistra o transcriere, utilizați un notebook de dimensiune A4. Notebook-ul trebuie realizat astfel încât să puteți deschide rapid și cu precizie secțiunea de mare viteză de care aveți nevoie. Pentru înregistrare, utilizați numai partea frontală a colii. În cuprinsul fiecărui SU, scrieți numărul, numele și lungimea. Lăsați o linie pentru a clarifica caracteristicile sale. Controlați ruta din cartea de drum în timpul primei rețete. Transcrierea nu este scrisă niciodată cu o linie lungă comună, ci este împărțită în segmente. Intuitiv pentru coturile ligamentului, la fel de convenabil pentru pilot. Faceți câmpurile din dreapta, dacă este posibil, scrieți simbolurile pe acestea, pentru a facilita atașarea transcrierii pe teren. Numără transcrierile. În caz de defecțiune sau un accident pe drum, va fi mai ușor pentru a calcula distanța de la început, distanța până la linia de sosire, sau punctul de contact. Gradarea rotunjelor scrie cu majuscule, distanțe mici. Dacă toate cifrele din transcriere sunt aceleași, puteți să ieșiți cu ușurință. În partea de jos a paginii cu imprimare mică, puteți scrie prima poziție din foaia următoare. Nu porniți niciodată o linie nouă cu o întoarcere abruptă (cu excepția unui segment al traseului - în cazul în care toate traversele sunt abrupte). Nu terminați transcrierea cu un marcaj de finisare. Finish este fixat cu cursul și viteza la momentul de la intersecția poate fi maximizată, astfel încât chiar și lista de drum 300-400 Superb după sosire. Evidențiați locurile periculoase și importante din transcriere cu altă culoare sau caractere aldine. Nu-l abuzați. Se combină locuri sofisticate ligamentele care lectura poate fi „prea târziu“, cum ar fi paranteze sau subliniate, pentru a înțelege că toate aceste poziții trebuie să fie raportate în prealabil pilot. Dacă navigatorul nu reușește să scrie una sau o altă poziție - opriți! Și scrie din nou. Nu corectați greșelile. Trageți poziția greșită și scrieți-o din nou. Încercați să circumvinați schița și să nu rescrieți transcrierea pe cea nouă. Orice greșeală poate deveni fatală. Nu lăsați niciodată o transcriere nesupravegheată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: