Pagina 2 din 5
Înainte de a demonta ansamblurile individuale și unități ale spațiilor libere de verificare a locomotivei și decolare între părți, care determină gradul de deteriorare și de deformare, cum ar fi „lacune în ulei“ în principalele și conectarea lagărelor tijei și deformarea arborelui cotit, axiale run-manivelă și came arbori, golurile între dinții angrenajelor, distanțele radiale în lagăre de rostogolire și altele. Atunci când este necesară demontarea pentru a verifica detaliile disponibilității mărcilor și tag-uri asociate, care este determinată de locul instalării lor pe locomotivă și instalarea. Etichetele lipsă sau înfundate trebuie aplicate sau restaurate: în cazuri extreme, piesele trebuie vopsite cu vopsea.
Poziția mai multor unități sau unități pe locomotivă este fixată de știfturi conice și este reglată de un set de garnituri. Pentru a vă asigura că, atunci când aceste ansambluri sunt montate pe locomotivă, nu este necesar să efectuați lucrări suplimentare pentru reglarea și alinierea acestora, este necesar să păstrați știfturile și garniturile.
Locomotivele diesel sunt dezmembrate în conformitate cu procesele tehnologice dezvoltate în fiecare depozit sau la uzină. La demontare este necesar să folosiți un instrument util pentru a evita deteriorarea pieselor, zdrobirea fețelor piulițelor și șuruburilor, îndepărtarea firului și ruperea elementelor de fixare. Când dezasamblați piesele presate și scoateți șuruburile și bolțurile, folosiți niște butucuri realizate numai din cupru roșu sau din aluminiu.
Prese pentru suruburi, pneumatice, hidraulice, precum și încălzitoare de inducție sunt utilizate pentru presarea pieselor în stare fierbinte sau legate de interferențe.
Piese locomotive întrerupte și componente stivuite pe rafturi, mese și pardoseală, precum și toate elementele de fixare (șuruburi, buloane, piulițe, șaibe, etc.), după demontare a pus în aplicare. Trebuie să aveți grijă când demontați piesele sau ansamblurile, astfel încât să nu se deterioreze garniturile. Cavitățile deschise ale unităților și deschiderile tuburilor după dezasamblare trebuie să fie închise cu capace sau dopuri, astfel încât să nu intre în ele obiecte străine.
Cazurile de deteriorare a locomotivelor electrice locomotive, în special ancorele și bobinele acestora, care apar ca urmare a manipulării neatent a acestora în timpul dezasamblării și transportului, nu sunt mai puțin frecvente. Prin urmare, atunci când demontați și scoateți-le din locomotivă, este necesar să folosiți un dispozitiv și dispozitive speciale de cretă care să nu permită penetrarea cablurilor, cretălor și a altor obiecte străine în izolație.
La dezasamblare, reparații și asamblare, este imposibil să recunoaștem găurile, zgârieturile, zarubinul și alte daune care pot cauza fisuri și înlocuirea prematură.
După dezasamblare, părțile locomotivei sunt curățate de murdărie și grăsime. Inițial, detaliile sunt curățate în băi cu kerosen de iluminat folosind șervețele tehnice. Utilizarea pe scară largă pentru curățarea pieselor din murdărie obținute șaibe tipuri MMD-6-MMD și 12B, în care curățarea și spălarea pieselor produse soluție inițial 1,5-2% de sodă caustică și apoi cu apă la o temperatură de 80-90 ° C sub presiune 1-1,2 kg / cm 2. maşina MMD-12B destinată pentru spălarea și curățarea pieselor mari: .. cadru de boghiu, seturi de roți, cilindri, chiulase și garnituri și aparatul MMD ca și 6 părți de dimensiuni medii.
Asemenea părți ale unui motor diesel ca pistoane, garnituri cilindru, galeriile de evacuare, cutii de evacuare, supape purificate de murdărie și grăsime Evaporat spala imobilizat in bai speciale cu o soluție de curățare, la o temperatură de 85-95 ° C. Pentru dezintegrarea pieselor poate fi utilizată o soluție care conține 3,5-5,5% soda cenușă, 1% sticlă lichidă și 1% săpun de rufe.
După sudare, piesele sunt spălate cu apă caldă curată. Nagar, depuse în inele fluxuri piston și capul pistonului, sunt îndepărtate de pe suprafața nisipului sîmburi (zdrobite coji de nuci și semințe de piersici, caise, etc.) în instalații speciale. Drupe firimituri este alimentat prin duza la suprafață sub presiune 4,0-5,0 kg / cm2 și curăță luciul metalic fără cositorire dăunător asupra pistonului. În funcție de gradul de contaminare, curățarea pistonului durează 1-3 minute, iar garniturile cilindrilor durează 3-5 minute.
Peretele de precizie ale echipamentelor de combustibil și părțile din bobină și servomotorul regulatorului de viteză sunt spălate în băi separate cu kerosen.
Pentru curățarea mașini electrice (statoare, bobinele armătură) prafului exterior le cu aer comprimat purjat 3- presiunii 8 kg / cm2 în camere speciale de baleiaj dotate cu ventilație de evacuare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: