Haima 3 - specificații și preț, imagini și prezentare generală

Acest lucru este cu adevărat un vis al „Internaționala“ a fost încorporată în „lumea globalizată“ ... Rezultatul componentelor de inginerie japoneze și germane sub numele de marcă din China este colectat la uzina rusă din Cherkessk - și a numit totul: Haima 3.

Oponenții industriei auto chinezești, care vor să "înnegrească" imediat această marcă chineză și să-i numească mașina "chineză falsă Mazda 3" - vor fi corecte și greșite în același timp. Aceasta masina are într-adevăr o mulțime de împrumut de la Mazda (ca „al treilea“ din prima generație a modelului, iar 323rd mai devreme), dar nu este „spionaj industrial“ și cooperare absolut legal între chinezi și japonezi corporații - care inspiră o speranță rezonabilă , că consumatorii vor obține o clasă de golf "modestă și ieftină, dar sigură", și nu "o găleată strălucitoare cu șuruburi".

Firește, o astfel de cooperare a afectat aspectul mașinii. În exterior, seamănă cu o "clonă Mazda 3 mai ieftină" (doar puțin suprapusă în dimensiunile globale) - chiar emblema de pe grila radiatorului arata ca un "pescar japonez".

Apropo, numele "Haima" nu numai că unește numele provinciei "Hǎi nan" și marca "Ma fie", ci și traducerea în limba chineză a numelui japonez al mărcii Mazda (Chaika).

Dar mașina în sine asamblat în mod surprinzător nu-i rău - nu sunt defecte vizibile, lacune și incoerențe ... Ușile și portbagajul sunt închise în mod clar - fără zăngănit (aparent, deși dur în aparență, sigilii și încuietori de adaptare bine cu munca lor).

În salonul din apropierea "Haima 3" diferențele cu "originalul japonez" - un ordin de mărime mai mult ... bugetul aici este simțit în tot.

Panoul de instrumente cu trei puțuri cromate este singurul memento al celui de-al treilea model Mazda, restul fiind amintit doar de cei care au văzut personal Mazda 323 din 1988. Acesta este tocmai înțelesul faptului că "copii nu ajung niciodată la original" ...

Volanul este reglabil numai în înălțime, perna șoferului este scurtă, iar canapeaua din spate este înghesuită. Dar deja pentru un refuz al chinezilor de la pompositatea ieftină, ei ar trebui să spună mulțumesc. Ușile au tapițerie din material (în tonul unui salon gri închis) și buzunare mari.

Panoul de bord, strălucitor cu lac negru și plastic "sub aluminiu", are doar comenzile necesare și ușor de înțeles pentru aparatul de aer condiționat, radio și altele. În același timp, într-o configurație mai scumpă, consumatorul va primi: piele interior, climatizare, parktronic și cutie automată ...

Deși nu merită evaluarea lui Haima 3 și pentru "disponibilitatea tehnologiilor japoneze în performanța chinezilor" ... deși, probabil, aceste tehnologii sunt oarecum depășite.

Și, în ciuda asemănării externe cu Mazda 3, această mașină nu are obiceiurile sale sportive. Și claritatea actuală a schimbătorilor de viteze - nu adaugă accelerația accelerației. Aparent, producătorul nu indică cu exactitate caracteristicile tehnice exacte ale Haima 3.

Pe de altă parte, singurul propus un motor pe benzina de 1,8 litri, a fost strangulat în continuare un cai putere puțini - pentru a trece pe standardele „Euro 4“ (care se deschide ușa pentru „cip-reglaj“).

Din păcate, izolarea fonică este de asemenea inadecvată aici - la viteze mari zgomotul motorului este intolerabil. Dar pentru o plimbare ușoară, după cum arată testul, Haima 3 a lăsat mult în urma mașinilor care au un preț similar. "Miracle" suspensia multi-link (care se zvonește că va fi reglată de experții Lotus) este excelentă în tratarea tuturor defectelor rutiere. Firește, pentru o astfel de netezime este necesar să plătiți cu role mari la trecerea de turații de mare viteză, care, împreună cu controlul involuntar al direcției, toate descurajează vânătoarea la curse sportive.

Așa sa întâmplat că, în Haima 3 combinat aspectul „masina sport“ cu caracter „o masina de familie tipic“ ... Asta, cu toate acestea, nu distrage atenția de la fondul acestei (deși bugetul, dar un preț / calitate onest) al vehiculului.

Apropo de preț - Jaime 3 este oferit în două stiluri de caroserie: un hatchback și un sedan.

444 de mii de ruble. Opțiunea "GLX" (cu interior din piele) este oferită pentru

481 mii de ruble. Și versiunea "de sus" a "GLS" (cu trapa, controlul climatizării și parktronic) nu poate fi cumpărată mai ieftină decât