Verificați funcționarea corectă a supapei de derivație și a dispozitivului de acționare, înlocuiți piesele defecte
Diagnosticarea defecțiunilor la turbinele motoarelor diesel.
Într-un motor în timp util și de înaltă calitate, turbocompresorul poate funcționa fără probleme de mai mulți ani. Apariția defecțiunilor se poate datora pătrunderii obiectelor străine în mecanismul turbocompresorului, lipsa uleiului sau contaminarea acestuia. Adesea, turbinele sunt scoase din motor fără a face o verificare adecvată a fezabilității acestui lucru. Repararea turbocompresorului trebuie făcută, asigurându-vă că în absența completă a defecțiunilor din motoare. Adesea, acest lucru ajută la prevenirea înlocuirii inutile a unei turbine care funcționează deja în mod normal. Cele mai frecvente defecțiuni asociate cu un turbocompresor sunt:
- Funcționarea zgomotoasă a turbinei.
- Fum albastru sau negru din sistemul de evacuare.
- Consumul anormal de ulei.
- Reducerea puterii motorului.
Operația zgomotoasă a turbinei.
Verificați ușurința de rotație a axei turbinei. Verificați dacă rotoarele sunt deteriorate, asigurați-vă că nu se agită sau se freacă pentru nimic. Verificați sistemul de evacuare, țevile de admisie și evacuare a turbinei, conducta de aerisire, conducta de ulei pentru murdărie sau deteriorare. Nu utilizați material de etanșare pentru a sigila linia de ulei, deoarece agentul de etanșare se poate dizolva în ulei fierbinte, ceea ce îi degradează proprietățile. De asemenea, reziduurile de etanșant pot duce la înfundare. Cauza zgomotului poate fi rulmentul turbocompresorului. De asemenea, se recomandă spălarea motorului și schimbarea filtrelor de ulei, ulei și aer.
Evacuarea fumului albastru indică arderea uleiului. Scurgerile pot apărea fie în turbocompresor, fie în motor. Primul lucru de făcut este de a verifica filtrul de aer - dificultate în trecerea aerului la turbina poate provoca deprimarea rotorul compresorului, care provoacă epuizarea uleiului din axa de locuințe în turbocompresorul. În a doua etapă, scoatem carcasele compresorului și turbinei pentru a verifica integritatea rotoarelor, precum și rotația liberă a axei. Apoi mergeți la linia de ulei de scurgere. Verificați dacă există dibluri sau alte obstrucții pentru a scurge uleiul. Verificați și presiunea din carter. La sfârșit, verificați galeria de evacuare pentru a nu avea urme de ulei. Dacă toate verificările sunt efectuate cu succes - defecțiunea se află în motor și nu în turbină.
Putere scăzută a motorului, fum negru din conducta de eșapament.
Ambele pot fi rezultatul insuficientei admisii de aer la motor. Motivul pentru aceasta poate fi obstrucționarea canalului sau scurgerea din galeria de evacuare. Este necesar să porniți motorul și să ascultați sunetul produs de turbocompresor. Prin fluierul caracteristic, este posibil să se determine scurgerea de aer dintre orificiul de evacuare a turbocompresorului și motor. Apoi, verificați dacă filtrul de aer este înfundat. Verificați admisia de aer, dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, utilizați datele tehnice de la producătorul turbocompresorului. Apoi, scoateți etanșarea dintre turbină și filtrul de aer, înainte de amortizarea motorului. Verificați scurgeri și fără obstrucții în conductă. Dacă toți pașii de mai sus nu au identificat problema - a verifica sistemul de evacuare, toate garniturile și colector de murdărie, corpuri străine, fisuri sau alte deteriorări mecanice. Verificați și etanșeitatea piulițelor colectorului de evacuare. Dacă acest lucru nu a clarificat situația, rotiți axa turbocompresorului. Verificați dacă acesta se rotește liber suficient, și dacă există o uzură excesivă sau deteriorarea rotorului turbinei sau a compresorului - rotorul trebuie să se rotească liber, poate avea un mic decalaj, dar nu ar trebui să afecteze carcasa turbinei. Când ați terminat toți pașii de mai sus nu a fost detectat vina, atunci problema este, probabil, în motor, în orice caz, problema nu este în turbocompresor.
Consum mare de ulei
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați filtrul de aer. Apoi verificați presiunea din compresor și fixați carcasa turbinei. Verificați dacă arborele turbocompresorului este uzat împotriva frecarii pe peretele carcasei. Dacă nu există probleme, trebuie să verificați presiunea din carter și linia de scurgere a uleiului pentru a împiedica înfundarea. Trebuie remarcat faptul că această linie de ulei nu este numai ulei, ci și gaze și în cantități mici, deci este de dorit ca conducta de țiței să aibă cât mai puține coturi. Diametrul trebuie să fie de cel puțin 20 mm.
Oameni obișnuiți, lucrează repede. Am reparat turbina pentru traseul Nissan X. Am fost sfătuiți în centrul de service să contactați această firmă. Am primit o reducere pe cartea mea de vizită de 500 de ruble. Reparați pentru o zi. Seara, turbina a fost deja pusă pe mașină
Era o fluieră a turbinei. M-am dus la ofițeri, m-au condamnat la un înlocuitor. Prețul este de 113 mii de ruble. Am decis să o reparăm. Pe Internet am întâlnit această companie. Chemat, înregistrat pentru diagnosticare. După verificare sa constatat că este necesară înlocuirea garniturilor sub colector. După îndepărtarea catalizatorului, bolțurile au fost strânse puternic. A plătit pentru diagnosticarea a 500 de ruble și a înlocuit garniturile. Fără fluiere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: