Determinarea tipului și a vâscozității uleiurilor compresoare pentru aparatele de climatizare

Determinarea tipului și a vâscozității uleiurilor compresoare pentru aparatele de climatizare
Când cumpărați un compresor nou, este dificil să determinați ce tip de lubrifiant a fost turnat în el în timpul producției. Unele compresoare sunt livrate cu ulei de polialchilen glicol, unele cu ester poliolic sau ulei mineral. Unele compresoare sunt vândute fără acestea, dar altele pot conține ulei, care este necesar pentru funcționarea uleiului compresorului. Pentru a te asigura împotriva unei erori - cel mai bine este să te referi la instrucțiunile făcute de producători în ambalaje cu compresoare noi sau restaurate. Dar dacă nu este disponibil? În cazul în care nu există nici un manual, puteți citi acest articol, sperăm că conținutul său vă va ajuta să înțelegeți această problemă.







După ce înțelegeți cu tipul de ulei de compresor, este foarte important să determinați vâscozitatea. În trecut, cu agent frigorific

Determinarea tipului și a vâscozității uleiurilor compresoare pentru aparatele de climatizare






Uleiul de compresor cu un grad de vâscozitate a fost utilizat. După transferul a fost aplicat cu R12 R134a refrigerant, uleiuri lubrifiante sintetice - PAG și POE, care sunt utilizate împreună cu agentul frigorific, acesta a fost standardizat de către Organizația Internațională de Standardizare ISO (Organizația Internațională forStandardization). Cele mai populare ulei de compresor cu vâscozitate POE, azi - ISO 100. Uleiurile PAG aerului comprimat sunt reprezentate de trei tipuri de viscozitate: ISO 46, 100, 150. În fiecare caz, în funcție de automobile, în aer condiționat auto poate fi utilizat ulei PAG de vâscozități diferite. Dacă nu există nici o informație cu privire la ce fel de ulei de compresor este completat cu aer condiționat, unii experți este încărcat cu ulei PAG, cu o vâscozitate de ISO 100 în toate cu aer condiționat, care operează cu R134a, indiferent de producător. Acest lucru este legat de faptul că acest ulei are o viscozitate "universală".

Când se efectuează reparația generală a sistemului de auto-condiționare sau când nu este cunoscută cantitatea totală de lubrifiant din sistem, este mai bine să spălați sistemul de aer condiționat al mașinii. Acest lucru înseamnă că nu există nici o îndoială că sistemul este curățat și de la lubrifiantul vechi și de la impuritățile mecanice. După finalizarea reparării, puteți adăuga exact același ulei de compresor, după cum este necesar. Când adăugați ulei de compresor în sistem, se recomandă umplerea compresorului # 189; o parte din cantitatea totală de ulei care ar trebui să fie în sistem, restul de jumătate pentru a pune receptorul-desicant (RO) sau în uscătorul de baterii (AO). Odată umplut cu lubrifiant la compresor și furtunuri atașate la aceasta, este necesar să se manivela arborelui compresorului, cel puțin zece ori - Această procedură permite pentru a preveni „ulei-kick“, care este prima rulare poate provoca deteriorări în interiorul compresorului.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: