Utilizați următoarele instrumente și accesorii pentru demontarea și montarea mecanismului de direcție: diametrul mandrină de 25,5 mm, o balanță cu arc, indicatorul cu o recepție, o mandrină pentru forțarea Etanșare arbore bipod marginea manșetă (9487 - 1794), cu diametrul de alezor de 23.463 mm, prese manuale.
Demontați mecanismul de cârmă în următoarea ordine:
1. Scoateți partea superioară a unui arbore al unui sistem de direcție împreună cu splițвой fișa.
2. Slăbiți șuruburile 25 (Figura 168) și cu grijă (pentru a evita deteriorarea garniturii de carton), ridicați capacul capacului volanului împreună cu capacul.
3. Scoateți arborele bipod din bucșa filetată 23.
4. Slăbiți piulița de blocare 1 pentru 1-2 rotații, scoateți piulița de reglare 2 de pe carcasă și scoateți șurubul 5 cu ansamblul arborelui.
5. Scoateți colivia exterioară a lagărului superior 3 și glandul 32 din carter.
6. Apăsați din carter folosind un dorn cu un diametru de 25,5 mm.
7. La detectarea rolei deteriorare bit O9 4 mm pentru a fora o gaură la o adâncime de 4-5 mm, la un capăt al axului 6 și prin dornul cu diametrul de 7-8 mm sau apăsați stampare pe osie. Apoi, folosind o bară rotundă ca o pârghie, scoateți rola din canelura arborelui bipod.
8. Dacă este necesar să înlocuiți lagărul superior 62, deșurubați șurubul 66 și scoateți comutatorul. După aceea, slăbiți firul 64, deșurubați cele trei șuruburi 63 și scoateți lagărul.
Asamblați mecanismul de direcție în ordine inversă, urmărit de următoarele instrucțiuni:
1. Când înlocuiți bucșele pliabile ale arborelui bipodului de direcție, după presare, desfaceți-le la un diametru (23,463 + 0,025) mm.
2. Strângeți lagărele de reglare a viermelui înainte de asamblarea și montarea arborelui ansamblului bipod de direcție cu cilindrul din carter, pentru care:
- strângeți piulița de ajustare până la punctul de defectare și apăsați de 2-3 ori cu un ciocan pe carter;
- slăbiți piulița până când arborele de direcție se rotește liber fără jocul axial în lagăre;
- strângeți piulița de blocare și, după lovirea din nou de 2 - 3 ori cu un ciocan pe carter, asigurați-vă că reglajul nu este întrerupt; în caz contrar, repetați ajustarea.
Momentul de rotație a rulmenților unui vierme este de 30 - 50 N · m (3 - 5 kgf · m).
3. Asamblați arborele țesei cu capacul carterului mecanismului de direcție, pentru care înșurubați bipodul în bucșa filetată a capacului până la defectare.
4. Montați dornul 9487-1794 (figura 170) în orificiul carterului din partea laterală a etanșării arborelui bucșei. Utilizarea dornului va împiedica deteriorarea buzei cutiei de umplutură de către canelurile arborelui. Apoi, instalați arborele bipod cu ansamblul capacului în carter, cu mandrina împinsă din carter cu capătul spintecat al arborelui.
5. Instalați brațele de direcție de pe canelurile Pitman arborelui braț, astfel încât riscul este disponibil la sfârșitul său a coincis cu marca (poanson aplicată) la capătul tijei arborelui filetat. După fixarea set bipod (rotația arborelui de direcție) în poziția în care va fi îndreptată înainte (în fața vehiculului) și în interior, iar axa care trece prin centrele celor două capete, este paralelă cu axa coloanei de direcție. Din această poziție bipod (mișcarea rectilinie corespunzătoare medie a vehiculului) trebuie să fie capabil să se rotească în ambele direcții printr-un unghi de cel puțin 45 °.
6. angajament cu rola fără întreruperi melc trebuie să fie în intervalul de rotație al viermelui printr-un unghi de cel puțin 60 ° la dreapta și la stânga o poziție care corespunde poziției de mijloc a brațului Pitman.
Acest lucru este asigurat prin reglarea spațiului lateral în cuplarea perechii de vierme folosind o bucșă filetată 23 (Figura 168). Nu schimbați poziția bucșei filetate, blocați-o cu o piuliță 24.
Fig. 170. Suport de montare pentru etanșarea arborelui de bipod
Nu permiteți strângerea rulmenților de vierme, iar viermele atacă prea mult rola. Aceasta duce la uzura accelerată a viermelui și a rolei sau la distrugerea suprafețelor lor de lucru. În plus, mecanismul de direcție strâns contracarează stabilizarea automată a roților din față și, astfel, agravează stabilitatea automobilului, ceea ce este exprimat în exploatarea slabă a drumului. "
Montarea și reglarea corectă a mecanismului de direcție pot fi identificate în următoarele moduri:
- determinarea unghiului total al unui ansamblu neajuns atunci când arborele cârmei se rotește spre dreapta și spre stânga poziției de mijloc. Nu trebuie să depășească 160 °;
- determinarea timpului necesar pentru rotirea arborelui de direcție (Fig. 171), care nu trebuie să depășească 1 Nm (0,1 kgf · m), ceea ce corespunde unei forțe de pe volan jantă 5 N (0,5 kgf).
Fig. 171. Determinarea forței necesare pentru rotirea arborelui de direcție
Articole similare
-
Nissan almera, defectele de bază ale mecanismului de direcție cu rampa hidraulică, ниссан алмера
-
Demontarea și asamblarea motorului VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112
Trimiteți-le prietenilor: