Cheltuieli pentru repararea unei mașini de serviciu

Cheltuielile pentru întreținerea mijloacelor fixe în stare bună în contabilitate sunt legate de cheltuielile pentru tipurile obișnuite de activitate (clauzele 6, 7 din PBU 10/99). Mașina poate fi restaurată prin reparații, modernizări și reconstrucție (punctul 26 PBU 6/01 "Contabilitatea mijloacelor fixe").

Aceste costuri sunt reflectate în perioada de raportare la care se raportează. Aici, în cazul în care un rezultat de modernizare și reconstrucție îmbunătățit (crescut) a primit inițial funcționarea de reglementare a indicatorilor (de viață utilă, putere, etc.), costurile, conform revendicării. 27 PBU 6/01 „Contabilitate“ crește valoarea inițială vehicul.

În contabilitatea fiscală, cheltuielile pentru reparațiile auto sunt considerate alte cheltuieli și sunt recunoscute în scopuri fiscale în valoarea costurilor reale în perioada de raportare (fiscală) în care sunt implementate (clauza 1 a articolului 260 din Codul Fiscal).

Cheltuielile pentru completarea, dotarea suplimentară, reconstrucția, modernizarea, retehnologizarea tehnică în contabilitate fiscală, în temeiul clauzei 2 a articolului 257 din Codul Fiscal, modifică costul inițial al unui autovehicul.

Pentru a lucra la finalizarea, modernizarea, modernizarea, Codul Fiscal se referă la munca cauzată de o schimbare a scopului tehnologic sau de serviciu al activului fix, a încărcăturilor crescute și (sau) a altor calități noi.

Reconstrucția este reconstrucția facilității, legată de îmbunătățirea producției și creșterea indicatorilor tehnici și economici și realizată în scopul creșterii capacității de producție, îmbunătățirii calității și schimbării gamei de produse.

Tehnică re-aplică un set de măsuri de îmbunătățire a indicatorilor tehnico-economici ai mijloacelor fixe sau părți ale acestora, prin introducerea de echipamente avansate și tehnologie, mecanizare și automatizare a producției, modernizarea și înlocuirea echipamentelor învechite și uzate cu noi, mai productive.

Datorită faptului că definiția „reparație“ nu există în AR 6/01, nici în Codul Fiscal, precum și pentru lucrări de reparații capitale similare cu lucrările, de exemplu, renovare, autoritățile de reglementare califica de multe ori locul de muncă de reconstrucție în „propriul lor beneficiu.“

Într-un caz, instanța a declarat că înlocuirea mașinii cabinei nu este o completare, echipament suplimentar, reconstrucția, modernizarea și reutilarea tehnică în conceptul de alin. 2 al articolului 257 din Codul fiscal, deoarece nu se schimba procesul sau scopul mașinii și îi conferă mașinii alte caracteristici noi. În plus, cabina nu poate fi obiectul de active imobilizate în scopuri contabile, deoarece acestea nu îndeplinesc cerințele de la alin. 4 PBU 6/01 „Contabilitatea mijloacelor fixe“, adică, nu se poate fi utilizat la fabricarea produselor în executarea de lucrări sau prestarea de servicii sau pentru nevoi administrative organizație. Pe această bază, arbitrii ajuns la concluzia că controversate cabina cu un sac de dormit a fost achiziționat în scopul reparațiilor capitale ale mașinii. Scopul reparațiilor majore este de a restabili caracteristicile tehnice inițiale pierdute ale mașinii.

Aceste concluzii fac arbitrii cu privire la înlocuirea motorului: înlocuirea unui motor defect adecvat pentru utilizare în cazul în care scopul este de a restabili starea de sănătate a produselor de înlocuire, se referă la lucrările de reparații. Adesea, în acest tip de reparații, momentul controversat este caracteristica motorului. Într-unul dintre cazuri, puterea noului motor a depășit puterea echipamentului care a devenit inutilizabil la jumătate. Concluziile organismelor de control sunt previzibile - modernizarea, retehnologizarea tehnică a facilităților pentru mijloace fixe și nerepartizarea. Arbitrii au declarat că delimitarea renovare principal și modernizarea nu este comportamentul de performanță, precum și faptul că obiectul poate continua să lucreze fără a modifica îndeplinirea funcțiilor sale în general. Deoarece produsul lucrării se referă la lucrările privind înlocuirea elementelor uzate, structuri pentru mai economice și mai durabile, acestea sunt repararea, mai degrabă decât modernizarea și reutilarea tehnică.

Apoi, pe baza comenzii sale, masina este trimisa pentru reparatii. În cazul în care întreprinderea are o subdiviziune structurală implicată în repararea vehiculelor, transferul con ine o conosament pentru circula ia internă a mijloacelor fixe (formularul OC-2). Ea este emisă în trei exemplare: una este transferată departamentului contabil, al doilea - rămâne cu persoana responsabilă pentru siguranța mașinii (de exemplu șoferul), iar a treia - este transferată unității de reparații. Toate informațiile despre reparații, inclusiv despre mișcarea mașinii, sunt introduse în cartea de inventar (carte).

Articole similare

• AKPP site-ul de diagnosticare și reparații de automobile, centru tehnic, reparatii auto

• Portal de maeștri de reparare corporală, repararea caroseriei, îndreptare, vopsire auto

• Cui să încredințeze o revizuire majoră a motorului mașinii folwvagen

Trimiteți-le prietenilor: