Principalul lucru de știut este că pe un motor supraîncălzit, nu trebuie să deschideți niciodată capacul radiatorului. Acest lucru este foarte periculos, deoarece motoarele moderne au o temperatură de funcționare de 100 de grade și mai sus. Acest lucru se datorează faptului că sistemul este etanșat ermetic și comunică printr-o supapă de by-pass cu un rezervor de expansiune și funcționarea sa este efectuată sub presiune mărită. O persoană își asumă riscul de a fi arsă cu apă fiartă atunci când deschide capacul radiatorului pe mașina care se poate folosi. Ca urmare a deschiderii ștecherului, presiunea scade, prin înghețarea instantanee a antigelului. Dacă motorul este supraîncălzit, puteți obține o arsură cu abur supraîncălzit.
Prin urmare, nu vă abateți de la regula - nu puteți verifica starea sistemului de răcire prin deschiderea capacului radiatorului. În primul rând, trebuie să atingeți radiatorul și să vă asigurați că nu este cald. Și dacă este fierbinte, trebuie să dau un sfert de oră să se răcească.
Totul este mult mai simplu, dacă sub calorifer și băutură picăturile picură din ea, este un diagnostic. Lucrurile care ar fi putut fi arse deja s-au scurs. Din această situație, există 2 ieșiri. Prima ieșire este să acoperiți gaura cu toaletă sau săpun de rufe dacă este în mașină. Ciudat, așa cum pare, dar cu o dimensiune mică a orificiilor, este un material de etanșare fiabil. O altă modalitate este de a turna în radiator astfel de lichide care sunt disponibile, de preferință apă și du-te, alimentarea proviziilor de apă la fiecare rezervor care se află în rezervoare și radiatoare.
Principala problemă este că mulți proprietari de mașini sunt fascinați de faptul că antigelul îndeplinește funcții de lubrifiere, astfel încât le este frică să toarne orice în sistem, cu excepția antigelului. Prin urmare, în câteva zile, dacă se utilizează apă în locul fluidului de lucru, nu se întâmplă nimic cu motorul.
Dacă în sistemul de răcire există un antigel, atingeți ușor radiatorul. Cu un motor supraîncălzit sau fierbinte, un radiator rece este un semn că termostatul a eșuat. Nu va fi dificil de îndepărtat, de obicei se află în conducta superioară a rampei și duce la radiator, motor și apoi se poate mișca fără ea.
Dacă sunteți prea leneș să vă bateți în motor sau dacă nu aveți uneltele potrivite, deschideți toate geamurile mașinii și porniți încălzitorul la capacitate maximă. "Aragazul" salonului de lângă termostat este alimentat cu antigel prin cerc și îndepărtează o parte din căldură. Dar puterea sa este mai mică decât puterea radiatorului principal, reducând astfel dramatic sarcina pe motor (mai puțin gaz pe un drum rău, pierdeți viteza), urmăriți creșterea temperaturii. De îndată ce temperatura atinge o limită periculoasă, opriți-l și lăsați sistemul să se răcească. Când motorul se supraîncălzește, mai întâi de toate, acordați atenție centurii pompei de apă - nu alunecă, nu se rupe.
O altă opțiune este posibilă. Se pare că totul este în regulă, ventilatorul se rotește cu lame, antigel sub șir, radiatorul este încălzit, centura se răsucește și motorul este încălzit. Acest lucru se poate întâmpla dacă rotorul uzat în pompa de apă sau termostatul blocat în poziția intermediară. În general, principalul lucru nu este să vă răsfățați în panică, ci să înțelegeți magazinul de reparații auto.
Fragmentarea nu este considerată deosebit de costisitoare și periculoasă, iar mișcarea este posibilă dacă țineți încălzitorul la o viteză maximă, adesea nu ieșiți din gaz când depășiți gropile, nu alergați la viteză mare. Cu alte cuvinte, nu utilizați motorul cu putere maximă. La minim, nu o faceți prea des, monitorizați cu atenție senzorul de temperatură.
Articole similare
-
Material (1, 2, 3, 4 clasa) pe ceea ce părinții nu pot face, descărcați gratuit, sociale
-
Din ce metal face o sobă pentru o baie - oțelul este mai bun
Trimiteți-le prietenilor: