Inițial Adăugată pe site de Saracen
Metoda de verificare:
Deconectați lanțul "plus" PP-Accum, conectați un ampermetru (pot fi cleme de curent RMS pentru DC fără a rupe circuitul) cu o limită de cel puțin 10A. În același timp, puneți voltmetrul pe baterie. Porniți motorul. ia lecturi. Citirile ar trebui să fie pe un voltmetru de la 13,8 la 14,4 volți. Ampermetrul nu este mai mare de 3,5 A (și acesta este deja foarte mult). Direcția curentului când motorul funcționează - la baterie, în timp ce rulați demarorul electric (la pornirea motorului) este din baterie. Dacă se știe că curentul este în stare bună de funcționare, atunci când motorul este în funcțiune, curentul este direcționat de la baterie - RR sau manivelele nu funcționează pentru generatorul propriu-zis. Când un generator fără PP funcționează, acesta emite 3 faze la 200 volți, în funcție de viteză.
IMHO privind simptomele (pentru gradul ascendent de daune / complexitatea reparațiilor): ați rupt lanțul PP-acumulatorului (contactele au căzut), PP a ars, generatorul a fost "palmane", bine și / sau o defalcare complexă.
Mulțumesc, vom arăta)
O problemă similară. Ce sa întâmplat și ce ați făcut?
Generatorul 450 este un punct inflamat. La mine doi prieteni au schimbat generatorul. Dar mai întâi trebuie să excludeți toate celelalte eșecuri.
Ce poate fi un pacient? Aceeași bobină, ca la toate. Este necesar să monitorizați nivelul uleiului, temperatura motorului și să activați sarcina (farul). Dar nu faceti pianul de la o cruce (copac de Anul Nou). Toate IMHO.))
Trimiteți-le prietenilor: