Permeabilitatii. Capacitate. Ergonomie. Confort. Fiabilitate. Consumul de combustibil în funcție de masa sa. Un avantaj nemaiîntâlnit față de mașinile moderne noi pe resursele puse de producător. Mașină perfectă pentru excursii în afara orașului, activități în aer liber și recreere în aer liber. O mașină pentru o persoană.
Scurte prime transferuri pentru oraș. Din această Cheltuieli în ciclul urban sunt mai mari. Reparații de reparații.
Practic, totul este pe lucrurile mici. Am scos podul din față. Și am schimbat garnitura de cap. Restul este în principal consumabile.
1. Brutal
2. Passable
3. Sigur
4. Respectați drumul
5. Reparabil
6. Convenabil pentru upgrade
1. Necesită îngrijire continuă
2. Cererea de combustibil
3. Incomod pentru oraș
1. Comutatorul diferențial este acidificat și buggy;
2. Există micro-crăpături în intercooler și uleiul de sifonit;
Unelte de rulare foarte puternice, pentru drumurile noastre
Cel mai important dezavantaj este ZD30, aș instala planificatorii acestui motor.
Acum nu găsiți putred aproape ireal.
Suferă DMRV, originalul este foarte scump, aș spune cu Ali pentru 750 de ruble și este fericit ca un elefant.
Din cauza mâinilor strâmbe trebuia să repare turbina.
Prohodimost, fiabilitate, multitasking
corpul este partea slabă a acestei mașini, + este nevoie de îngrijirea cadrului
Permeabilitate ridicată, capacitate ridicată, service nefericit, nu există prea mult pentru a se rupe
Consumul mare, motorina în timpul iernii îngheață, trebuie să monitorizați în plus temperatura și să adăugați dinamică antigel, cu viteză redusă.
Nu există practic nimic de rupt, numai consumabilele, timp de 16 ani au schimbat ambreiajul.
permeabilitatea și confortul salonului
un motor slab, echipamentele de combustibil prea ieftine sunt costisitoare și nu sunt de încredere
pe rulouri sfaturi de călătorie în general cauciuc accesorii și TP toate ca toate motorul ars ars 2 pompe, cu o diferență în luna costul de un bu de la 40tys
Salon mare, bună patență, destul de economic
Motor nesigură, suspensie rigidă pe grund
Mașina excelentă, numai în înghețuri grave, fără încălzirea motorului, este rău
Piabilitatea, economia, lichiditatea pe piața secundară.
Patrol, el este în Africa Patrol!)
Volum mic, dar imperceptibil
Vehicul de teren.
Am făcut aproape perfect.
Nissan - = nu este cel mai bun brand. Difuzoarele sunt adesea nesigure. ZD 30 atât de general, cu îngrijire neprofesională.
Apoi știu cum să am grijă și 90% să zdrobesc motorul cu întreținere precoce.
Nissan este un brand rău.
Serviciu rău și servicii necorespunzătoare de la dealeri.
Au fost în mic. Nu-ți face griji.
Un SUV real, puternic, cu încuietoare și cinstit 4vd. Suspendare pentru 5+
Practic nu a existat nimic
SUV-ul puternic, traficul mare de tură și tyugvitost, mașina masculină carismatică
Necesită o mulțime de atenție și îmbunătățiri minore constantă, o mulțime de probleme cu un motor diesel
La 85 mii de respirație de congelare și ulei stoarse prin garnitura de ulei din față - fixă, toate au dispărut tot anti-blocul - înlocuit
Confortabil, imens, înalt, brutal, permisiv, capricios, soția lui plânge cu toții că au vândut.
Motorul zd30, un motor dezgustător, dacă nu a fost urmărit, ceva se rupe în mod constant, motorul e pe moarte de la solariu, intercoolerul curge. Ah.
Cadru puternic, șasiu și poduri fiabile. O mașină pentru orice drum, puternic, mare, brutal.
Simplu ca o rangă. Tot ceea ce nu sa referit la ICE sa făcut de către sine, inclusiv curățarea colectorului de admisie și EGR cu îndepărtarea.
Motorul a fost proiectat în opinia mea de către oameni care nu sunt destul de adecvați sau deloc pentru această mașină. Consumul în noroi 25-30 litri pe oră, priypichnoy de conducere pe asfalt 10-15 litrov. Combustibilul este fastidios, atunci când se utilizează o mașină solară non-de înaltă calitate, fântânile de admisie ale colectorului se înfundă cu carbon. GAZPROM ȘI LUKOIL ÎN NOVOSIBIRSK - MAZUT PENTRU PARAGOANE. Refuzați strict pe Sibneft Novomosibirsk, uneori pe ROSNEFT, puneți separatorul. Corpul eksluatatsii dacă nu corodează (adânc cioplit și sol vopsea urgent lubrifia, înotul în bălții este contraindicată fără alte hodovka spălare, rame și sasiului). Monitorizați eficiența catalizatorului, este necesar să eliminați în mod corect, este necesar să faceți un suport din mai multe partiții metalice goale în loc de un catalizator. lumini de cap atunci când infundate catalizator (I oplavilsya peretele exterior complet ars de catalizator), și fără presurizare a catalizatorului nu funcționează corespunzător și USR plutește de pornire turbina cutoff.
În mâinile mele a fost 150t.km, The 370t.km total de kilometraj: 1. fisura în cap, pe 270t.km și 370t.km. (și a vândut-o cu o fisură); 2. centura idler - o dată pe an, din cauza lipsei aparatorilor din partea de jos a motorului, (între motor și radiator și de cauciuc de noroi în arcuri fata care a pierdut imediat instalat.) 3. turbină pentru 330t.km. castrijă instalată fără răcire cu apă; 4. 370t.km a devenit whiling departe cablarea dreapta în USR, întregul colon frecat pe același onduleu lui ca o consecință a pierde sale, atașați, astfel încât nu s-ar fi agățat; 5. Cele mai neplăcute rupere, 6 bucăți de cauciuc centimetru între pompă și atingerea TUBE ORIZONTALĂ de-a lungul blocului. El a rupt în Altai, înainte de drumul spre casa din Novosibirsk, reparații a luat 6 ore și, prin urmare, nu ar putea în timp pentru a ajunge la locul de muncă (serviciul public secrete, șeful nou-veniții a fost concediat de la articolul 15 ani colaps cariera ireparabile, un credit ipotecar, două mașini credit, doi copii mici etc.). TOATE TD42T.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: