Dragi coechipieri! Problema este că a început să observe atingerea în suspensie pe partea stângă. Când roțile stau exact ca tăcerea, dar când rotiți roata, dacă intrați în gaură, veți auzi un bătut. Mă îndoiesc că PPC a tijei de direcție sau a vârfului a venit, pentru că când autovehiculul este camuflat, când mutați volanul spre stânga spre dreapta, apare o batere similară în apropierea roții din stânga. Ball live, când ridicăm cricul și amestecăm roata verticală, nu există nici o întorsătură, iar dacă problema era în ea, atunci m-am gândit, și nu cu roțile întoarse în lateral. Când deplasați roata pe cric în poziție orizontală, există o ușoară batere și mișcarea volanului. Pe baza asta, cred. că totuși este fie o tragere, fie un vârf. Vreau să pun o întrebare, dacă este mai bine să înlocuiți atât partea stângă, cât și cea dreaptă? un smochin pentru a face o defalcare, este mai bine să înlocuiți imediat. Și cine a pus din aceste detalii nu este originalul? Cine va spune ceva în detrimentul originalului, care a călătorit pe original?
acest sfat, schimbați două simultan, tk. atunci a doua oară vei face o defalcare. ca I)))
Am luat curent pentru a treia oară, prima dată când conul nu era același, cel de-al doilea a fost diametrul firului în care a fost înșurubat împingerea, a fost mai puțin decât lovitura, în cele din urmă a mers cu vechiul la magazin și a ridicat-o. Din momentul în care a apărut a fost firma actuală "555", deci nu a trebuit să alegi, după ce înlocuirea a condus undeva 1000 km, deci este prea devreme să spui ceva.
Apropo, ambele sfaturi au sfarsit dupa impactul pe groapa, de la inceput spre dreapta, apoi spre stanga, dar ambele ori discul si anvelopele au ramas intacte.
Articole similare
-
Performanță Twm - partener de club - pagina 2 - echipament suplimentar, tuning - clubul Mazda 3
-
Ignorarea sentimentelor ca modalitate de sinucidere, psihologie - clubul Gestalt
Trimiteți-le prietenilor: