Descrierea generală a muncii
APS controlează presiunea aerului în sistemul de aer comprimat. Aerul de intrare din compresor este uscat și curățat. În cazul unei căderi de presiune într-un circuit, alte circuite sunt protejate împotriva căderii de presiune. Sistemul APS este echipat cu senzori de presiune care citesc și transmit informații despre presiunea aerului din circuitul frânei de parcare, față și spate, circuitul de buclă în tabloul de bord de rețea CAN. Intervalul normal de presiune pentru APS este de 9,0-12,3 bari. La o presiune a aerului de 5,5 bari, lampa de avertizare a presiunii frânei clipește și sună sonor
APS utilizează o supapă de protecție a conturului pentru a specifica ordinea în care contururile sunt încărcate cu aer. În plus, sistemul APS controlează compresorul și regenerarea cu ajutorul ventilelor solenoidelor comandate de unitatea de comandă. Compresorul și regenerarea nu sunt controlate doar de presiunea aerului din sistemul de aer comprimat, ci iau în considerare și alți parametri, cum ar fi solicitarea aerului comprimat în suspensia pneumatică din spate. Unitatea de control APS
încercând în mod constant să reducă sarcina motorului pentru a economisi combustibil și, prin urmare, în primul rând încearcă să încarce sistemul de aer comprimat atunci când mașina frânează motorul.
Module și elemente în APS
Uscătorul de aer (1) constă dintr-o carcasă și un recipient cu un desicant. Pentru o supapă de protecție a circuitului dezumidificator conectat (2), care constă din patru supape de siguranță (una pentru fiecare circuit), precum și a supapei de prioritate pentru circuitul frânei de staționare și circuitul de frână al remorcii. Unitatea de comandă (3), care este situată în afara supapei de protecție a conturului, comunică cu alte sisteme auto prin intermediul magistralei CAN și verifică și reglează
funcția de compresor și regenerare.
1. Carcasa uscătorului de aer
2. Supapa de protecție a circuitului
Trimiteți-le prietenilor: