Arrow macara КС-8471
descriere și date tehnice
Caracteristicile tehnice ale macaralei KC-8471
pe platforme
Macaraua poate ridica sarcini pe picioarele fără ele, mutați prin site-ul cu un solid acoperit cu o sarcină pe cârlig cu lungimea brațului de 13,6 și 22,1 m. Dedicată spre înapoi, de-a lungul axei macaralei.
Macara KS-8471 este alcătuită dintr-un șasiu, o platformă pivotantă și un echipament cu braț.
Macara pe șasiul special al autovehiculului tip KS-8471
Șasiul 1 al autovehiculului PS-1002 este creat în cadrul PND, ținând cont de cerințele pentru vehicule și este proiectat pentru deplasarea pe drumurile autostrăzilor și a murdăriei. Șasiul din rama 3 este fabricat din oțel slab aliat, datorită creșterii rigidității secțiunii cutiei. În secțiunile de mijloc și de coadă, cuiburile sub grinzile trapezoidelor sunt sudate pe cadru. Grinzile telescopice sunt realizate din oțel de înaltă rezistență.
Șasiul este semi-axă cu formula roții 14X6. Primele și cele de-a doua osii controlate (a doua - axa de antrenare) sunt suspendate pe arcuri, roțile cu anvelope unice de 14.00X20. A treia, a patra și a șaptea axă direcționată au o suspensie hidraulică pneumatică independentă, roțile și cu anvelope unice. Cea de-a cincea și a șasea osie au o suspensie rigidă de echilibrare, roți cu anvelope gemene.
Controlul rotirii roților se realizează cu ajutorul dispozitivului de acționare hidraulică.
Motorul este echipat cu un motor YaMZ-240H cu o capacitate limitată de 308,5 kW la 2100 rpm. Cuplul maxim este, de asemenea, limitat la 150 kgf · m la 1500 rpm.
Motorul este suspendat pe cadrul șasiului folosind elemente din cauciuc-metal.
Cutia de viteze cu ambreiajul este instalată independent de motor și este conectată la acesta printr-un arbore cu un ambreiaj elastic. Ambreiaj de cuplare, fricțiune uscată pe două discuri, control hidraulic al ambreiajului cu armare pneumatică. Cutia de viteze vă permite să obțineți 12 viteze înainte și două în spate. Din cutie predestach oferă o selecție de putere pentru pompele de conducere. Controlul transmisiei combinat: mecanic și pneumatic.
Cutia de joncțiune vă permite să obțineți două viteze suplimentare de mișcare: pe autostradă și pe drumurile de murdărie. În cutia de joncțiune există un mecanism de blocare, care elimină legătura rigidă a axelor din spate cu axul din față. Controlul cutiei de joncțiune este pneumatic.
Sistemul de frânare are două circuite: primul circuit acoperă axele I, II, III și VII, al doilea - axele IV, V și VI. În plus, sistemul include o buclă de putere, o frânare de urgență și de parcare, o frânare a remorcii și un circuit de alimentare externă.
Platanul 7 este fixat pe cadrul șasiului prin intermediul singur rând dispozitiv cu role de rotire cu angrenare interioară. O placă turnantă montat pe centrala electrică, principale și auxiliare camioane de ridicare, mecanismul de rotire platformă, mecanismul brațului ridicare, o cabină cu telecomanda, glugi, fluid de lucru contragreutate furtun tambur mai rece, și un rezervoare de combustibil hidraulice, hidraulice și echipamente electrice.
Diagrama cinematică a macaralei KS-8471
Unitatea de alimentare este montat pe cadrul platanului pe amortizoare de cauciuc și este format dintr-un motor 6 (YaMZ-236 putere 132,4 kw la 2100 rot / min), roata dințată de antrenare 2 pompe. la corpul caruia pompele axial-piston sunt flanse. 3. 4 și 7.
Cuplul de la motor la angrenajul pompei este transmis printr-un ambreiaj centrifugal 5. care conectează automat grupul pompei atunci când motorul atinge o viteză de mers în gol. Astfel, este mult mai ușor să porniți motorul, mai ales în timpul iernii. Centrala electrică este echipată cu pre-încălzitor PZD-44B.
Diagrama cinematică a macaralei principale de ridicare a încărcăturii KS-8471
Troliul principal pentru transportul de marfă este destinat deplasării încărcăturilor pe brațe de suspensie cu cârlig, stocate pe blocurile capului unui braț telescopic sau a unui braț controlat. Troliu constă dintr-o cutie de viteze în două trepte 9. construit în tamburul, din care o etapă este cilindrică, alta - planetar disc de frână, în mod normal închis 10 cu gidrorazmykatelem, două motoare hidraulice cu pistoane axiale 11 și 12 și ghidajul wireline de asamblare 8. Troliul are patru viteze de turație datorită conexiunii alternante a uneia sau a două pompe la motoarele hidraulice, care la rândul lor pot funcționa în paralel sau în serie. În fiecare interval, viteza este infinit variabilă. Pe tamburul de troliu, canelurile circulare sunt prevăzute cu planșe de tranziție, care asigură o bună fixare a cablului în cinci straturi.
Schema cinematică a troliului auxiliar de încărcare a macaralei KS-8471
Troliul auxiliar de marfă servește la schimbarea plecării brațului controlat, precum și la ridicarea încărcăturii pe suspensia auxiliară a cârligului, atunci când lucrează cu un braț necontrolat. Troliu constă dintr-o cutie de viteze cilindrică în două trepte 19. construit în tambur, un disc normal închis de frânare 20 cu un întrerupător hidraulic, un motor cu piston axial 17 și o mașină de fixare a cablurilor 18. Coarda este înfășurată pe un tambur cu caneluri în patru straturi.
Schema cinematică a mecanismului de strunjire a macaralei KS-8471
Mecanismul de rotire a platformei constă într-un motor cu piston axial 16. reductor 13. prima fază a căreia este cilindrică, iar celelalte două planete, iar discul este în mod normal închis 14 cu un întrerupător hidraulic. O unitate 15 este montată pe arborele vertical al reductorului. este cuplat cu un inel de angrenaj al dispozitivului rotativ suport.
Mecanismul de ridicare a brațului 4 (vezi figura 1) este proiectat pentru a deplasa brațul în plan vertical. Se compune din două cilindri cu dublă acțiune. Fixarea tijelor cilindrilor hidraulici se efectuează prin intermediul unor încuietori hidraulice.
Cabina șoferului 5 este izolată, are o căptușeală interioară din plastic decorativ. Fereastra superioară se deschide spre exterior. Cabina este echipată cu un panou de comandă pentru mecanismele de macara, un ștergător electric pentru parbriz, un ventilator, un parasolar, un parasolar. În timpul iernii, cabina este încălzită și fereastra frontală este suflată cu O-30.
Capacele 6 sunt realizate sub forma a două blocuri care acoperă echipamentul electric și hidraulic, unitatea de putere. O atenție deosebită se acordă problemelor de ergonomie și siguranță la întreținerea centralei electrice, accesul la mecanisme și la cabina șoferului. În acest scop, sunt prevăzute scări cu balustrade atât pentru intrarea în partea superioară a hotelor pe ambele părți ale macaralei, cât și pentru coborârea la mecanisme. Pentru o plimbare sigură pe hote, partea superioară a acestora este făcută din ondulat. Pentru menținerea centralei electrice, pornirea preîncălzitorului și controlul funcționării sale, a bateriilor de serviciu, a echipamentelor hidraulice și electrice de pe ambele părți ale părții pivotante, sunt prevăzute două platforme glisante 5. având șine laterale cu o înălțime de 1 m pentru lucrările de siguranță (balustradele sunt îndepărtate în poziția de transport).
Brațul telescopic 2 constă dintr-o secțiune staționară și trei secțiuni mobile, care sunt deplasate sincrone de trei cilindri hidraulici cu cursă lungă de acționare bidirecțională. Acționarea hidraulică vă permite să extindeți numai o ultimă secțiune pentru instalarea echipamentului turn. Secțiunile mobile ale brațului sunt susținute de suporturi glisante (glisoare). Folosind o lungime extensie braț cu zăbrele poate fi mărită la 47,8 m. Creșterea înălțimii de ridicare cârlig la 72,5 m și un spațiu de braț extensie realizată prin setarea săgeate controlate, care schimbarea pantei este facuta din troliu auxiliar. Capacitățile macaralei pot fi prelungite prin utilizarea unui burghiu necontrolat (brațul echipamentului cu braț), pe capul căruia este stocat al doilea cârlig.
O unitate de macara hidraulică, constând dintr-o hidraulic macara șasiu de antrenare și un independent mecanismele de acționare hidraulică configurată pentru a deschide circuitul și reglarea vitezei de circulație combinate prin gâtuirea fluidului, se schimbă viteza de rotație a arborelui pompei și conectarea în serie a două pompe pentru mecanismele de macara.
Pompele cu pistoane axiale și motoarele hidraulice, distribuitoarele monobloc cu servo control și alte elemente hidraulice unificate sunt utilizate la acționarea hidraulică a macaralei. Funcționarea în siguranță a macaralelor este asigurată de supape de siguranță și de completare, blocuri hidraulice, supape, supape controlate electromagnetic, întrerupătoare de presiune, supape de frână și lichid de răcire al fluidului de lucru.
Rezervorul hidraulic este amplasat în partea dreaptă a mesei rotunde, în apropierea grupului de pompare al centralei. Pentru a crește rigiditatea și a elimina impactul uleiului pe pereți în timpul deplasării în rezervor sunt prevăzute pereți despărțitori interiori. Fluidul de lucru intră în rezervor prin trei filtre cu o finețe de filtrare de 40 μm. O supapă este localizată pe conducta de aspirație a pompei, care deconectează rezervorul de la sistemul hidraulic la repararea echipamentelor hidraulice.
Sistem schematică macara (echipament șasiu electric și o parte rotativă) proiectat pentru 24 V proiectat pentru controlul motorului șasiul de pornire din mecanismele cabinei și pendulare motorului alergătorilor cabinei sau cu propulsie pentru controlul electrovalve, ON și dispozitivele de securitate OFF, dispozitive de control și de semnalizare a iluminării.
Macaraua echipate cu dispozitive și instrumente necesare pentru a asigura funcționarea acestuia în condiții de siguranță: terminatori capacitatea de încărcare indicatorul ridicare înălțimea, adâncimea și coborârea unghiului umerașe cârlig al brațului, și instrumente pentru controlul echipamentelor electrice și hidraulice (ampermetre, manometre, indicatori standard de nivel de combustibil și ulei, ulei și apă în sistemul de răcire a motorului), dispozitive de iluminat (plafoane, lumini). Pe cabina șasiului există două balize intermitente.
Galerie foto cu macarale pe șasiu special КС-8471
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: